大河车城讯：在德系尤其是ABB强势的中国豪华车市场，美系豪车却依然是中国消费者津津乐道并持续关注的，美系经典依然是豪华的一种象征，从目前在中高端豪华车市场拼杀的几款美系选手来看，确实从配置、用料、风格设计等都无不恪守美式豪华。而克莱斯勒300c一直是其中个性独到的一款车型。
自诞生之日起，克莱斯勒300C就和个性脱离不开关系，给人卓尔不群的感觉。与竞争对手相比，克莱斯勒300C威武霸气的外观，独到的气场和力量感的传递，第一眼就让人印象深刻。尤其是引入中国的这两代车型，总有大爱其霸气风格的众多粉丝。
外观设计更简洁更“大”
2015款300C在现款车型的基础上对外观进行了小幅调整，设计风格上仍然沿用威武霸气的前脸、力量感极强的车身线条，沉稳有力的尾部。感官上保证视觉冲击力足够强。
前脸给人的感觉动感十足，中网进气格栅面积增大，横条镀铬格栅更换成了全黑色蜂窝状造型，克莱斯勒logo也从发机动舱上方，下移至进气格栅上方约1/4处，与大灯光源处于同一水平位置。虽然没有了旧款高大上的各种镀铬，但新的前脸更加有攻击性，霸气十足，当一辆新的300C紧紧跟在你的车后时，绝对能让你觉得杀气逼人，视觉上还是很有震慑力的。
2015款300C前部线条上变得更加简洁，头部从头灯到雾灯等区域都取消了镀铬装饰，中网下部也进行相应的调整，让新车显得更加干练，而原本沉着稳重的气质依然是300C不变的根本。
2015款300C车身侧面肩线保持了克莱斯勒特有的风格，依然硬朗霸气，官方表示这一设计旨在向克莱斯勒300系列车型的传统经典致敬。
2015款300C的尾部也有明显的变化，相比之前棱角分明的尾灯，新款尾灯在外部轮廓不变的情况下内部结构焕然一新，也是简洁化风格。尾部浓重的镀铬装饰也进行了弱化，与头部做了很好的呼应。尾灯、镀铬装饰、排气的变化，让新款300C从正后方看上去更加沉稳大气。
另外，2015款300C在一些外观细节上也有调整，如外后视镜的造型，新款也是镀铬风格，但造型上相比之前更加时尚动感。前大灯变为带自适应前照明功能的双功能投射大灯，造型上与现款基本相同。
由于本次试驾的车型为美版车型，所以在轮毂上无法知道引入国内会是怎样的造型，但尺寸上预计应该还是保留20寸的大轮毂。
内饰更具科技感 仪表盘和换挡方式全面革新
2015款克莱斯勒300C内饰整体风格与现款基本一致，整体布局和用料都都延续了现款的精致水平。无可否认质感细腻的内饰能提升驾乘的愉悦感。
2015款全新克莱斯勒300C的内饰配置的最大变化之一便是其中控台仪表盘。2015款300C采用了全新的7英寸超大液晶屏幕与两块物理仪表盘组成的表盘。全新7英寸仪表盘融合了详尽的车辆相关信息，让驾驶者一目了然掌握一切。另外整体仪表盘的设计搭配科技范儿十足，蓝色背光有很强的未来感。
2015款克莱斯勒300C的另一个重大变革，便是将以往那款造型独特的档杆，换成了一套造型小巧的旋钮式换挡机构，此换挡方式多应用在百万级豪车身上，这给克莱斯勒300C加分不少。豪华质感进一步提升。
2015款克莱斯勒300C的方向盘采用了偏运动型的三幅方向盘，握感适中，之前300C一直用四幅方向盘。
内饰其他变化不是很大，整体中控台及内饰的格局基本与上一代车型相同，360度全圆周加热真皮方向盘、制冷热杯托、70%双片式全景天窗、UCONNECT系统、8.4寸超大液晶触摸屏、外后视镜以及踏板记忆功能等等。
与之前相同，2015款300C将现款车型的优点很好的传承，采用玛莎拉蒂和法拉利专属的Poltrona Frau®意大利豪华真皮手工缝制内饰，原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮通风加热座椅，以及Mocha手工打磨实木嵌饰，无不呈现出可与顶级豪华相媲美的豪华质感。
harmankardon®音响系统加上遍布车内的19个Greenedge®扬声器，给乘客带来高质量的视听享受。
从现款300c推出3.0L车型的情况来看，预计2015款引入国内的3.0L车型也将是配置丰富，与美版的铂金版顶配车型相当。
空间：满足日常需求也有特别之处
2015款300C内部空间总体来说是能够满足日常需求，
前排空间充裕，视野开阔，有较好的横向空间和头部空间，美式风格座椅宽大，皮质柔软，而且还带有通风加热功能，舒适性非常好。
后排空间能足矣满足日常生活的所有需求。虽然克莱斯勒300C没有对轴距进行加长，但后排空间对乘客来说也不会显得局促。而且300C的后排座椅较高，对腿部的支撑非常到位。
储物空间方面，新款并没有太多变化，基本和之前车型一样。
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操控：稳健给力
2015款300C沿用家族里表现优秀的3.6L V6发动机。在美国300C和300S还有5.7L HEMI版本。对于这款克莱斯勒的看家武器，已经在克莱斯勒、JEEP等多款车型中应用，技术成熟，有很好的市场表现。而在中国市场300C还是会重点推荐3.0L V6发动机的车型。从经济型和国内政策现状会更贴近市场需求。
ZF的8AT变速箱也是在豪华车上应用较多的一款变速箱。同样300C上使用的也是。更多的档位和更频繁的换挡，让300C在行驶中平顺自如。换挡干净利落，没有一点拖沓。
本次体验的2015款300C有运动和正常两种模式可选，通过换挡操作或者中控台按钮可进行切换，运动模式下，发动机的相应和换挡时机都有所变化，同时电子转向助力也变更重，给驾驶者清楚的反馈。
官方资料显示，2015款克莱斯勒300C新增了包括ACC全速前撞预警系统、新型车道偏离警告系统等在内的10余项顶级安全配置，共计超过80项顶级安全配备。从实际试驾中对ACC车道保持功能的体验，300C上的ACC非常准确，对于车道保持则需要对车道有一定的识别度，在高等级公路反应迅速，但在一些乡村小路等，标示线不是很明显的道路上则使用。
在试驾美国版本和引入中国版本会有差异。此次试驾的300C为美版车型，整体条件感觉偏软，悬挂对路面的过滤较好，驾乘舒适性高，但同时车辆的反馈来不是那么灵敏。 从克莱斯勒官方了解，针对中国市场的300C将在驾驶体验上将进行欧化的调教，以更适应中国的实际路况和驾驶风格。
总结：
在美国本土体验美系车，寻找原汁原味的感觉。或许对中国市场没有太多的参考价值，但更多的能理解一个品牌、一款产品、一项技术的产生发展的过程。由此才能理解其真正的价值所在。
特立独行 或许在未来能打开一个全新的局面，一个新的时代.（来源：腾讯 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
