言论

中国特色车，专门针对中国市场开发，外观相对“大气”，价格相对低廉，配置相对丰富，品质相对平庸。至于它们的来历，多以“老平台造新车”、“小平台造大车”为主，其中的诀窍，以大众总结得最为精妙：中国人需要简单的大车。

多年来，我们看到了长城耐得住寂寞，专注于自己的一亩三分地，这种踏踏实实的精神在很多领域也有不少成功的案例。长城汽车的经验，对于其他车企无论是今天甚至将来都是适用的，还希望中国汽车能再多几辆“哈弗H8”。

不过,想想当年国际油价高企时,中石化获得的500亿元财政补贴,似乎真正为消费者“买单”的是国家,也不是某个企业。再想想石油系牵出的一系列贪腐大案,还冤吗?如果非要说“冤”,那企业自己也是冤的明白,好过消费者不明不白。

基本所有的韩国明星家里都有一台韩国车，明星的座驾基本都不是一台，很多台，不管多少，肯定有一辆韩国车，我不能肯定是100%起码也要90%以上，举例：李敏镐，再举例，鸟叔，再次举例，联合国秘书长潘基文，当然了也包括韩国总统，这4个人大家都认识吧？哪位中国明星家里有国产车？

如今，面对哈弗H8再次上市，人们不禁要问，问题有没有完全解决？会不会再次因为其他问题而推迟上市？如何树立消费者的信心？其实在笔者看来，消费者完全没有必要因为H8两度推迟而产生质疑，哈弗H8给长城带来的是一个自主企业的发展与成熟。

前不久曝光的汽车售后过度维修、小病大治等问题，虽然网上也有反驳的声音，认为是“钓鱼式执法”、“代码无法确认点火线圈松动与损坏”等等。然而，即便报道存在漏洞，也不能掩盖汽车售后环节存在普通的过度维修或者“小病大治”的现象。

前有虎、后有狼，新速腾能不能继续“***”细分市场？迎来的是板砖还是鲜花？速腾君只有在品牌、产品和营销上三箭齐发，才能知未来几何。

腾讯要造电动车，是件大事。但整个公告写得语焉不详，三家合作公司中，腾讯负责互联网、富士康负责电池核心技术和汽车电子、和谐汽车负责经销，那么谁负责造车呢？马化腾、郭台铭又会造一辆什么样的“智能电动车”呢？

这两天走到大马路上就常常在想，十年以后还是这些马路，但马路上驰骋的车子会变成什么样子呢？

香港会展中心的停车场，横七竖八停放着市区里出来的大客车。车里载着的是媒体老师，把车座填得很满。暗沉沉的水泥地面被鲜艳的红地毯盖住了，连绵不断地，填没了这车和那车之间的空隙。红毯那头是仅容两三个人并排拍照的

今年进口车市场开局不利。1至2月,进口车无论是供给还是需求都出现“双下滑”,整体市场降幅达19%。为此,国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存提醒消费者,目前被业界炒得很火的平行进口车,消费者需谨慎对待。

面对销量大幅下滑的严峻形势，特斯拉开始实施2015在华新战略——推动四大售后服务，继续扩大充电网络的覆盖能力。而时隔近一年，斯拉CEO埃隆•马斯克也将在本周再次访华，欲挽救中国区业绩。但有越来越多的车主反映，其最基础的维修保养等售后服务饱受车主诟病。