在人们试着习惯老款奥迪A5 Sportback先锋般的造型，懂得欣赏倾斜角度比A柱还要大的后挡风玻璃时，我已经在北京的环路上开着更具超现代气息的全新奥迪A5了，这也引得了不少回头率。和家族中的A4和A6比起来，A5的诞生是站在更高的起点，论气质和品味都要比实用性的家用轿车A4和行政商务轿车A6都更有个性，站在两个销量冠军之间的A5只属于与众不同的少数。
Sportback可以看作是一款原汁原味的奥迪A4精装版，低矮而修长的车身外形、四门无边框式设计即便是静静的停在那里也具有极强的动感。四门轿车的实用性毋庸置疑，是车主乐于分享个人魅力最好的诠释，也反映出男性稳重而不张扬的性格特征，女性成熟顾家和知性的一面。
奥迪A5的Sportback占A5系列的销售主流，原因之一是50万元入门价格是三款车中最便宜的，这对购买45万左右轿车的人来说是个不小的诱惑，其二是综合配置齐全，基本是A5敞篷和双门的综合，并且买到的是5门5座车型，这对于中国消费者可以不用但不能没有的心理是个很好的迎合。
掀背型轿车最大的特点是弱化了车尾在整个汽车中的比重，是三厢轿车与旅行车的中间派，除了营造动感的外观，在实用性方面也更加突出。由于后挡风玻璃与车尾是连在一起的，打开之后超大的开口面积让存放东西更加从容，高度的变化也引发了空间感的变化。Sportback独有的小件行李固定绷带也非常实用，特别适合玻璃和易碎制品的固定。
A5全系标配电子手刹系统和自动驻车装置，其实从安全角度来讲这套电子制动系统还是非常高可靠的，一旦驾驶员有突发情况失去意识，副驾驶也可以利用此功能让车辆以最大制动力安全停住，电子手刹在车辆行进过程中是同时对四轮制动。
A5 Sportback中控台和车门面板使用了金属质感的装饰材料，而MMI多媒体控制系统也从原来的垂直操作方式改为了水平操作。奥迪的人机交互系统拥有独立的风格，进入各个功能的步骤也都相应的减少，要想熟练掌握还是需要一些时日的，总的来说已经非常不错了。不过导航系统依然让我很头疼，想要设置目的地如果不知道具体地址真的挺费劲，德国人的严谨再一次击败了我。
Sportback的天窗是三款中最小的，不过可以完全打开。后排的头部空间和腿部没有任何问题，坐姿也很舒适，毕竟是50万的车，基本上没什么挑的。后排空调出风口可以单独小范围调节出风温度。
搭载2.0 TFSI发动机的Sportback最大功率155kW/4300rpm，扭矩350Nm/1500rpm，开起来感觉涡轮迟滞基本消除了，而且凭着以往对4缸发动机的印象，牵引一台1.7吨的轿车往往有动力滞后的感觉，然而奥迪对动力的调教以及降低发动机对车身的震动，很难从感官上察觉这是一台小排量发动机。
这款Sportback是前轮驱动车型，虽然在急加速时不可避免的会让TCS屏蔽掉一些动力，但是在操控性方面已经将前驱车发挥到了极限。在车身配比方便，奥迪将蓄电池放在了后备箱备胎的下面，将一部分车头的中心甩倒了车尾，千万不要小看这个不起眼的设计，目测这个蓄电池至少25kg重，真的会有一定作用，其实早在这代A4L的时候，发动机就已经放在了前桥的后面，让车身前后比重更贴近50：50。
对于我们这些爱得瑟的人，敞篷车无疑是最抢手的，平时就在马路上难得一见，即使见到了绝大多数也都是闭着篷开的，也许驾驶员还不太能够适应走走停停的道路上，来自众人疑惑的目光，甚至招来莫名其妙的评价。即便是这样，抢到车钥匙的人上车的第一件事就是找车顶的开关。
随着身后的一阵电动马达嗡嗡作响，阳光照亮车内的每一个角落，顿时让上半身置身户外，车速提升，车内气流的微弱变化跟空调出风口吹出来的风根本不是一个境界，这种自由的畅快感是多少匹马力都换不回来的，如果对大多数汽车是日久生情，那么我对A5敞篷绝对是一见钟情。
