内饰方面，新X6与全新家族风格保持一致，整体上更加动感年轻，细节上错落有致，品控一流，盲点检测、自动巡航等功能进一步进化，更加易用，这对于个头娇小的女性消费者来说无疑是一个好消息。全新X6依旧有多种设计套装可选，相比上一代，每种套装间的区别更加明显，以新加入的奢华设计套装为例，与运动设计套装截然不同的保险杠设计以及内饰配色让车辆更具识别性。
新BMW X63.0T涡轮增压以及4.0T双涡轮增压两款汽油发动机可供消费者选择，考虑到其轿跑车的定位，新X6将不会搭载出现在新X5入门版上的3.0T柴油发动机。变速箱依旧为来自ZF的8速变速箱。值得一提的是，搭载4.0T双涡轮增压的车型能够在4.8秒内完成零到一百公里的加速，赶超大部分高性能轿跑，这是除M-POWER车型外，X6首次能够进入5秒俱乐部，对于一辆重达2.2吨的车来说，这种成绩确实不是发动机努力便能办到的，优化后的底盘与风阻也起到了不少作用。实际上相比老款，新BMW X6在发动机账面数据的调校上并没有下太大的功夫，主要的区别来自于实际的动力感受，例如4.0T双涡轮车型在加速时会爆发出更暴躁的排气声浪，换挡更加铿锵有力，松开加速踏板排气管还会带来意外惊喜—很多人十分痴迷的回油爆裂声。不论从实际成绩还是气势上，新X6的公路运动性能又站上了一个新的台阶。
如何整体评价这代全新X6？如果你接触过之前的X6，你对这款新车型的喜爱不会减退；而如果你从未接触过X6，新X6将颠覆你对于所谓轿跑或者是SUV的概念。在这代产品上，虽然难以寻见革命性的改变，但笔者看到了更成系统的设计理念以及产品思路，这也正是笔者认为其能领先同级半个身位的根本原因。（来源：东方早报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
