欧蓝德作为三菱旗下的经典城市SUV车型，在今年也迎来自诞生日的第14个年头。2016款的三菱欧蓝德作为第三代欧蓝德的改款车型，同样也有了更具时代属性的变化。
2016款欧蓝德并不是该车型的垂直换代产品，但就外观而言，新款在车头部变化上可谓巨大。采用的全新的前脸设计，更像一款全新的车型。三菱提出了Dynamic Shield的设计理念应用于前保险杠，在充满动感的同时对行人和车辆都有良好的保护性能。
18寸全新设计的双色轮毂增加了整车的运动气息，轮胎方面采用的是固特异EAGLE LS2 轮胎，尺寸为225/55 R18。在良好胎噪表现的同时，也拥有不错的牵引力表现。
三菱的设计一直有自己的独到之处，无论是经典的鲨鱼嘴还是现在的Dynamic Shield设计理念，都会让然感到人眼前一亮，澎湃不已。相比时尚而又年轻的外观而言，内饰和空间的变化则小了很多。
内饰小幅调整 变化不大
就内饰而言，新款欧蓝德基本只是对细节进行了部分的追加与改动，在车内功能上，相比其他竞品车型而言，这方面还可以有很多进步的空间。
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新款空间基本与旧款相同
对于后排空间，很多人都关心轴距是多少，而在国内，动不动就是加长轴距的车款，这也让很多消费者对轴距没了概念。其实轴距只是基础要素，如果空间规划合理的话，相对而言即便轴距没那么大，但空间依然不显小。欧蓝德就是这么一辆车，2670mm的轴距在不使用第三排座椅的情况下，空间表现真的不错。
现在的SUV市场，7座车型可以说是SUV潮流的一部分，很多车主买了7座车型第一件事就是带一家老小出游，但如果路途较长的话，可能乘坐起来真的有些辛苦。
加速线性转向精准
在穿桩项目中，即便在大幅度转弯的情况下，车身依旧能保持相对良好的稳定性。转向的精准度与旧款差异不大，方向盘的轻微挪动，都会有效的转化为前轮的反馈，非常精准。新款欧蓝德对减震器的冲击吸收力以及EPS系统的优化，也有助于提升其操控性上的表现。
在高速环路行驶中，本着模拟城市高速路的行驶方式进行驾驶，在起步时，将油门踏板踩至一半，动力响应比较积极，并不会给你带来撺掇而出的感觉，整个加速过程比较线性。
将车速保持在120km/h，发动机的噪音也会进入车内，但对交流影响不大。新款欧蓝德通过增加吸音、隔音、减震材料等手段提升空间隔音效果，相比旧款，新款在隔音方面表现要出色很多。
虽然我们在试驾过程中将欧蓝德开上了高速环路，但由于限制车速最高只能120km/h，所以也刚刚合适模式在城市中的高速路况。初段加速并不会给你带来激进的表现，但在半踩油门的时候，积极响应的动力会让你感觉整车十分灵活。当你在加速完成后，进行收油动作时，转速也会很快降回相对经济的转速上。而当你再次想要超车加速时，稍深踩油门，这时的变速箱也不会让你感到多余的迟滞，转速表瞬间也会上升。但这并不意味着你将会获得多强大的推背感，反而动力来的要线性很多。
或许很多人并不喜欢CVT变速箱，但其平顺的驾驶感受以及优秀的油耗表现都让各大厂商偏爱，毕竟家用车更低的油耗表现也是重要的卖点之一。
总结：时尚的外观、动感的设计，这些也都成为了2016款新欧蓝德的重要标志。小幅变动的内饰，七座车型的乘坐优势也都让其获得了更多的竞争力，加上20万至29万的预售价，这些要素也确实让我们在购车时多了一个可以考虑的对象。但是新的问题也会随之而来，近30万的售价如果选择合资的竞品车型，涡轮增压、更大的车内空间这些也都会随之而来，而这时就要从合资和进口中进行选择了。（来源：搜狐 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
