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中国消费者喜欢SUV，应该是全球车企都知道的事情。就拿最近几年来说，丰田凌放、大众陆巡等全新车型上市，扩充了合资SUV家族的产品矩阵；而坦克300、捷途旅行者作为现象级产品，

时间步入1月中旬，除了众多自主、合资品牌先后公布12月份及2023全年销量数据以外，众多豪华品牌也象征性地发布了年度成绩单。就目前掌握的信息来看，德系三强中的宝马、奔驰和奥

自2018年开始，国内车市便呈现出强者愈强、弱者愈弱的马太效应，而在价格战的催化下，2023年的激烈竞争，既成就了比亚迪、理想的辉煌，也加速了广汽三菱退市、威马汽车破产的落

时间步入1月中旬，关于12月份及2023年的销量统计如约而至。乘联会数据显示，12月份国内狭义乘用车累计销量达235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%，可见年底的消费热情得到了充分

如果没有记错的话，开创3/4刻度理念的哈弗大狗，应该是近几年被炒得火热的轻越野市场的先行者。或许是源自对消费趋势的精准迎合，也可能是为存量时代寻求销量突破口，可以肯定

要问哪个市场更容易诞生爆款车型，毫无疑问当属轿车或SUV市场；但要问哪个市场更具发展潜力，近几年新车频出的MPV市场已经给出了答案。 曾几何时，五菱宏光是MPV市场当之无愧的霸

在过去的2023年中，价格战成为汽车圈绕不开的关键词，而首当其冲者，无疑非合资品牌的燃油车型莫属。一方面，面对家用新能源车型的崛起，燃油车型的经济、省油、稳定优势被削弱

临近年底，不少人均将购车计划提上日程，但与以往不同的是，出于用车成本和绿牌不限行的角度考虑，10多万元的新能源紧凑家轿成为当下的热门选项。这其中，以比亚迪秦PLUS DM-i为

如果要为2023年的国内车市评出十大关键词的话，想必价格战一定会是绕不开的话题。 不同于此前部分车企的小打小闹，自去年3月份掀起限时优惠后，几乎在每个月初都会有更新；其所

在刚刚过去的2023年中，国内车市经历着前所未有的挑战。一方面，市场大环境的价格战打得几乎所有车企措手不及，不降价没人买，降了价也不一定有销量；另一方面，企业之间的技术

伴随着新能源时代的快速发展，消费者的买车思维、用车环境均发生着潜移默化的改变。 曾几何时，车主入手纯电动车的主要驱动力在于购车补贴、购置税减免及绿牌不限行等政策扶持

回顾近几年的国内车市，消费升级成为各大车企津津乐道的词汇，与之对应的，则是产品的动力越来越强，尺寸越加越大，琳琅满目的舒适性配置，甚至是部分脱离实用性的智能反向升