言论

目前，房市摇摇欲坠，股市一蹶不振，只有汽车，虽有小幅下滑，也在持续稳定增长。毫无疑问，汽车产业已成为中国经济发展的最大引擎。

众所周知，买车回家过年是老百姓惯性行为，春节前是购车的高峰期，而春节后则是购车的冷淡期，因此销量相对低迷是正常的。

汽车行业有一个特殊现象，本来传统保守的中老年消费群体，普遍迷信合资车；反而是时尚开放的年轻人更喜欢中国品牌，SUV和MPV之所以能够打败合资，基本依靠年轻人的力量，而那些购买三厢合资车的人，年龄很多都在35岁以上，为什么呢？

近日有一则新闻引起了小编的关注。据报道，一名新加坡车主在香港买了一台MODELS并将其带回了新加坡。回国后，这辆车却被认定为“非环境友好车型”，并需缴纳相应的罚款。根据新加坡的法规，所有电动车消耗的电量都要按1瓦/时=0.5克转化为二氧化碳排放量来进行检测，从而判别是否其是否超标以及处罚力度。

不想在1月份这个传统购车旺季，撼路者被笔直地打回了原形——仅347辆，而在刚刚过去的2月份更是只有可怜的191辆。对此我们不禁要问从月销3006辆从两个月538辆，撼路者到底闹的是哪样？在断崖式坠落的背后有哪些原因？

东风十里柔情，相见似曾相识。自从几年前东风风神进入河南汽车市场的第一天起，笔者就开始着重关注，然而时间如白驹过隙春去春又来，东风风神却在时光的游走中，渐渐游离了头条号-车市速递和大中汽车网编辑的视野，笔者关注东风风神越来越少了，究其原因还是东风风神的不争气。

说到中国品牌中型轿车，相信大家第一个能想到的就是吉利博瑞。自2015年上市以来，博瑞在中型轿车市场的销量表现抢眼，今年1月份更是以超过6000辆的销量，奠定了其在国产中型轿车阵营的领军地位，可谓打破了中国品牌向上突破的天花板。

2015年中国共实施汽车召回226次，涉及总数达到554.9万辆，无论在召回次数还是数量上均创下历史新高。不过华丽数字的背后，我们仍需正视与发达国家间的潜在差距。

玛莎拉蒂Levante前期的官图发布，引发了业界对于超豪华品牌推出SUV产品的关注。从官图中我们可以看到，Levante延续了此前推出的概念车的造型设计，前脸也是明显的家族式面孔，整个造型设计十分优美，符合玛莎拉蒂的轿跑风格，再加上玛莎拉蒂品牌的号召力，让这款SUV的气质显得与众不同。

和前几年相比，2015年的汽车出口，特别是乘用车方面遇到了比较大的麻烦，销量下滑明显。究其原因，既有当地经营环境的变化，也有其他品牌的竞争。但不可忽视的一点是，销售渠道制约了国内汽车的出口，特别是在当地经营环境发生变化时，健康的销售渠道尤为重要。

在不同机构发布的多个汽车投诉榜单中，汽车销售欺诈都成为被消费者投诉的重灾项，在某些榜单中其占比更是高达50%以上。

所谓汽车产品召回，就是汽车制造商根据相关法律法规，消除产品缺陷或隐患的过程，制造商需要告知各方，并通过修理、更换、收回等具体措施消除其汽车产品缺陷。