言论

一根蓝色曲线，像山脉的山脊一样，起起伏伏，忽高忽低。然而，在它的末端，却忽然一头扎进“海平面”以下，令人唏嘘。这根蓝线，描绘的就是中国进口车市场10年来的走势。

近日，国家质检总局缺陷产品管理中心网站公布的消息称，位于广州、上海和徐州的三家商用车企业召回4518辆车。

最近，国内新能源车行业，突然从人人叫好的“香饽饽”，变成争议四起的焦点。

在刚刚过去的2015年，二手车电商因几大玩家的广告大战成为人们关注的焦点，但今年第一个焦点却是数据造假质疑。

近年来，随着北京地区机动车保有量的不断增长，交通压力也与日俱增，首都被民众戏称为“首堵”。与此同时，拥堵直接导致了机动车排放污染的加剧，北京市环保局曾表示：“机动车排放污染是本地区污染的主要力量”。

2016年初，新能源汽车“骗补”报道震惊业界，给如火如荼的新能源汽车市场蒙上了一层阴影。社会公众和业内人士都开始反思，新能源汽车补贴如何才能事半功倍，不给不守诚信的企业以可乘之机。

转眼间，2016年的春节已经临近，在2015年，车市保持良好的增长势头，尤其是火热的SUV市场，各个级别的车型都出现了供不应求的态势。

随着近年来主流汽车细分市场的激烈竞争，曾经备受关注与热议的合资自主品牌逐渐失去了昔日的热度。

在近期举行的电动汽车“百人会”中，众多车厂大佬、多方利益代言人与主管官员纷纷发言。就目前中国新能源车、技术、市场进行了深入的探讨。在这次大会中，曾经“谣传”信息得到印证。

今年1月23日，财政部部长楼继伟在出席“2016中国电动车百人会论坛”时表态，“电动车造假骗补的行为，不仅违反法律法规和有关财政纪律，也严重破坏了市场环境，我们决不手软”。

这几天，很多电池行业的朋友都在讨论工信部最新的发言：“工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”。

在中国新能源技术路线的选择上，混动与纯电动之争持续了多年，如今，前者作为过渡性方案，而后者作为未来主方向的战略方针虽早已明确，但仍存有争议。