言论

说实话，“口碑评车--中国品牌10万元级紧凑型车篇”的稿件火药味显然没有《底盘好，车才好》的广告来得浓，特别是“你拄着拐杖还出来混，也是蛮拼的！”、“以你跟断轴兄捡肥皂的关系，100块够不够”、“你骨质疏松还趴活儿，真是任性”、“你这样飘来晃去的，且行且珍惜吧。”

4月份中汽协的数据显示，前十席中自主品牌就占据了七席，而其他车型也都有不错的表现。吉利、比亚迪、长城、长安等均有不俗的表现。一时间自主品牌可谓风光无限，但记者却发现，从今年以来开始致力于吸收PSA技术，全面改善公众观感的东风风神，却遗憾的在前四个月的销量排行中黯然失色。

今年3月，艾瑞泽7发布了1.5T战略车型。如今，两个多月过去了，竟然没有在广大汽车厂家都十分看好和高度重视的消费大省河南搞过一场地面活动（至少大河车城网没有参加过和听说过有一次的地推活动）。为此，大河车城网非常纳闷：艾瑞泽7到底在搞什么？

从2014年4月至2015年3月31日，在不到一年的时间里，长安汽车先后9次因质量瑕疵召回汽车，如此频繁的召回记录可谓令人目不暇接。长安汽车频繁召回事件，激起了车主的强烈关注和舆情的持续升温。

5月19日，国家质检总局发布公告，称由于燃油蒸汽胶管存质量问题，一汽马自达将于5月18日起召回2013年7月31日至2015年1月14日期间生产的国产Mazda6阿特兹轿车，共计28600辆。同一天，一汽马自达在京为阿特兹举办了上市周年派对，这让场外气氛多少有些尴尬。

对于自主品牌上市车企而言，2014年基本是业绩最糟糕的一年，即使像长城、长安这种公认的优等生也“在劫难逃”。2014年上市车企年报显示，长城利润下滑2.21%，长安本部的自主业务仍旧亏损5亿元，更不用说吉利、比亚迪这样利润大幅跳水的车企。

近日，在临平的世纪大道上，一辆白色的翼虎发生自燃。通过网友提供的照片我们可以看到，当时火势也十分迅猛，这辆翼虎车身都被大火吞噬。事实上，这并不是翼虎第一次面临质疑，频发的故障无疑让消费者产生质疑，是国产化导致问题频发？还是产品本身存在先天缺陷呢？

饭可以乱吃，大不了坏肚子；话可不能乱说，一口唾液一口金。从2011年到2015年，刚好是中国的“十二五”规划。五年前，中国汽车纷纷制定面向2015年的战略规划，轰轰烈烈，声势浩大。现在，距离2015年走完也就六个月时间，渐近收官之时，是时候盘点下汽车企业的完成率，看谁在吹牛皮，又是谁没有吹牛皮。

5月16日，中国汽车流通协会与平安产险北京分公司签订协议，推出了代驾责任保险，在代驾服务过程中，发生意外事故造成第三者人身伤害或财产损失的情况，由保险公司提供经济赔偿。这一全新险种的推出，立即引起各方关注。客户、代驾公司、代驾司机以及业内人士对此有何看法？一纸保险，能否规范乱象丛生的代驾市场？记者进行了相关调查。

由高田气囊缺陷引发的召回潮仍在持续发酵、愈演愈烈……受此影响最大的还是丰田、本田、日产等同为日系的汽车厂商。究其原因还在于成本的过度削减。丰田等日系车企所奉行的“干毛巾也能拧出水”，或令其对产品质量的控制下降，为日后一系列的召回埋下伏笔。

丰田和马自达联姻最后能否幸福美满，我们拭目以待。但不可否认的是，从两家车企开始合作，到新车投入市场，还有几年的时间，届时，市场的发展状况如何还是未知。只希望丰田和马自达这次能够“从一而终”，不要重复和福特无疾而终的覆辙。

无人驾驶、云端汽车、车联网络，一切皆有可能，但是强强联手，分歧众多，形成突破尚需时日。最近，汽车不断地在互联网化，一个互联网+汽车的时代，好像要来了。