大河车城讯：今年来，有关车市放缓增长的脚步，车企的日子越来越难过的新闻时常有之，于是有些品牌推倒了车价的多米诺骨牌，车市降价声此起彼伏；有些平常斯文的品牌也逼急了，开始了疯狂“反扑”。其中最甚者当属马自达6，一则名为《底盘好，车才好》的广告在南都刊登，马6用4幅幽默的漫画，将目前市场上的热销车型好好地讽刺揶揄了一把。无独有偶，近日某网站原创的一篇“口碑评车--中国品牌10万元级紧凑型车篇”的稿件被各大网站转载，猛一看没什么，细看才知道艾7大有将目前热销的吉利新帝豪、长安逸动、比亚迪速锐及奔腾B50等主流10万级紧凑型车比下去的意思……
撕逼营销能带来什么效应吗？
说实话，“口碑评车--中国品牌10万元级紧凑型车篇”的稿件火药味显然没有《底盘好，车才好》的广告来得浓，特别是“你拄着拐杖还出来混，也是蛮拼的！”、“以你跟断轴兄捡肥皂的关系，100块够不够 ”、“你骨质疏松还趴活儿，真是任性”、“你这样飘来晃去的，且行且珍惜吧。”这则广告直打中级车明星车型福克斯、速腾、卡罗拉及轩逸，然后可悲的是这些品牌到现在为止丝毫没有应战的意思。
与马自达6的疯狂相比，艾7明显“文明”多了，攻击帝豪攻的是油耗偏高，但又没有明确的数字，连车主的所说的篇高油耗也是没有详细算过而得出了，真是笑话！比起帝豪来奔腾B50的油耗似乎就有点惨不忍睹了，满分5分的评价才得3.269分；而速锐被攻击的缺点除了后排不能放倒，后备厢空间拓展能力不足外，还有速锐的备受指责的舒适性，不但颠簸底盘调教偏硬，还有静谥性也待提高！与速锐一样长安逸动也是舒适性最被诟病，尤其是悬架硬成为了硬伤，连孕妇坐在车主都怕被颠着了……相比这些艾7有点弱的是动力不足，但随着1.5T的上市动力也不成问题了，虽然在10万元级车中艾7才是白马王子！
有人说马自达6与艾7的撕逼营销只是一个开始，但静观马自达6、艾7挑起的撕逼营销目前没有起到太大的作用，反而成为了大家茶余饭后的一种“扯淡”，一种笑料，或许也就仅此而已！
没有销量撕逼营销能有什么用？
与撕逼营销同时出现的还有“同级别轴距最长”、“同级配置最高”……千年老词，笔者呼吁厂家也好，公关公司也罢，别再用这些公关词误导消费者，该换换了。好比马6说在撕逼广告中说“底盘好 车才好”一样，我认为没有销量车好等一切都是白搭，试问一下马6攻击的福克斯、速腾、轩逸、卡罗拉哪款车型不是经常月销2万辆，甚至3万呢，而自己却经常只有人家的零头。再说车好坏不是你自己说的算，得用市场表现来说话。或许你可以说我这人太偏激了，但消费者认的也就是这个理，哪个车卖得好，保有量大，我买了就放心，这就是口碑的力量、市场的力量。
就拿中国品牌10万元级紧凑型车来说吧，这几款车销量最好的当属吉利帝豪，这款原本就因“帝豪速度”、“帝豪现象”而享誉车界的明星车型，自去年新款帝豪上市后更是一路飙升，成为月销2万辆的常客，毫无疑问地成为自主品牌家轿中最具耀眼的车型。近年来，帝豪更是创造了“第一款月销超过27000辆的中国品牌轿车”、“第一款年销量突破10万辆的中国品牌轿车”、“第一款上市半年销量突破10万的中国品牌轿车”、“第一款累积销量超过80万辆的中国品牌轿车”等无法被超越的荣耀，至少现在没有；未来吧，现在还没出现。
近日，吉利又趋势推出了帝豪“向上版”车型，让消费者有了更多选择，也进一步丰富了新帝豪的产品线。据了解，新增的帝豪向上版车型在新帝豪三厢1.5L/1.3T 精英型基础上，新增四项升级配置：1、GPS 导航；2、ESC车身稳定控制系统+HHC坡道辅助系统；3、搪塑仪表台；4、活力炫黑运动内饰，进一步强化了帝豪的产品基因品质、科技、时代感，打造“只为向上”的帝豪精神，而指导价仅在精英型基础上提高了3000元……
就算你觉得有些车主太傻被帝豪欺骗了，可是想想若能“欺骗”80万的消费者，吉利的营销那是大大的厉害。没有销量，不去想想如何把车造好（好车至少要被消费者所认可吧），不去反思自己的营销问题，不去提升自己的网络生存能力，却用这种极端的营销手段撕逼竞争对手，我也是醉了，但我还是那句话，没有销量，撕逼营销又有什么用呢?（特约评论员：凌玉贵 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
