言论

糟糕的车市还在继续发酵。7月10日，中汽协发布数据，中国6月汽车产量185.08万辆，销量180.30万辆，销量同比降2.3%，上半年汽车销量同比增长1.4%。6月乘用车销量环比下降6.1%，同比下跌3.4%，为2015年以来首次同比下降。对于目前的车市来说，似乎这个三伏天格外“冷”。

始于6月15日的此次股灾，这段时间占据了各大新闻版面，股市里哀鸿遍野，没炒股的乐得围观。但是，股灾真的只和炒股的人有关系，没炒股的就没关系吗？其实不是。在当前的经济改革形势下，资本市场和实体经济是息息相关的，资本市场的发展甚至关系到今后国家经济的转型升级和可持续性，汽车行业作为实体经济的重要一环自然也不例外。作为关注汽车行业的自媒体，车业杂谈在这里谈谈自己的理解。

低速电动车在过去五年的发展过程中，从来就没有被国家相关部门承认过，经常被各地方政府清剿。最直接的原因是：低速电动车在生产端，没有汽车厂家资质；在使用上，几乎全部无牌上路无证驾驶。

从随处可见的选美比赛，到越来越多的人尝试整容手术而改变命运，不禁叫人想要一问：这是一个看脸的世界吗？其实在汽车界，同样广泛存在着因为外形美丑引发的讨论，在这背后，围绕着一个问题便是：一部车的外形设计优劣，能够多大程度上左右潜在买家的购买决定。不妨先听听网易汽车小编们对此的看法

从6月中旬开始，中国股市大跳水，沪指从5100点大幅跳水至3500点一线，在“国家队”进场救市后股指又迅速反弹，股市大幅震荡对于车企乃至整个车市来说都不是一个好消息。如果股市持续震荡对车企会有何影响？

2015年是北京现代成立的第13个年头，北京现代在十三年来取得了骄人成绩，同时也面临重重压力。全新第九代索纳塔的上市，并没有扭转中级车“不甚给力”的局面，“三箭齐发”的部署相距预想仍有距离，北京现代在中高端车市场还有很长的路要走。

“是SUV就能大卖”，事实上并非所有的SUV车型都能搭上热卖的快车。据乘联会最新数据表明，在2015年6月全国SUV销量排行榜中，斯柯达野帝位列第60名，上半年累计销量4917台，同比下滑48.4%。究竟是什么原因让野帝的市场表现如此萎靡不振？

从韩系车从内业人员的角度看来，今年的下跌是长久隐患的爆发。“说明品牌始终是韩系车软肋，高端车做不上去，以往太过于追求销量。”对于韩系车销量的变化，东风悦达起亚一内部人士向经济观察报记者指出，“高性价比战略”在助推现代和起亚品牌近年来高速增长的同时，也给品牌带来不少弊端，其中最为明显的就是车型发展后劲不足。

拼车反映了共享经济、智能交通的发展，是绿色出行，能提升资产的利用率。然而，随着被网友戏称为“下一个陌陌”的各类拼车软件不断上线，过度社交化的风险和隐患也随之浮出水面。

而从车市的实际表现来看，SUV和A级车市场，正是当下各大合资品牌必争的销量重地。比如，长安马自达的CX-5与昂克赛拉，正是上半年马自达增长的两大功臣。而一汽马自达却始终没有一款A级车产品，这在合资汽车品牌中也属罕见。没有给力的SUV和A级车产品，为了销量数据的增长，一汽马自达不得不依仗马自达6家族，也成了无奈之举。

无论是外籍高管涉毒引咎辞职，丰田章男公开道歉；丰田因气囊安全隐患涉及全球500万辆汽车召回；还是广汽丰田汉兰达碰撞试验涉嫌造假；一汽丰田锐志车型陷停产传闻。太多的负面消息，让丰田不得不疲于奔命，无力回天。

7月以来，沪深两市大盘延续了此前的大幅调整势头，前期领涨的新兴产业板块更是遭遇了惨痛杀跌，不过伴随着维稳政策持续加码，市场短期大概率将震荡企稳，前期的超跌品种有望迎来反弹。从目前来看，受到支持充电桩的产业政策不断落地，以及国际巨头特斯拉在华加码等利好提振，充电桩概念有望在大跌后迎来价值重估，建议投资者重点关注。