其实在走进车内之前，心里已经早有准备，像JEEP这种崇尚粗犷的品牌，在内饰设计上肯定不会有太大的变动，当然它的表现也和我们所预料的一样，除了出现在座椅上的TrailHawk Logo之外，别的地方确实真的看不到什么太大的变化了。
Jeep自由光TrailHawk高性能版所搭载的Active Drive Lock系统相当强悍，低速扭矩放大系统、后桥差速锁以及拥有5种驾驶模式的Selec-Terrain路况模式自选系统的搭载，让Jeep自由光TrailHawk高性能版摇身一变成为了同级别产品中越野性能相当出色的一款车型。并且其低扭放大系统可将轮上扭矩放大至2.92倍，核算下来也就是能让该车的最大扭矩高达920牛·米，十分有吸引力。
虽然JEEP自由光TrailHawk高性能给人所打造的是一种硬派越野的形象，但在科技配置上它也丝毫不含糊，像自动泊车、车道偏离预警以及ACC自适应巡航等系统也是一应俱全。
在这里我们还要着重说一下它的自动泊车系统，这个配置在目前市场中其实已经非常常见了，但由于许多自动泊车系统在使用过程中需要满足太多“苛刻”的条件，所以这个功能在大多数消费者看来十分鸡肋，不过经过实际体验，自由光所搭载的这套系统工作效率还是很高的，通常情况下只需20秒就可成功把车停好。
$$分页$$
自由光TrailHawk版搭载了一台3.2L Pentastar V6发动机，这款发动机可并非无名之辈，它可是由连续三年获得沃德十佳发动机的3.6L引擎演变而来的，最大功率高达200kw，最大扭矩315Nm，百公里加速仅需8秒。
与之匹配的依旧是自由光引以为豪的采埃孚9速手自一体变速器，在此配置上与普通版的自由光相比并无变化。
看了这么多的配置介绍，下面就该说说消费者们最关心的车辆实际表现了，得益于更大的排量，这台自由光TrailHawk版在城市道路行驶时，无论是起步，加速，还是后期的动力储备，都要比2.4L车型强上许多，同时这台3.2L发动机无论是在怠速还是行驶的情况下，对噪音的抑制都十分到位。
还记得当初在试驾2.4L自由光车型的时候，其所搭配的9速变速箱与发动机的匹配度并不是那么的出色，顿挫感也较为明显，但在今天所试驾的3.2L车型上，我们可以体会到他的平顺度明显优于普通版车型，各档位之间的衔接十分平顺，很大程度上提升了车辆在动力方面的表现。
由于车辆所装配的轮胎扁平比比较高，所以在实际驾驶过程中，这台自由光TrailHawk版的路感并不是特别清晰，但这样的配置也是为了让它能够有更好的越野性能，我们也是可以理解的。另外，由于减震行程加长后，车身重心的升高，弯道里的表现虽说并不会出现大幅度的侧倾，但重心的转移还是十分明显。
总结：经过这次的试驾体验，Jeep自由光TrailHawk高性能版再一次颠覆了我们对这个级别SUV的传统概念，虽然普通版本的JEEP自由光上市之后的市场表现并不是特别理想，但这次该车型的出现，依旧是诚意十足，足以为之前的不佳表现打一个翻身仗。也许52.99万元的官方指导价让不少消费者都望而却步，但它的魅力可是同级别车型很难取而代之的，所以如果您是一位越野迷的话，我将会丝毫不吝啬的将这款车推荐给您。（来源：网上车市 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