我承认刚才对盼望已久的敞篷体验有一些不切实际的幻想，事实上整个礼拜都在下雨，但是这都不叫事儿，只要车速在60km/h以上，车顶上的气流就会将雨点导向车尾，于是我们就在环路上头顶“白痴、神经、臭显摆”的标识一路前行，这种感觉实在太奇妙了，而这种自娱自乐的方式也恰恰是奥迪A5敞篷天生的优势。
可是好景不长，很快就遇到了堵车，眼看就要被大家看笑话了，别担心，只要时速低于50km/h软顶就会在17秒钟之内完成关闭过程，转眼间生活又恢复了往日的宁静，同时车内的空调自动打开，设计的非常周全。虽然是软顶敞篷，可是隔音效果依然非常棒，车内的豪华感丝毫没有减退，头顶有顶灯照明，后挡风玻璃也有良好的视野。
其实在天气好的情况下，开着敞着蓬的A5，打开音响系统，让465W的Bang & Olufsen 12扬声器全力发挥它的音效不亚于一次令人开心的短途旅行，高保真的喇叭让车内4个人都能享受到高质量的音乐，动态行车噪音补偿不知道会在什么时候发挥作用，总之音效和普通A5没什么区别。
现在是夏天，对于敞篷车来说，空调系统利用率比一般的车要低，不过对于冬天的实用性，奥迪A5也增加了头枕后方的空气围脖，暖风会从座椅后方吹来，让冬天敞篷成为可能。对于经历过雨中敞篷飞驰的人来说，同样对刺骨的北风充满了期待。
搭载了quattro全时四驱系统的A5敞篷自重1.8吨，同样是2.0 TFSI的发动机因为受到重量和传动效率的影响，百公里加速7.3秒，比Sportback的6.6秒稍慢，但也基本没什么察觉。驾驶感差异最大的是S tronic 7档双离合，要比Sportback的multitronic无级变速器的公里来的更加直接，发动机的平均转速也要比它稍微高一些。
奥迪A5敞篷车是一款标准的4座车，后排空间要比2+2好得多，即便是双门，但是在敞篷情况下坐人，进去的时候可以站直身体再坐下，还有倒车的时候直接回头看，倒车影像什么的都不看了，从来没觉得这么从容过。敞篷车对驾驶员的影响远比少一个车顶多一片天空要有更深的意义，每个开车的人都应该有一辆敞篷车。
而A5 Coupe绝对适合酷爱驾驶，死也不会做副座的人。大红色的车身看上去十分张扬，有时候的吸引力甚至还要高过A5敞篷，而3.0L机械增压发动机最大功率200kW，0-100km/h仅需5.8秒，轮胎也更宽达到245mm，加上quattro系统，比前驱车就增加了更多机动性。另外奥迪全系还可选装主动转向系统，在低速情况下，方向盘向一边打满只需要一圈，所以操控的灵活性非常高。
A5 Coupe天窗面积比Sportback更大，不过是能够向上翘起不能打开，方向盘也比其余两款车更粗，抓握的手感非常棒。全车内饰采用的木质也增添了豪华感。
奥迪A5全系采用了发动机自动启停系统，在堵车路段能够有效减少油耗，而且因为搭载了这项功能，发动机和起动机都得到了强化，点火时间特别短。A5全系还拥有5种驾驶模式高效、舒适、动感、自动和与选装MMI导航系统组合的独立模式，让你自行决定汽车部件如何运作。 奥迪驾驶模式选项 能够影响发动机、变速器、方向盘的响应状态，还能够影响汽车悬架减震器、运动方向盘、quattro?运动型差速锁。根据选项模式的不同，车辆呈现出发动机和装配反应更为及时迅速、或对加速器的运动变化反应更为平稳的行驶状态。
这三款车各有特点，新奥迪A5在操控性上、科技感营造和外观上无疑做到了目前的极致，目前奔驰和宝马在设计上并没有什么特别大的亮点，而奥迪不仅能给人留下深刻印象，四驱系统的助力也让它在这个德国阵营中独树一帜。（来源：网易 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
