言论

不久前闲逛于论坛之际，一位一汽-大众的工友因感伤于“厂子里放长假”的凄凉，在贴吧发了一条长长的留言，对企业的境况和当下的处境说了很多心里话，作为一个大众曾经的死忠粉丝，笔者心中也有着同样的共鸣。

近日有韩国媒体报道称，受经济增速放缓与消费因素影响，全球最大的汽车市场——中国正面临汽车产量和销量的双双下降。而面对中国本土汽车品牌市场占有率上升至41.5%，德系、美系和韩系汽车品牌均面临不同程度的市场份额下滑。对此，韩国媒体悲观地表示，韩国汽车正逐渐失去中国市场。

近日，有消息称，全新2015款斯柯达野帝即将上市，未来斯柯达野帝可能就不叫野帝了，新的名字暂时还未确定。 斯柯达YETI这车型从进口到国产，一直以硬派SUV示人。但其销量，只能用一个“惨”字来形容，笔者在马路上就没看到过这样的车在奔跑。

上周五，中汽协公布了汽车最新销量数据，6月我国汽车产销分别完成185.08万辆和180.31万辆，比5月分别下降5.8%和5.3%，这是2008年12月以来第一次出现两个指标“双降”的情况。今年上半年，汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%。

7月17日，中国国际金融有限公司(下称中金公司)发布《出行新秩序——中国专车行业分析报告》。报告认为，专车可能会对出租车行业进行颠覆，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。

7月14日，刚聚会回来的罗勇（化名）在微信朋友圈写下这么一句话。今年30岁还不到的罗勇是北京一家上海大众4S店资深销售顾问。这晚的聚会是送别几个“圈内好友”——包括斯柯达、一汽大众和上海通用雪佛兰的销售顾问，一桌共五人。“我们五个以前是同事，后来各自去了不同品牌。现在除了我，其它四个都转行了。”罗勇说。

7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立。为什么名字这么长呢？这是因为它是来自三个国家的三家公司的组合体，菲亚特来自意大利、克莱斯勒来自美国、广汽是中国本土的国企。

在国内汽车企业里，曾经多年稳居销量龙头的一汽大众，绝对是不折不扣的优等生。有关其员工究竟是“27个月工资”还是“50个月工资”年终奖的新闻也屡上头条。不过今年上半年，这个优等生的成绩不仅连“良”都没保持住，而且直接滑落到了“不及格”边缘。

日前，国务院印发《关于推进“互联网”行动的指导意见》(以下简称“意见”)，明确未来三年及十年的发展目标，提出包括创业创新、协同制造、智慧能源、绿色生态等11项重点行动，并就保障措施做出部署。意见中的“互联网”协同制造等内容，与《中国制造2025》紧密呼应，使汽车智能制造的蓝图画卷更为立体。国务院发展研究中心产业部研究室主任王晓明认为，此顶层设计将深化和拓展互联网在汽车业中的应用，为实现智能制造提供关键支撑。

还记得华颂7吗？是的，小编也不记得了。因为这个高举高打，原本打算今年卖到一万辆的高端MPV，6月仅仅卖出19辆，上市至今也就卖出128辆。华晨汽车原本希望借MPV热打响旗下高端品牌“华颂”的计划恐怕会落空。

寥寥几款车型、难以确定的提车时间、全无优惠的销售策略、曾被央视曝光“只换不修”的售后成本畸高问题……如果说，这些只是斯巴鲁销量不断下滑的表面原因。那么，迟迟无法落地的国产战略，以及由此引发的成本、产能等相关问题或成为阻碍斯巴鲁在华进一步发展的根本原因。

工信部近日发布的数据显示：根据机动车整车出厂合格证统计，6月份，我国新能源汽车产量为2.5万辆，同比增长3倍；今年上半年，我国新能源汽车累计产量为7.85万辆，同比增长3倍。其中，今年上半年，我国纯电动乘用车累计产量为3.63万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车累计产量为2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车累计产量为1.55万辆，同比增长5倍；插电式混合动力商用车累计产量为6406辆，同比增长74%。