言论

连日来，记者在“汽车城”长春市等地采访时发现，火爆的SUV市场中，可选车型越来越多，竞争也越来越激烈。几款往日“加价提车”的畅销车如今开始降价促销，风光正在暗淡。业内专家指出，在中高端SUV车型价格下探趋势下，自主车企要尽快谋求转型，踏踏实实把好质量关。

近日，“针对‘专车’的全国性网络约租车管理办法预计本月推出”的消息触动行业神经。一旦“靴子”落地，禁止接入私家车等非运营车辆，专车公司也需取得运营证，或将成为压倒网络专车这个新兴市场的“最后稻草”。

统计数据显示，观致3都市SUV在2015年4月共卖了387辆，1-4月销量总计为1325辆。将观致3五门版放入电商渠道，提升销量的愿望有可能落空。在亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉看来，观致销售不给力，在电商的销售更多是一种无奈的“官降”举措。

中国车市在传统旺季遇冷，连今年以来增速一度来势汹汹的长安汽车(000625.SZ)也难以抵御寒流，即使旗下合资企业长安福特降价促销依然难挽狂澜，长安福特当月销量下滑8.93%。与此同时，国内乘用车企业销量排名前五的上海大众、一汽-大众、上海通用、东风日产以及北京现代在5月的销量均出现下跌。

整整11年，本田汽车隐瞒不报的伤亡事故竟然是同期上报伤亡事故总数的1.5倍还多!由于本田长时间瞒报伤亡事故的行为，丧失了补救零部件缺陷的时机，造成了日后更多悲惨事故的发生。这不能不令人想起同为日本汽车公司的三菱汽车在十多年前上演的恶劣一幕。

笔者认为品牌的废立都应当是市场化的结果，政府管理“归位”，自主品牌或许会少走些弯路。闭关修炼了快20年，忍耐寂寞这么多年的自主品牌什么时候能真正来个逆袭呢？

“零首付、低利率、送牌照，这都不是梦！”近日，雷诺某经销商打出此标语，试图挽救销量。经记者调查，虽然其不乏“噱头”成分，但综合该车原有的现金优惠，难免让业界与雷诺在华的困境联想起来。送牌照，真的有这样的好事吗？

国内一线主流城市已经出现了少数对外开放符合资质的权威第三方检测机构。当然，不少车主还在犹疑：有了第三方的权威检测报告，真的就能向厂家索赔成功？我们为广大读者解读一二，先从几个案例说起。

某外资企业老总曾对笔者表示，市场机遇在于对手犯错之时，这在竞争越发白热化的当下更尤为凸显。“未来，谁轻视消费者，轻视自身用户，必将付出惨重的代价。”

2014年全国约7成的汽车经销商亏损，到了2015年这个数字可能会更难看。6月1日中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年5月库存预警指数为57.3%，这已经是连续第8个月高于50%的警戒线水平之上。

基于Lavida朗逸进行开发已成定局，想必上市时也会新起出一个“朗*”的名字(或者索性叫“e朗逸”)，并入Lavida朗逸大家族。至于哪个名字好，笔者建议可以叫朗朗或郎昆两大艺术界的名人帮忙想想，毕竟都是本家嘛！综上所述，此次上汽和大众的增资野心不小。

多位销售员表示，往年春节前，奥迪Q7、宝马X5、路虎揽胜等大排量SUV是当红炸子鸡，价格比平时要高好几万元，这种情况在2014年春节开始成为历史。