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就在今年1月，高合汽车澳门体验中心正式开业。这家开在寸土寸金的澳门的体验中心，除了扩大高合的商业版图以外，似乎更想一扫去年网传高合快要倒闭的阴霾。然而，龙年春节过后

翻开新能源榜单来看，除了特斯拉以外，头部车型基本都属于国产阵营；面对稳步提升的新能源市场渗透率，合资品牌无疑遇到了前所未有的压力。诚然，电动化转型并非一蹴而就，但

在龙年开工后的第二个工作日，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版正式上市，低至7.98万元的起售价，很快在整个汽车市场掀起轩然大波。此后不久，包括现代伊兰特、长安逸动PLUS（

今年春节假期前后，堵车成为大家普遍议论的话题，由此从侧面看出，自驾出行已成为越来越多人的选择。 诚然，相较于四通八达的飞机、高铁交通网络，自驾能够更好地规划行程，为

早在2月15日，新能源车主海南离岛难的话题便登上热搜，随着假期步入尾声，这一话题受到更加广泛的关注。 众所周知，外地游客进出海南岛仅有飞机和轮渡两种交通方式，对于选择自

如果时间退回至五年前，每当提到SUV销冠，可能多数人的第一反应都是哈弗H6，曾经单月销量破8万辆的战绩，即便是参考其10万元左右的起售价也不免令人咋舌。不过，在新能源时代的

经历过2023年的魔幻车市之后，无论是消费者还是经销商，或许都会有种新能源成为主流的错觉。这种印象的产生，源于秦PLUS DM-i、理想L7、腾势D9等车型登上细分市场销量榜首，当然还

相比去年，2024年的春节来得稍晚一些，而年前购车旺季的消费潜力，自然有很大一部分留到了1月份才得以释放。正因如此，虽说2023年的销量成绩已尘埃落定，但1月份仍有大批车企推出

即便步入2024年，去年掀起的价格战硝烟仍在弥漫。而之所以包括主流合资燃油车均释放出诚意明显的限时优惠，有很大一部分原因在于新能源车型的崛起。 事实上，不同于以往被视作

年关将至，但2024年1月份的国内车市，依旧是火力全开。而各大车企的1月销量，也成为了近期的热议话题。 此前，比亚迪（20.14万辆）、吉利汽车（21.3万辆）等自主车企，都先后发布了

提到日系合资品牌，想必多数人的第一反应会是两田一产，下到10万级的家用市场，上到数十万级的中高端领域，几乎都有着合适选项。而它们经久不衰的原因也很简单，那便是舒适、

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