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比思域和昂克赛拉快一代,这款网红轿跑让日系车心慌,太腻害

来源:大河车城 编辑:大河车城 2018-01-16
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核心提示:在移动互联网的持续发酵下,智能移动终端得以快速普及,而汽车作为日常生活中的一项出行工具和载体,其可以随时移动的特性恰好与移动互联网的初衷相吻合。也正因此,人们对汽车的智能属性有了越来越高的要求,从简单的对车载地图导航的需求,上升为对车载移动互联生态方面的渴望。

德国网红阿福是支付宝的忠实粉丝,不管他去哪儿,买路边的煎饼,还是去高大上的餐馆,都可以用扫一扫轻松支付,以至于回到德国后十分不适应;

在呼和浩特当外教已近7年的澳大利亚小伙戴维•古拉希对中国的网购痴迷不已,晚上在手机里的天猫APP下单,第二天就能收到心仪的商品,在它看来这效率快到“让人发指”;

美国姑娘Chris Edwards则对中国高铁赞美有加,她曾两次乘坐深圳到北京的高铁,在每小时315公里的时速下,更是不自觉的发出“中国高铁真是准时的有点残忍……”这样的感叹;

与此同时,拿起手机扫二维码,就可以把自行车骑走的共享单车扬名欧美,骑共享单车骑嗨了的英国曼城人更是纷纷开启了“打卡抢沙发”模式,为来自中国的共享单车点赞。

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毋庸置疑,以高铁、移动支付、网购、共享单车为代表的新时代中国四大发明,代表着一股新生力量,它们基于变化的中国环境所产生,并在创新中改良,开辟了一种既适应于本土、也可输出到全球的中国模式,更重要的是,它们的影响力正逐步辐射全球。

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领先一代,互联智行2.0尝鲜AI人工智能

昂克赛拉和思域颜面无存

事实上,在移动互联网的持续发酵下,智能移动终端得以快速普及,而汽车作为日常生活中的一项出行工具和载体,其可以随时移动的特性恰好与移动互联网的初衷相吻合。也正因此,人们对汽车的智能属性有了越来越高的要求,从简单的对车载地图导航的需求,上升为对车载移动互联生态方面的渴望。

这其中,早在2015年便携手布局互联网汽车的上汽和阿里是全球首吃螃蟹之人,这两位世界500强巨头的强强联合开创了互联网汽车的新纪元,其研发并已投入市场的互联智行已经经历了5次升级,并且仍在不断更新中。这么说吧,如今提起互联网汽车几个字,互联智行是当之无愧的标签。

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而此次搭载互联智行2.0的名爵6则将智能体验上升到一个新的高度。要知道,当下以思域、昂克赛拉为代表的同级日系品牌仍在使用1.0时代的车机互联,其实就是仅能实现常态化的手机投射车载屏幕这样的傻瓜式功能。用一个较为贴切的说法来比喻,那就是名爵6使用起来就像iPhone X,而至于思域和昂克赛拉则更像“老年机”诺基亚。

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正如上图所示,与昂克赛拉和思域相比,名爵6很明显是AI人工智能时代的产物,如同将一台聪慧无比的“机器人”安装在车子的灵魂深处,可以以单一语句启动达成综合性的场景需求,轻松实现支付、地图、音乐、票务、旅游、保险、云服务等等在内的互联网功能。而昂克赛拉和思域只能让人呵呵了。

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更为重要的是,这个“机器人”还可以打通云端,实现自我学习和提高,实现远程OTA升级,可谓每时每刻奔跑在智能互联的最前沿。并且全球首个支持双区定向语音,让副驾驶也可以轻松玩转互联智行的乐趣。

看得出来,在上汽赋予的互联网干细胞的不断生长下,名爵这个百年英伦品牌在原有的国际、时尚、激情基因的基础上更具科技感。而今,为了验证其真实实力,我们挑选了昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L 自动尊贵型(下文简称昂克赛拉)以及思域 2016款 220 TURBO CVT 尊贵版(下文简称思域),来与名爵6 2017款 20T 自动Trophy尊享互联网版(下文简称名爵6)一试高下。

