言论

9月11日，国家质检总局及大众厂家分别发布了“关于一汽大众新速腾汽车缺陷调查及相关说明”，两者主要表达的内容也是有一些差别。下面笔者就来解读一下，国家质检总目及大众厂家分别说了一些什么。

大众车好！我是速腾车主，现在开速腾，我下辈子还买速腾，不仅仅因为速腾这车比较高级，而且速腾是辆高智能性好车。更重要的是，速腾把我造就成了一位有素质的高端人才。

众泰已经在：“中国小大众”这条路上越走越远，从最新的大迈X5，概念车S21身上都可以看出属于大众集团的某些影子，众泰的高管也承认：模仿是加速品牌发展的好方法。小编有个问题：宾利也属于大众集团的一份子，你们努把力呗，整个10万的“慕尚”出来，只有外观也好啊！

号称开创“后座购买”新时代的东风裕隆纳智捷MasterCEO，以月销两辆的“战果”，将自己白生生的脸“啪啪啪”打的山响。与竞品GL8的差距为3513倍，直接被甩了N+1条街。

历时一年多的调查，一汽-大众“新速腾断轴门”事件终于有了结论性的调查结果。质检总局通过大量调查和试验，认定装配耦合杆式后轴的新速腾仍存在纵臂断裂导致的安全隐患。

中国经济大环境的疲软，平行进口车势头的好转、汽车电商的强势介入……，让汽车行业遭到10年以来最大一次规模冲击，4S店关门、汽车经销商退网的事件频繁发生，汽车经销商被电商取代，汽车经销商需转型的言论甚嚣尘上。

欧洲有大众、奔驰、宝马、奥迪，美国有福特、雪佛兰、jeep，日本诞生了丰田、本田、日产等全球性品牌，全球第一大汽车市场的中国，能产生出自己的全球性汽车品牌吗？答案是肯定的。

AllegutenDingesinddrei”——与中国人相信“好事成双”不同，德国人喜欢“好的事都是与三相关的”。9月3日（注意日期），大众集团现任CFO，大众集团管理委员会成员潘师（HansDieterPötsch，注意他是排在皮耶希和文德恩之后），被大众集团大股东保时捷控股提名为新一任大众监事会主席（这才是关键，鹬蚌相争，渔翁得利）。

任4个月以来，一直低调行事的东风汽车公司董事长竺延风在不同场合，从企业管理和行业发展的诸多方面谈了自己的观点和想法，《汽车商业评论》整理于此，或可作为其新政的基本思想，并从中窥见东风未来发展的一斑。

【声明：此文对事不对人，且仅代表《汽车情报》个体观点。也希望各位不要看了标题就下定论，认为本文是奇瑞黑、黑奇瑞。您认为有道理，就喝个彩；您认为没道理，就骂个娘。“再小的个体，也有话语权”。】

在9月4日成都车展开幕前夕，川汽野马发布官方消息：旗下紧凑SUV野马T70全系限时降价，降价幅度在5000-6000元之间，促销时间为2015年9月1日-9月30日。请各位注意，这款从9月1日官降的车型9月4日才在成都车展正式宣布上市。

美国黑客真是厉害，利用安全漏洞，先后入侵Jeep、通用、特斯拉以及部分的加油站。最新消息显示，包括大众、宝马和路虎在内的多家车企面临车钥匙被破解的风险。换言之，有一天，你回到停车场，钥匙还在，车却没了。中国车企不断发声安抚：已经弥补漏洞，而且，中国没有那么厉害的黑客。怎么听怎么不靠谱，有漏洞，便会有补洞者。这次站出来的是打算介入到汽车行业的互联网企业们，他们打算将手机上已经运用的防盗技术用在汽车上。