大河车城讯：在刚刚过去的2015年，虽然车市整体进入了微增长的新常态，但是SUV持续火爆。特别是小型SUV这一细分市场，中国品牌发展的非常快速。这使得很多中国品牌也想赶上这一波浪潮，推出类似的产品，期待在市场上也能分得一杯羹。一汽森雅R7正是这样的一款产品。
一汽森雅R7来自一汽吉林，一直以来，一汽吉林主要以生产商用车为主，比如在业内颇有口碑的佳宝系列产品。此次转向SUV市场是否会获得成功呢？就让我们来看看森雅R7的实际表现。
$$分页$$
外观设计：颜值在同级别当中具有优势
在小型SUV这个细分市场，得颜值者得天下。实话说，一汽森雅R7的外观设计水准十分成熟，相比瑞风S2、长安CS35等竞争对手，在设计功力上有着明显的优势。
森雅R7的外观整体造型较为饱满、圆润，而在一些细节上则体现出了精致的设计风格。前格栅和大灯样式较为犀利，大灯与前格栅融为一体的样式在目前也是比较主流的设计思路。
在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4305×1780×1655mm，轴距为2600mm，相比于同级别竞品车型，它属于尺寸相对偏大的一款，且在轴距方面要占有一些优势。
车身侧面的线条比较顺畅，顶部配备了行李架，中间没有镂空，而是在行李架上开孔，这样设计比较少见。
尾部的造型同样浑圆饱满，与车头呼应，尾灯样式也与头灯风格统一，采用LED光源。尾喉采用了隐藏式设计，显得十分低调。
轮胎采用玲珑轮胎，规格为215/55 R17，红色的制动卡钳是一大亮点。
整体而言，一汽森雅R7的设计思路体现出很强的错位竞争优势，一方面在尺寸上比竞争对手略大，另一方面在外观设计上更前卫。不过厂家自己也坦承，外观设计上，前脸借鉴了大众途观，尾部借鉴了奥迪Q5。不过森雅R7的改进功力还是看得到的，借鉴痕迹并不明显。
$$分页$$
内饰配置：时下流行带个大pad的设计
中控台采用T字形布局，并在中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，以增加车内的活力元素。既凸显了档次感，也不会在日常使用中留下指纹。
方向盘则为更具运动感的三辐样式，底部为镂空样式，并加入了多功能按键，操作起来要更便利些。
仪表盘为双圆形设计，行车电脑读数清晰，能够显示油耗、续航里程等信息，还能显示胎压信息。
中控台配备9英寸液晶显示屏，包含手机互联、蓝牙、导航等功能，显示效果较为清晰。手机互联支持安卓和ios系统，不过对于IOS系统，暂时还不能实现手机和系统的100%映射。
另外，发动机一键启动和自动启停功能也有所配备。这里不得不吐槽一下森雅R7的自动启停系统。同级别当中配备启停系统的产品很少，而手动挡车型配备启停功能更是将燃油经济性发挥到了极致，这算是森雅R7的一大卖点。
然而这款启停的发动条件却较为苛刻，厂家技术人员告诉我们，只有机油油温、发动机温度、水温、电瓶电压甚至车内外温差都符合一定条件时，启停才会生效。为期一天的试驾，总行程在130公里左右，只有在我们还车的时候，启动功能才正常工作过一次。而同批次的试驾车当中，类似的情况也有发生。在这方面，厂家的设计思路可能更多考虑的是车辆的平稳运转，不过这套系统的设点，多少还是稍欠调校。
森雅R7在安全配置方面的表现可圈可点。我们试驾的这款尊贵型配备了诸如：ABS+EBD、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制等功能，配置标准处于这个级别车型的中上等水平。
一汽森雅R7的前排座椅具有电动调节，腰部支撑，前排座椅还具有加热功能。另外，车内的用料在同级别当中也算厚道，就连车门的内衬板的上半部分还采用皮革包覆，提升了车辆的档次感。
后排座椅，特别是后排中央的座椅也采用了三点式安全带，儿童安全座椅的接口也很齐全，可以看出森雅R7在安全上还是下了不少功夫的。此外后排座椅还可支持4:6的比例分隔放倒，以进一步拓展后备厢的空间。森雅R7在正常状态下的后备厢容积为375L，将后排座椅放倒后，其容积可进一步拓展到1350L。
$$分页$$
驾驶感受：动力系统匹配成熟 悬架调校稍硬
森雅R7配备了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为116马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。
这款手动变速箱换挡行程较长，特别是四挡推入五挡时的距离最长，对于手臂不长的驾驶员，甚至需要少许调整身体的位置去适应（没错，我就是体胖手短）。挡位十分清晰，但是入挡时缺乏吸入感，另外挂入挡位后，各别挡位还有一定的旷量，整体而言，这款变速器的手感尚可，不过还有不少可改进的地方。
离合器的结合点较低，且结合范围不广，对于长期没有接触到手动挡的驾驶者来说，可能需要时间去适应。
这台1.6L发动机在中段加速时，发动机转速攀升的较快，加速感不错。而受到排量影响，当车速超过80km/h后其加速势头会出现一定程度的衰减，加速感会变的舒缓一些。
值得表扬的是这套动力系统的匹配，5挡手动变速器传输这台1.6L发动机的动力还是非常顺畅的，特别是在降挡减速时，发动机的转速会立刻升高，相应的动力传输也能够立刻感受到，表现令人满意。
在噪音控制方面，当发动机转速在3000rpm以下时，车内噪音并不大。而当发动机转速提升至3500rpm及以上时，车内的噪音会变得比较扰人。总体来说，噪音控制方面在这个级别车型来说，属于比较中规中矩的表现。
森雅R7采用前麦佛逊式、后扭力梁式的悬架结构，悬架对车身的支撑比较有力，但是受限于半独立悬架的先天结构，车辆在通过一些沟沟坎坎的时候，对振动的反馈比较直接。特别是身处车辆前排时，后悬架的振动非常明显。但值得一提的是，坐在后排的舒适度要明显好于前排。整体而言，森雅R7作为一款家用代步车，在舒适性上还有待提升。
总结：一汽森雅R7将在4月27日北京车展期间正式上市，作为一汽吉林转型SUV的力作，森雅R7的优点十分明显：时尚的外观设计、17英寸的大轮圈和红色制动卡钳在同级别当中时比较罕见的；内饰的中控大屏、手机互联的娱乐系统也追得上时下的潮流；而在看不见的地方，森雅R7的安全配置也很到位；动力匹配也很成熟。
不过森雅R7也依然存在不足之处，动力系统单一，仅有手动车型都会制约它在市场上的表现，另外车辆的一些细节还有提高的空间，比如启停系统的逻辑、比如整车的舒适度等等。目前小型SUV市场被国内的廉价车型占据，想要脱颖而出，森雅R7更需要一个有竞争力的价格。（来源：人民网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