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领先一秒,名爵6动力与操控两翼齐飞

昂克赛拉和思域甘拜下风

首先,就三款车都视为命脉的动力和操控两个方面来看,颇有针尖对麦芒的即视感。其中,昂克赛拉依旧是逆时代而行的自吸痴汉,尽管创驰蓝天是少有的黑科技,但涡轮增压附体的名爵6和思域终归还是在最大功率和最大扭矩上占得先机。

不过,仔细来比较的话,会发现名爵6在最大功率上仅比思域少了6个千瓦,基本上算是打了个平手。但是在最大扭矩上,名爵6却比思域足足多了30牛顿•米,作为真实反映汽车“本色”的核心参数,扭矩输出愈大意味着承载量愈大,加速性能愈好,爬坡力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在零速启动时,更显示出扭矩高者提升速度快的优越性。这也是为何其能够以7.1秒的0-100km/h加速成绩将两位日系运动高手斩落马下的原因。

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与此同时,名爵6采用的中置直喷技术也是一大亮点,其油嘴呈六孔结构,安装在活塞顶部,喷油器更精准的喷注量和独特的喷雾形状实现了均质燃烧,在起始分层燃烧和有效的催化器加热方面更加出色,而翻滚的进气气流,在近期冲程内提升进气与汽油的混合,从而加速燃烧速度,降低油耗,实现动力和油耗这一矛盾体的最大兼容。

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在操控性方面,三款车都搭载了前后独立悬架的结构,并且搭配了电动助力转向,这无疑确保了车辆在加速、转弯时的稳定性和舒适性。不过,名爵6和昂克赛拉分别搭载了XDS弯道动态控制系统和GVC加速度适量控制系统,相比于思域的空白一片更能在弯道游刃有余。

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此外,名爵6采用了世界排名第一的普利司通品牌轮胎,并且将轮毂扩充到18寸,这使得整个车轮具有较高的侧偏刚度,即车辆在高速过弯等大侧向力的情况下,拥有比普通车轮更小的变形,从而提高操控灵敏度。尤其是在高速驾驶时捉地力更大,车辆更稳。

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领先一步,名爵6大空间和高配置相得映彰

昂克赛拉和思域低人一等

当然了,仅仅动力和操控做的好有可能让年轻人肾上腺激素爆发,但是想要俘获他们挑剔的内心,却需要全方位的真实力,尤其是在空间、配置和安全方面的造诣。要知道,昂克赛拉可是头顶着日系宝马的光环,但是却叫好不叫座,原因就是在空间上吃亏,不知有多少消费者坐进去被感人的空间“刺激”的当场放弃。

相比较而言,名爵6无论是从长宽高乃至轴距这四个参数都完爆两位竞争对手,更像是速腾、威朗这样的A+级选手。要知道,十代思域就是凭借改进后的空间让不少消费者仰慕而来,而处处压制思域的名爵6更能显其实力。

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在日常实用配置方面,三款车的表现不尽相同,除了都提供的电动天窗以及无钥匙进入/一键启动功能外,名爵6独家提供10.1英寸大屏、方向盘换挡、自动大灯、皮质内饰以及远程遥控解锁、通风等功能。毫无疑问,这些越级装备的附体,大大提升了驾驶的舒适度。

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与此同时,在主被动安全配置上,三款车的表现都很优秀。不过,名爵6明显在细节上更下功夫,独家的后排安全带未系提醒以及USD笼式一体化车身结构更能保护驾乘者的安全。

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经过由外到内,由表及里的仔细对比,名爵6所呈现出来的产品力明显较两位日系对手之上,不过,站在整个汽车工业发展的高度来看,名爵6所领先的不仅仅是加速快1秒的成绩,更是全方位带来的行业巨变,尤其是在AI人工智能方面,领先对手一个时代,您说呢?
 

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