三家性格各异、政治背景迥异、文化差别巨大的公司糅合到一起发展，这其实本身就是外界的一个看点，但却是新公司需要面临的一个问题。比如，一汽与大众合作后，对喇叭的声量和耐用性就磨合很久。其实广菲克三方在正式挂牌成立公司之前，内部进行了漫长的谈判和博弈，诸多问题难以敲定，延误了不少时间。
面对以上几乎难解的问题，在发布会现场，广菲克董事长冯亚兴介绍说：未来广菲克会启用职业经理人管理团队，破除现有合资公司管理层一对一派驻、取消双签体制，扩展销售公司人事权至副总经理及以下。分析人士认为，请一个“外人”来管理企业，这么做的目的就是为了防止各方利益内斗内耗。
在网络建设上，据说广菲克会在原有两大网络中择优一部分经销商允许其同店销售全品牌产品。另外，冯亚兴还谈了很多营销策划方面的“创新性变革”，说来说去，这些“变革”，都是为了利用营销手段实现销售量的目的，但是，如果没有对胃口的产品，就算是营销手段翻出花来，恐怕也是白搭。
首先，菲亚特这个品牌在国内已经边缘化，与广汽合作后，仅国产了两款车型，销量都很低。其中，菲翔的销量基本徘徊在一千辆左右，今年6月菲翔仅销售950辆，1-6月总计销售1.2万辆而已。致悦的销量则更低，今年6月仅销售530辆，1-6月的总销量不足五千辆，事实上广汽菲克一直是在亏损的。
再说克莱斯勒，其实它是最早进入国内的品牌之一。二十多年前北京吉普汽车就已经家喻户晓，该公司就是北汽与克莱勒斯合资的。后来又成立了北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司，国产300C，但是由于错误的定位，硬是将这款“美式坦克车”做成了限量版——停产。新款300C上市后，以进口的形式在国内销售，实际销量非常小众。更尴尬的是，目前来看，悬挂克莱斯勒标志适合广菲克国产的车型居然没有！
JEEP自由光
目前克莱斯勒在国内销量还算可以的就是旗下的JEEP系列SUV了，但是真正能够走量的也就只有两款车型，即指南者和大切诺基。不过广菲克选择国产的首款车型居然是自由光！我们都知道，自由光的外观设计太过怪异，是典型的非主流设计，不是一般消费者能够接受的。而且进口自由光的报价为37.19-52.99万，估计国产后的售价也不会低于30万，而在这个价格区间里，强手如林，国产自由光能战几个回合？不客气的说广菲克要拿自由光试水国产市场，基本就是在刁难新上任的郑杰！俗话说“巧妇难为无米之炊”，用这句话来形容出任广菲克总经理的郑杰感觉还是挺贴切的。
如果再细想，我们就会发现，其实菲亚特、克莱斯勒以及JEEP他们旗下都有在国内比较畅销的进口车型，比如大7座SUV菲悦、新款300C、大捷龙以及指南者等，但是为什么这些畅销车型不拿到新公司国产呢？究其原因还是因为谁都明白，自己旗下的畅销车型一旦国产，利益就要被均分，所以畅销车型谁都不愿意往合资公司里拿，我认为是各方势力角斗之后，才选定了自由光。
现在来看，广菲克基本就是弱弱联合，手里没有过硬的产品，仅靠花样百出的营销手段，基本没有什么意义，更不会有什么前途。（来源：汽车有文化 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
