言论

不管是发展旅游业，还是一个城市的治理，都应跟上时代步伐，而不是拉后腿。既然自驾游是潮流所趋，当地就应加快配套设施建设，引导相关产业投资，这样才能把难题变成契机。只粗暴地把自驾游旅客挡在岛外，既不符合海南发展国际旅游岛的定位，也不利于提高当地的城市治理和公共服务水平。

2014年的第一周，笔者所在的城市也在霾重度污染中度过。日益严重的雾霾天气唤起了社会各界对空气污染进行系***理的强烈诉求，以治理PM2.5为目标的环保行动已刻不容缓。而从汽车行业的角度来看，笔者以为，整治雾霾需除了需要政府和消费者的共同努力，同时也需要我们的车企方面通过技术提升来尽量减少汽车尾气对雾霾的“贡献”。

小康生活不仅是物质上的富裕，而且是精神上的富足。“车风”不好，开再好的车也算不得衣锦还乡，只能算“土豪”回乡！

放眼全球车市，很少有两款车像宝马7系与奔驰S级那样，在超越30年的时间里，始终针锋相对；作为旗舰车型，它们是宝马和奔驰造车史上的明珠，它们又笑傲群雄，犹如武林高手一般，是英雄配英雄的较量，它们长期争雄，至今仍是全球以及中国豪华旗舰车市的主宰者。

中国汽车工业协会新近出炉的数据显示，2013年我国汽车总销量达2198.41万辆，同比增长13.9%，已连续五年蝉联全球第一。我国自主品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.4%，但在乘用车销售总量中的占比下降1.6个百分点。我国汽车“大市场、弱品牌”的趋势进一步加剧。

在近几年，汽车业与空气污染的话题曾经数次成为热点。这也只是汽车业发展与社会发生冲突的一个缩影，在刚刚过去的2013年，中国汽车业再次站到了世界之巅，超过2000万辆的汽车产销量在让业界欢欣鼓舞的同时，也必须意识到，汽车的社会矛盾将进一步激化。

近日北京出台国内首个小客车“拼车”指导意见，允许合理分摊合乘费用。此举赢得社会公众关注，并收获一致好评。“拼车”合法化，可以说是一举多得。无车族可以拼车以减少乘坐公共交通带来的烦心事，如拥挤、晚点等；有车族通过拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用。

有专家称，污染物来源解析是大气污染防治的前提条件和关键步骤，查清楚来源，摸清楚元凶，才能对症下药地施行防治举措。但在目前的形势下，汽车业决不能独善其身，不管是“替罪羔羊”也好，“罪魁祸首”也好，汽车企业都应该想想未来该向何处去。

翼虎召回”一事让长安福特颜面尽失，但它在中国的高速发展则是另一个不争的事实。然而，这份喜悦能否掩盖其快速成长路上留下的隐患？

上海明年３月１日起，未满十二周岁未成年人乘车的，不得安排其乘坐在副驾驶座位；记者认为，虽然目前这一地方立法尚不匹配“罚则”，但是其对未成年人乘车安全将起到积极的保护作用，并有望引起更多地方对于这一问题的关注。

清洁汽车是业内新贵，随着各种新能源动力车的问世，一个崭新的汽车时代似乎指日可待。可事实上，某些所谓的“零排放汽车”可能比传统汽车更“脏”，汽车制造商们不过是在期许一个夸夸其谈的未来。

在破产之前，Fisker曾是离Tesla模式最近的电动车企业。而自从李泽楷成功入主Fisker，其身后的IT、通信技术和资源将如何重塑Fisker，能否挑战当红小生Tesla成为人人畅想的一出未来戏码。《汽车商业评论》12月刊对Fisker的破产之路进行梳理，并分析了他和Tesla之间的异同。