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大河车城讯：号称开创“后座购买”新时代的东风裕隆纳智捷Master CEO，以月销两辆的“战果”，将自己白生生的脸“啪啪啪”打的山响。与竞品GL8的差距为3513倍，直接被甩了N+1条街。
       在2012年上市时，东风裕隆给纳智捷Master CEO生造出了“后座购买”新时代的概念，并宣称其最大的亮点是其在空间的表现和丰富的配置，该车车身尺寸为4834/1876/1768mm，直接对标别克GL8。
       据称，凭借独特的产品定位以及创造性的商务“后座购买”力，纳智捷MASTER CEO先后斩获年度智慧科技车大奖、中国车市技术创新贡献奖、最期待华系豪华商务车、年度高端商务车型等多项大奖。

      【各项大奖然并卵】
       屡“获”各类媒体大奖的纳智捷MASTER CEO主打豪华商务车概念，并自称是一款真正为职场CEO及具备CEO特质的成功人士量身打造的专属座驾。东风裕隆傲娇的宣称：纳智捷MASTER CEO将最为先进的“Master Pad无缝智慧系统”引入其中，实现了只有在概念车中才难得一见的移动商务功能。

      【你说“后座购买”就后座购买了？】
       然并卵。对于纳智捷MASTER CEO 40万元左右的报价，“职场CEO及具备CEO特质的成功人士”似乎并不认可，吹牛皮功夫远不如纳智捷MASTER CEO的别克GL8倒是更受欢迎。
       第一，别克品牌作为通用汽车的主流产品，进入中国市场已有数十年历史，品牌效应、市场认可度、社会保有量等远超MASTER CEO。
       第二、GL8的定价更有诚意，其20万左右的起售价比牛B哄哄的纳智捷MASTER CEO低了一半，对于职场CEO来说，GL8似乎更加适合。纳智捷MASTER CEO嘛，似乎更是钱都人傻的土豹子。
       第三、算了，不比配置了，省得大家认为小辫收了GL8的广告费。天地良心，谁收GL8的一分钱，谁是DOG。

      【如果把吹牛当真功夫那就大错特错了】
       总之，从当初的产品定位和各种夸张的自我炒作，就已经决定了纳智捷MASTER CEO的市场前景。40万左右的MPV，奔驰唯雅诺、大众迈特威(进口)、宝马多功能旅行车……，可选择余地很大，而且在口碑和品质方面，大多都比纳智捷MASTER CEO强。

【雷大哥我羞愧难当】
归根结底，智捷MASTER CEO就是一款曲高和寡的“自嗨型”产品，打脸的功夫可以，但跟真正“啪啪啪”起来却成了“12秒哥”雷政富。

（来源：汽车情报 编辑：心雨 微信：947747061 Email：947747061@qq.com）