看得见的传承看不见的创新
我必须承认，当一辆新保时捷911 Carrera S停在人们面前时，它确实没有烈马蛮牛一般的偶像气场，其实，大半个世纪以来，911就一直保持着这么一种并不高调的跑车形象，而这却也正是它的魅力所在：对于大多数人来说，众人热辣辣的眼光并不是享受，而是压力。烈马蛮牛张扬倒让人们怀疑车主的收入合法性，而911却是一个多金的雅痞，既彰显品位又不亏待自己驾驶乐趣的最好选择。
也许在大多数眼里，911的外观从来没变过，其实并非如此，只是保时捷比任何厂家都讲究经典的传承，比如911后置后驱的车身布局，比如那青蛙一般的前照灯，又比如和甲壳虫类似的溜背车尾。在这些方面，最新款的911和半个世纪前的第一辆911都是毫无二致的。911的进化是在以一种不起眼的方式进行：最新款的911 Carrera S前大灯配备了可根据车速调节照明范围和光强的双氙灯动态照明系统，而日行灯和保险杠的造型也发生了变化，散热格栅的进气面积更大；尾部除了可自动升降的扰流尾翼，尾灯造型也变得更加狭长并采用了LED光源。最大的改变在于，新911的轴距加长了100mm，而前后悬的尺寸却被缩短了，在不察觉间，整辆车的线条变得更加舒展。
上面说的都是肉眼可见的，新911 Carrera S虽然尺寸放大了，但因为车身采用了更多的铝合金，所以整备质量却缩减了45kg。由此可见911的改款升级虽然不事张扬，但深度的进化却是拳拳到肉的，加长轴距、车身减重所能带来的变化只有亲身驾驶了才会知道它的用心。
真的运动机器不是拿来看的
拉开车门，低调在延续。911 Carrera S的车厢平实的就如同一部轿车，没有花哨的配色，没有造型夸张的中控，甚至连方向盘都是圆的！这不是开玩笑，现在的大多数跑车，甚至于20万元出头的GTI，方向盘都已非纯圆设计了。但在这并不能让人眼前一亮的内饰中，却包含了保时捷对于运动的深刻理解：911 Carrera S的仪表台不似当下的潮流设计，厚且高的仪表台横亘于驾驶者的眼前，产生一种特别的环抱感。同样的，911 Carrera S的换挡台位置也比较高，好处是将换挡杆与方向盘的距离尽量拉近，自然有利于极限驾驶时驾驶者的快速操作。另外，911 Carrera S的一键式启动非常另类的位于方向盘的左侧，而这么设计的目的据说是为了能够让驾驶者在点火的同时便可以进行换挡操作，我虽不解哪种比赛在起跑前是不允许起动车辆的，但至少可见911 Carrera S看似“古朴”的操作界面之下其实蕴含着丰富的比赛心得。
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空间方面，我想也不会有客户奢求911 Carrera S这么一款高性能跑车能有多么宽适的空间。事实上，即使这一代911加长了100mm的可观轴距，你也别幻想那是用来提升后排座椅空间的。事实上，911 Carrera S的后排还是无法容纳任何一个正常发育的成年人，当然，小孩子可以，因此911 Carrera S还专门设计了ISOFIX儿童安全座椅接口。作为跑车，一切可以从简，但是音响却必须讲究，它和发动机的轰鸣一样是能让人分泌肾上腺素的装备。所以911 Carrera S装备了BOSE音响，保证在发动机的最高转速下音乐声也无法被掩盖。
挑逗它的激情你有几分能耐？
911 Carrera S搭载着一台3.8L自然吸气水平对置高性能发动机，最大输出功率达到294千瓦，也就是400匹马力。用来驱动911轻量化的1400kg体重，百公里加速成绩仅为4.3秒。但仅仅用性能参数来考核911 Carrera S显然是不合理的，从国外那么多退休老人也能将911作为日常代步座驾可以看出，911 Carrera S的日常适应性确非超跑们所能比拟的。911 Carrera S其实非常舒服，在普通驾驶模式下，911 Carrera S的悬挂调校兼顾了舒适性，当然这是以跑车的标准而言的，至少在碾过颠簸时，你能感受到悬挂在工作。另外，911 Carrera S配备的PDK 7速双离合变速器在正常模式下也极尽省油之能事，发动机转速几乎不会超过2000转/分，此时车内也相当安静。唯一不同于普通车辆的大概就是转向了，方向盘的力度非常重，恰恰从这一代开始，911采用了电子助力转向，这恐怕是我体验过的最重的电子助力转向了。
虽然这种机会少之又少，但你总还是有想让911 Carrera S尽情吼上两嗓子的时候的。此时只需将驾驶模式切换至SPORT甚至SPORT+模式，它马上就进入了战斗状态。就和所有的欧系跑车一样，911 Carrera S的动力并不是一触即发瞬间撕裂地面的，它真正可怕的是那种类似于飞机起飞般源源不断的后劲。或许对于大多数人来说，也很难体会911 Carrera S所能带来的驾驶快感，因为它只会做一件事，那就是忠实的执行你的驾驶指令，不会有夸张的侧滑响胎，也没有如意大利男高音般嘹亮的引擎轰鸣，在没有突破它的极限之前，它就只是一台高速机器，稳定到你会觉得它有些平淡。它并不是没有一颗火热的内心，只是，以日常的路况而言，加上绝大多数人的驾驶技巧，想要点燃它的激情实在不是一件容易的事情。（来源：南方日报 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
■评价
赞：低调优雅的运动气质
日常使用具有较高舒适性
400匹马力后劲无穷
弹：内外观设计传承有余新鲜不足
■参数（自动挡）
车身尺寸（mm）：4491×1808×1295
轴距（mm）：2450
整备质量（kg）：1415
排量（mL）：3800
最大功率（Kw/rpm）：294/7400
最大扭矩（Nm/rpm）：440/5600
