言论

3月20日，哈弗官网发布公告，称哈弗H8问题已得到彻底解决，现已达到上市条件。长城为了一个敲击音付出了一年多时间，牺牲了一去不返的蓝海时机，也失去了一批曾看好中国品牌走高端的热情粉丝。如今再次上市，消费者能否对哈弗H8重塑信心？

交警归纳说，许多事故不是出于客观，而是出于主观；不是出于车况路况，而是心理心态出了毛病。司机一旦心里“邪气”升腾，爱车也就变成了可怕的“气车”。

昨天，捷豹路虎大中华区总裁高博除了再次阐述捷豹路虎解决问题的决心外,还多次表达了对消费者的歉意和客户至上的企业理念。笔者认可高博先生纠错的态度,但如果做一个假设,假如在问题爆发之初捷豹路虎就可拿出如此姿态,主动配合为客户解决问题,而不是拖到媒体曝光,事态无法控制下才“积极”应对,那捷豹路虎今时今日还会陷入如此尴尬之境遇吗?

自去年北京铁路局首开杭州往返“自驾游汽车运输班列”以来，这似乎已成铁路运输每逢节假日的“保留曲目”。看来这一全新探索，已获得市场的一定认可，否则铁路部门不至于“赔本赚吆喝”。何况，刚推出汽车专列时，铁路部门受到的并非一边倒的点赞，还有不少反对和质疑。现在回顾当时的争议，对思考铁路改革或许不无裨益。

如今，中级车市场早已成为红海，全新英朗能否在强手如林的主流中级车市场“踢馆”成功？目前来看，至少在用心程度上，全新英朗诚意十足。一款会读心的汽车，就问你爱不爱？

交通部发布数据显示，2013年全国收费公路整体亏损661亿元。“661亿元这个数字夸大了全国收费公路的亏损状况，因为银行贷款年限与公路收费期限不一致，导致每年的还本金额高于收费公路按收费年限来算的成本。”交通部相关人士向记者表示。

中国汽车召回质量网的报告指出，因同一大型零部件供应商的产品缺陷导致大量汽车被召回已经成为新的召回态势。这也是全球汽车制造业推崇平台化模式，大量非核心零部件采购自同一供应商的必然结果。

根据记者观察，特斯拉凭借着巨大的互联网思维的光华，入华之初就备受自主品牌的青睐。特斯拉入华之初就与多家国内企业传过合资的消息，江淮、万向等企业都曾参与其中，但无一坐实。而这次长安和力帆无疑仅仅是最新加入“追求者”阵营中的一员罢了。

路虎极光变速箱存故障隐患事件，既然不是个案，缘何不实施召回措施？既然早已发现问题，缘何迟迟解决不了，甚至连官方4S店售后都对此无解？既然是软件问题，为何还给众多问题车更换变速箱……路虎“回应”之后，依然难以解答人们的一系列疑惑。为此，记者总结了网友和消费者的六大疑问。

在中国，4S店由厂家授权和管理，厂家不仅提供车辆，还制定旗下经销商都必须遵守的商务政策，既“养”了，也“教”了。从这个意义上讲，厂家就是经销商衣食父母，4S店出了错自然要厂家出面认错。

很多人以为SUV本来就挺值钱，但却没有想过，它为什么值钱。比如说，一台丰田的RAV4，比同品牌、同平台的卡罗拉在车身尺寸上还要短一些，为什么贵那么多呢？卡罗拉的起步价才10万多，而RAV4一下子就蹿到18万多，这是不是不太科学？

在刚刚结束的全国两会上，国务院总理李克强在政府工作报告中明确指出：“要推广新能源汽车，治理机动车尾气。”这明确了今后政府治理环境污染的决心，也为新能源汽车的发展描绘了蓝图。然而，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚近日在两会接受媒体采访时透露，到2020年，政府对于新能源车的所有补贴政策可能会全部取消。