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帝豪GS已经够对手喝一壶了,S1又来了,真是够“残暴”

来源:大河车城 编辑:大河车城 2017-10-19
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核心提示:吉利并没有满足于帝豪GS开辟的一亩三分地,近期更是带来了吉利S1这款全新跨界SUV车型,它的到来也将和帝豪GS一起,承担着吉利在该细分市场开疆拓土的重任。

2016年5月4日,当帝豪GS这一跨界SUV出现在世人眼前时,各大竞争对手皆惊讶的张开了嘴巴,其中更是有对帝豪GS“嘲讽”的声音。在它们看来,跨界车型是十分狭小的细分市场,小到几乎可以忽略不计,吉利的这次“冒险”极大可能会交上一笔厚厚的学费。

然而,就在外界等着看其笑话时,帝豪GS却递了一份令人瞠目结舌的成绩单,上市10天销量便破万,让诸多竞品傻了眼。至此,打开跨界SUV这一细分市场大门的帝豪GS热度根本停不下来,吉利汽车也犹如发现新大陆般心潮澎湃。

不过,吉利并没有满足于帝豪GS开辟的一亩三分地,近期更是带来了吉利S1这款全新跨界SUV车型,它的到来也将和帝豪GS一起,承担着吉利在该细分市场开疆拓土的重任。

10月15日,汽车情报新媒体有幸来到美丽的塞罕坝国家森林公园,亲身体验了这款吉利S1,尤其是对这款首次亮相的1.4T发动机进行了一番全方位测试。

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惊喜十足,1.4T动力表现比肩合资

说起1.4T小排量涡轮增压发动机,其实在现实生活中已经十分常见,从大众、通用、福特这样的平民化品牌到奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌,都在研发并且搭配到其旗下车型上,笔者也曾试驾过上述不少车型的1.4T版本,此次面对吉利交出的处女作,还是免不了要和之前的驾乘体验来一次PK。

事实上,当踩下S1油门的那一刻,满满的惊喜飘进心中,起步的顿挫感控制的很有大厂风范,如果你不是弹射起步这样的变态驾驶,相信会被吉利这些年在发动机技术方面的进步所惊讶到。

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而到了加速阶段,据实际体验反馈,涡轮在1400转左右就开始介入,基本上在起步时就会体会到澎湃的动力持续不断的输出,在最大功率达133马力,最大扭矩为215牛•米的实力支撑下,满载4人且装了一大堆行李的S1在爬坡时没有丝毫拖泥带水的感觉,比起合资品牌来讲基本上达到了平起平坐的水平。

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当然,如果非得鸡蛋里挑骨头的话,这台发动机也并非完美无缺,在时速120km/h的高速公路行驶中,还是有较为明显的噪音传入耳朵。不过,考虑到这款吉利S1售价仅有同排量合资品牌的70%甚至还要低,如此表现也符合心理预期,并且在广州车展正式上市前,吉利还会进行了全方位的优化,相信上市后的S1会更加完美。

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稳中有变,综合实力令人眼前一亮

而对于这款吉利S1在外观、内饰、配置等方面的表现,则延续了吉利3.0时代产品的优秀基因,简约大方的同时又很好的凸显年轻用户喜欢的各式元素。事实上,随着科技的进步以及制造工艺的突飞猛进,这台吉利S1表现出来的综合实力甚至要比之前的几款车型更为突出。

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给笔者印象最为深刻的就是这套聪明易用的G-Netlink3.0系统了,首先是实现了最基础的手机互联功能,无论是安卓的用户还是果粉一族,皆可以通过Carlife以及Carplay实现连接。同时,这套3.0版智能语音系统,可以直接说出语音口令“帅哥”(可自定义)来唤醒语音助手,无需动手即可实现开启导航、播放音乐等操作。并且还支持手机app远程控制,先进程度甚至超过现款吉利车型,是一项用了就再也回不去的功能。

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同时,在对一些细节的处理上,也能看出吉利的缜密心思。比如说无边框内后视镜,大幅度的提升了视野面积;比如说集成PM2.5污染物监测和空气净化系统的自动空调,全方位呵护用户的身体健康;比如说全系标配的行车记录仪,在错综复杂的国内道路上绝对是实用之选。正所谓从细节处见真章,吉利S1对于极致的追求更能彰显其志做爆款车型的信心。

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蓄势待发,吉利跨级双子星蔚然成型

毫不客气的讲,三天时间的亲密接触,对于这台吉利S1的产品力,诸多专业媒体人士都给出了很高的评价,比起同门师兄帝豪GS来讲有过之而无不及。

事实上,帝豪GS作为跨界SUV市场的开创者,已经凭借强悍的产品力站稳脚跟,从最新的9月份销量成绩单来看,帝豪GS拿下14007辆的历史最好数据,1-9月份累计销售已达98184辆,如果不是受限于产能的话,会有更加抢眼的表现。所以说,一系列实打实的数字说明:跨界SUV拥有巨大的蓝海市场,并且随着购车群体年轻化趋势的加深,此细分领域会呈现继续细分化的趋势。

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也正因此,吉利又一次先人一步,率先将这一细分市场再做细分,在蓝海市场上再次开辟蓝海领域,S1的推出不仅弥补了消费者对于动力的追求,同时将和帝豪GS一同构建起吉利征战跨界SUV市场的双塔组合,再一次将先入为主的优势发挥到极致。

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从另一个角度来看,吉利在10月份进行S1车型的试驾活动,并且在11月份的广州车展宣布上市,同时正好赶在年底购置税减半政策结束之前。如此紧密的时间安排摆明了是为年底的“大会战”做各项准备,发力年终的销售旺季。看得出来,枕戈待旦的吉利S1正按照既定的目标紧锣密鼓的步步推进,为实现2017年110万辆的销售目标而献出一份力。

说到最后,在万事俱备的情况下,想必最后的“东风”就是价格了。据悉,吉利S1的定位低于帝豪GS,相对应的价格也会较帝豪GS少一些,考虑到帝豪GS本就亲民的7.78-11.18万元的价格,一向以亲民著称的吉利汽车应该会给消费者带来惊喜。当然,至于最后的价格,还请您关注汽车情报在广州车展的一手资讯。

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