言论

如果说在井喷期的08-10年还有热销车型断货的可能，如今恐怕可能性微乎其微。大家看到了吗，与库存短缺问题南辕北辙的“高库存”，已经成为当前车市的“毒瘤”？还有部分车型刚上市就炒作“加价提车”？部分消费者认为“加价的热销的”就是好车？

尽管希望上海治理交通不是一阵风，但如此高强度的治理以及动用警力，确实是不能够形成常态的。所以，如何将这一现象定格成长久大计、又如何对国内整体治理交通形成影响，确实是需要各方面认真反思的。否则，交通乱象仍旧可能在监管松懈的地方死灰复燃！

市场人士分析，中华V3加快推出二代车型主要是为了稳固市场份额。“中华姗姗来迟的SUV产品战略，已错失了发展最佳时期。目前，其他自主品牌均以家族化系列产品抢占各细分市场，而华晨仅依靠中华V3一款SUV车型增量，显然无法摆脱边缘化的风险。”该人士说。

4月7日，长安福特湖南24家经销商联名要求暂停提车，成为今年合资品牌中联合叫板厂家的首个“起义”事件。记者统计发现，自2014年10月起到2016年3月(除2015年8月为48.7%外)，我国汽车库存预警指数均超过50%，这意味着库存预警指数已先后连续10个月和7个月超过警戒线，其中不乏沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰等知名企业。

根据发布的数据，这些豪车的“零整比”——也就是配件价格的总和与整车销售价格的比值，甚至高达900%。也就是一辆车的零部件加起来总和，能买9辆整车。

从2016年民族轮胎产业的势头，又一次次轮胎人如履薄冰。在行业协会统计的40家轮胎企业中，整体亏损面达到20%。也就是说有1/5的轮胎企业处于赔钱状态。

随着城市化进程的日益推进和城市人口的不断膨胀，中国的马路已经成为交通拥堵、尾气污染、交通事故的重灾区。自动驾驶不仅可以改善道路拥堵、大幅提升能源使用效率，更可以促进城市基础设施与管理效率提升，带领人类社会进入更文明的智能交通时代。

能同甘却不能共苦，这就是现实。事实上，无论厂家、经销商还是专业媒体，都同处这个时代，一起经历了“黄金十年”，也不得不一起面对已经到来的“转折之痛”。这次长安福特经销商“反水”，不少其他厂家人员在与笔者聊天的时候，并不是一副“看笑话”的心态，反而有些“唇亡齿寒”。

近日，有媒体报道称，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6-8米和8-10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8-10米的新能源客车补贴或将腰斩。

，80、90后已经成为汽车消费的主力军。因此，如何抓住这些消费能力强、品牌可塑性高、“不愿循规蹈矩”的群体，如何把握年轻消费者的喜好，生产和研发出更受年轻人喜爱的产品，就成为车企取胜市场的关键。

近年来韩国汽车在中国、美国等多地市场都业绩喜人，但在却迟迟未能打开日本市场。韩系汽车在中日两国受到的两重天待遇，究竟是为何呢？一起看看日本媒体对其原因的总结。

作为海马汽车的拳头产品，海马S5自打上市以来便获得了业内人士以及消费者的赞誉无数。在销量上也是芝麻开花节节高，月销高达1.5万辆，足见它的市场认可度以及整体优异的品质。但是，近期SUV市场风起云涌，要想继续保持竞争力，必须持续青春敢闯的势头。