言论

近日，微信公众号《车尚往来》刊发了一篇文章《福特翼虎高速刹车失灵，以近百码撞上前车之后结果出乎意料》引起了情报猿的关注，对于长安福特，汽车情报之前多次关注过，不管是福克斯三天两头闹断轴，还是蒙迪欧车内异味难根除，貌似这些大家都已经见怪不怪了，而有关翼虎，讲过情报猿的仔细调查，毛病不比那俩兄弟少。

“2015年奥迪以56.79万辆的销量问鼎中国豪华车市场冠军，我们领先第二名宝马13万辆，销量差距几乎没变化；我们领先第三名奔驰20万辆，差距在缩小。”

自雾霾此起彼伏地侵袭北京，关于供暖季单双号限行的消息也甚嚣尘上。“也许再有一次红色雾霾预警，北京就要因此单双号限行了。”

汽车这个原本传统的行业正由于互联网的“入侵”而发生着巨变。

如果以销量为王的思维来看待问题，凯翼汽车显然没有足够的话语权。但是，如果以发展速度来看，凯翼确实值得媒体关注：2015年，凯翼汽车全年销量目标完成了122%，连续6个月实现10%正增长，服务网点同比增长116%……

对于互联网造车，早已经不是什么新闻。而随着互联企业制造的兴起以及更多的IT业占据山头，已经使互联网全面进入汽车制造成为不可阻挡之势。

2015年中国汽车产销分别为2450.33万辆和2459.76万辆，虽然增速比上年同期减缓4.01个百分点和2.18个百分点，但是同比去年还是分别增长3.25%和4.68%，毫无悬念地再次创全球历史新高，这是中国汽车连续7年蝉联全球第一了。

361万辆对比355万辆，2015年通用在华销量比大众多出6万辆，成为跨国公司在中国汽车市场上最大的赢家。

一波未平，一波又起。1月25日，有传闻说沃尔沃汽车销售(中国)有限公司首席运营官付强将离职，转战担任宝马中国贸易公司总裁一职。晚间，付强用“假的”俩字，回应了外界的猜测。

在政府助推新能源车普及的同时，委员们也有很多担忧，包括如何解决老旧小区的充电问题、充电占位会不会挤占城市空间、电池是否会带来新污染等。

在中国电动车百人会上，工业和信息化部装备司司长张相木的一句话引起了很大的争议。他是这么说的：“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。”

如果说给大众汽车的2015年做一个总结，其变化就好比过山车一样，从先走高到再走低，而对于大众汽车品牌打击，2015年无疑是一场噩梦。