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自2018年步入寒冬以来，国内车市便迎来了加速内卷的全新赛道。事实证明，单纯守着原来的一亩三分地，即便是再优秀的产品，也很难获得更大的增量空间；反倒是全新的细分品类，释

在汽车行业中，曾有一条不成文的铁律，即一款成熟新车的研发周期，大约在四年左右。基于此不难发现，从2014年底新势力品牌诞生到2018年新势力车型上市，以及传统燃油车型的换代

1月25日，万众期待的全新宝马5系正式上市，官方指导价为43.99万-52.59万元。虽说新车亮点早在此前便有所透露，但真正迎来尘埃落定时刻，依旧引发众多网友的热议。 作为一款现象级车

回顾过去的2023年，几乎各行各业都很难，在市场本就有限的基础上，持续的内卷，带来更大的竞争压力。与此同时，消费降级也成为较为普遍的现象，就拿买车这件事来说，即便面对充

即便2024年的车市前景不好预测，但可以肯定的是，无论更好还是更坏，都将与新能源市场的发展息息相关。 去年，比亚迪迎来年销超300万辆的里程碑，挤进全球销量榜单前十，而理想

对于各大汽车品牌而言，2023年绝不是平凡的一年。在这一年里，中国汽车市场规模达成了三千万的成就；同时，新能源市场增速也远超大家的想象。 在汽车市场快速发展、大浪淘沙的

在过去的2023年，我们见证了身为百万级硬派SUV的仰望U8横空出世，也感受到来自1000万内最好底气的问界M9供不应求，当然还有不会太便宜的小米SU7攒满悬念。中国新能源市场向前、向上

随着全年销量数据公布，魔幻的2023年落下帷幕，但对于车企而言，这却远远不是终点。 从技术层面来看，燃油时代积累的领先优势已度过红利期，由800V高压平台、智能驾驶辅助等新能

对于小鹏汽车来说，2023年可谓是至关重要的转折点；如果说此前的努力都是为了完成由0到1积累的话，那去年的工作重心，则是为了实现由1到100的蜕变。 在技术层面，小鹏汽车在智能

从2018年开始，新能源时代一词便频繁地出现在中国汽车行业的宣传之中。但事实证明，只有经历过原材料价格上涨、新势力数量锐减，补贴滑坡和传统车企发力等挑战之后，2023年才算

如果时间退回至10年前，哪家车企敢在公众场合高谈阔论地标榜智能，想必多数人的第一感觉会是忽悠。甚至会认为，只有质量提不上去、油耗降不下来，舒适度不高、豪华感不够的产

在过去的2023年，随着传统车企纷纷发力，新能源市场显得热闹非凡，但关于如何走好新能源之路的问题，每个车企都有不同答案。 毫无疑问，造车新势力如今已成为新能源时代下不可