言论

面对污染，很多城市祭出了汽车限行的法宝，当重污染达到红色预警级别时，将启动单双号限行等强制措施。治理空气污染，限制汽车排放究竟能起到多大效果？

经过近几年持续的增长态势，相信没有汽车企业还会“不够重视”中国市场，而作为老牌合资企业的一汽马自达却在国产CX-7的项目上迟迟未有实质动作，早在2010年9月就传出要国产CX-7的消息，2011年一汽马自达官方宣布2012年将会国产CX-7，此后一直跳票至今。

环境污染的压力来得比交通压力还要严峻。国庆期间，虽然北京城区不再拥堵，但浓浓的雾霾却等到“秋风扫落叶”般的天气才散去，并引发社会各界对于“汽车尾气是不是雾霾的主要污染源”的大讨论。

广州？长沙？几番纠结后的Jeep国产项目，最终将选址的天平偏向了广州。日前，有消息称广汽与菲亚特股东双方已经敲定在广汽乘用车番禺化龙基地建设广汽菲亚特广州分厂，共享广汽乘用车的土地、厂房、发动机及研发资源。

第四届全球汽车论坛上，放开合资公司50∶50股比限制的消息再次引起热议。商务部对外投资和经济合作司商务参赞陈林公开表示，国外没有股比限制的要求，国内企业应考虑股比放开之后如何生存，政府和行业组织也要考虑股比放开之后，如何不影响汽车产业的发展。

部分豪车大幅度降价亏本出售，但仍有消费者认为：“优惠完的价格还是比国外贵。”而记者近日走访经销商处了解到，一些豪车即便亏本卖也不会对销量产生太大刺激作用，很多经销商表示“车卖不出去”。而汽车行业专家张志勇在接受采访时则认为，进口豪车价格走低是趋势，需循序渐进。

但在今年的“双十一”大促中，有个比较奇葩的造势吸引了不少网民的注意。汽车之家近表示，将斥资5000万打造首届“11·11疯狂购车节”，率领国内外众车企加入双十一网上购物的电商大战之中。现在汽车之家的“双十一”疯狂购车节，到底是噱头，还是突破？

虽然“金九银十”是传统车市销售旺季，各大汽车经销商依然纷纷将这项利好政策，配合厂商活动来联动为促销手段。“目前，这种情况与汽车三包的实施不无关系，但不是决定性因素。”北京北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉说。

从吉利汽车兼并沃尔沃汽车以来，有关沃尔沃在中国身份的争论就没有停止过，而在最近因合资获批挂牌被界定为外资品牌后，上周又峰回路转。有消息称，沃尔沃因“自有品牌”身份入围领导采购用车。

最近，一种用于汽车点烟器上的电子稳压节油器风头正劲。在网上搜索，此类稳压节油器有许多品牌，价格从几十元到几千元不等，它们大都宣传自己的产品具有5%—30%的节油效果。其中，数款节油器品牌因宣称自己拥有同济大学汽车学院的检测报告，更让人们趋之若鹜。

编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

就在国庆前几天，长安标致雪铁龙旗下的豪华车品牌DS深圳工厂正式宣告竣工，而其首款国产车型全新DS5也正式上市。说起DS，或许国内很多消费者还不太熟知，即便是长安标致雪铁龙这个合资公司，恐怕也有很多人还没有听过。也难怪，作为一个成立合资公司不到两年的时间便完成国产化的品牌，DS的发展速度的确有点太快了。