言论

2014年年末，交通部发布数据称，2013年度全国收费公路年度亏损661亿元。数据甫一公布，一片哗然。

2014年12月30日，福特福睿斯在天津、苏州、厦门、成都四地同时上市，时间比原定的2015年1月有所提前。对此，长安福特的说法是，“要给消费者一个新年礼物”。但在业内看来，这是长安福特为2015年中级车之战提前造势。

按照宿州市的规定,市民举报车窗抛物被查实后,可以获得50元或200元奖励。宿州市被处罚的车窗抛物,超过一半都是经过市民举报后确认的,再加上执法摄像设备收集的证据,可谓对车窗抛物布下了天罗地网。现在,各地都加大了对车窗抛物的处罚力度,亟须的是有效的举证,面对取证难,宿州市的办法值得推广。

深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，第8个实施汽车限购的城市。但是目前已经实施汽车“限购”的城市，却很难说其城区道路拥堵、空气污染的境况有了巨大改观。

城市SUV风潮引发了城市SUV的产能大赛，产能大赛又将一些热衷于城市SUV生产销售并企图借助这种全新车型东山再起的企业步入产能陷阱，陷入其中不能自拔的企业很可能背上沉重负担，导致产品链条和资金链条先后中断，增加这些企业停产倒闭的风险。

近日，美国高端单身社交应用LUXY发布了一组调查数据，列举美国富有单身人士认为最潮的豪华汽车品牌。近年成为车坛潮流风向标的特斯拉成功摘桂，奔驰、法拉利、林肯和保时捷分列2-5位。虽然这份榜单针对的是美国本土的单身贵族，但美国人对汽车的喜好一向与中国人极为接近，因而也值得中国的土豪们参考。

面对自主品牌的成长，谁都不愿往上泼冷水。可还是那句老话，面对中国市场，自主汽车品牌再也没有犯错的机会，而是要提高战斗力朝着正确的方向加足马力。回归一线城市市场固然重要，但无需气馁和慌张，也不需要“大跃进”式的发展，因为即使现在做到完美，自主品牌回归一线市场仍需时日。

限购不仅改变了部分城市的汽车销售形态，也给汽车厂商带来了不小的负面冲击。和深圳限购的突然性有些相似，2015年汽车行业同样充满变数，无论是车企还是经销商，都将面临众多挑战。

“突袭”汽车限购事小，政府失信失誉事大。即便新政策空当长造成了一定的混乱，这种损失也远不及政府朝令夕改、松弛无常造成的政府公信力减损。因为前者的损失可以量化，也可以弥补，后者的损失则难以估量，而且几乎不能弥补。

回顾一年来中国汽车行业的发展，中国品牌汽车绝对是绕不过的“冰火交融”，尤其在中国品牌乘用车销量增速变缓，市场占有率持续下滑的情况下，作为个体的中国品牌车企，此时做出什么举动，被何种战略引导，被怎样的信息包围，更具关注意义。

综合外电报道，保时捷高管日前披露称，旗下Panamera未来新能源动力总成仍将选择插电式混合动力系统，而非纯电动系统，不会同特斯拉的纯电动车竞争，后者在动力性能和续航里程上或有所不足。

在3C领域呼风唤雨的乐视和小米也要造汽车了。