大河车城讯：坚持，坚持，让大众汽车甲壳虫成为了汽车世界中的奇迹，几代车型的更迭中传承下来的是属于甲壳虫的特殊印记，继而演变成了大众汽车品牌中一段不可磨灭的传奇。
每次站在这辆老甲壳虫的面前我便会心跳加速，要知道它的年龄比我还要大上几岁，1976年出厂的它如今依然健硕，而它身上所散发出的气场更是能够牢牢地吸引着周围过往行人的注意。那是一种极易让人与它产生共鸣的强大气场，并不带有一丝压抑，这一点在之后所有年代的甲壳虫身上都得到了很好的传承。就像最初费迪南德?波尔舍先生怀着那个“制造一辆优秀平民轿车”的梦想一样，甲壳虫的成功就在于，每一个第一眼看到它的人都会有种将其拥为己有的愿望，过去和现在这一点丝毫没有改变。
即便大多数人很少有机会见到这一代的甲壳虫，但却不影响人们对它的准确辨认，因为现款甲壳虫车型的独特元素恰恰就是源自这一代的经典。它的造型正如同中华老式的建筑，更注重细节的雕琢。与现代都市丛林相比，老款甲壳虫的设计更注重韵味，那是一种不朽的神韵，跨过半个世纪，如今看来它依旧经典夺目，我想这在汽车的世界中绝对称得上独一无二。与甲壳虫标志性的左右双圆弧蚌壳状前盖搭配的，是两个同样具有标志性的巨大圆形翼子板，来自上世纪30年代的它们与车身分离，在车辆奔跑时各自守望着属于自己的一边，用它们各自拥有的大灯照亮前方的道路，也用它们头顶的转向灯向周围的车招手致意，以便为整辆车的行驶铺平道路。前部和后部有可能发生碰撞的地方都被优质的橡胶防撞条保护着，保险杠上这一系列细节足以看出在机械时代德国汽车所追求的美观、实用、严谨的精神。
我想我是幸运的，开着这辆老款甲壳虫游走在北京的街头简直就是一件疯狂的事。在现代化的都市丛林中，它是那样的夺目，即便曾经在这里试驾过无数豪华轿车和超级跑车，但我从来没有这么亢奋和自豪过。在现代化都市北京的衬托下，因为它的存在你甚至会瞬间找寻到老北京的痕迹，它就像一幅油画，将历史与现实紧密地串联在一起，能让人隐约领悟到它那精彩的经历与时间的痕迹。即便如今的它已经三十五岁的高龄，但这款老甲壳虫的步伐依旧矫健，掌控它那坚实而富有韧性的转向、轻踩油门，位于车尾的发动机发出低沉的振动声，充满了诱人的机械感。4挡手动变速器对于那个时代来说是一个非常流行的配置，即便到了如今，它还能够正常有效地工作。游走在北京川流不息的环路上，这座古老城市的外表早已焕然一新，但我们还是可以嗅到历史的气息，那是一种与老甲壳虫相得益彰的传承。
告别了老甲壳虫，我们依旧行驶在城市的车水马龙之中，只不过这时陪伴我们的甲壳虫已经有了崭新的面孔。此时我们的举动显然没有之前那般特立独行，虽然它的回头率依旧不减，但车内的我们心情已经平复了许多。这是一个快速推陈出新的年代，新的流行元素、新的生活方式，让生存在这个环境中的人们应接不暇，人们更需要简单、有效的形式。比如对于建筑来说，除了形态上的千变万化，本质上却都向着高利用率这一个方向去发展。我们很少再能看到古老建筑上的那些冗繁的修饰，如同古代各种复杂的礼节，现在的人们更注重一个简约的形式，因此大面积的玻璃窗成为了城市繁荣的标记。
每当我们经过一栋栋写字楼，玻璃墙上总能映出甲壳虫华丽的身影，那是都市森林中夺目的一抹亮色。虽然如今的它变得更加修长和大气，但这丝毫不影响它的灵力和可爱。将车停靠在一处红砖墙砌成的老建筑旁边，如今的甲壳虫已经与它形成了鲜明的对比，流行元素贯穿整车其中。但当你慢慢的品味，你又会发现它身上对经典设计风格的尊崇，老甲壳虫的身影又重新回到了你的脑海中。即便经过了半个世纪的洗礼，如今的甲壳虫在创新的同时，身上又依旧展现着一种对历史的膜拜。我想对于甲壳虫的设计师来说，每一次设计都是一个高难度的挑战，既要保证经典和延续，又要为市场实时注入创新的元素，因为延续和创新这本来就是两个相互矛盾的状态，然而甲壳虫每一次都能在这样相互制约的状态下找到一种平衡，我想这就是它成功的原因吧。
我喜欢一切有历史的城市，就像北京。此时的我更羡慕路边的行人，因为他们可以在这辆甲壳虫华丽的复古Disc轮毂上，看穿时间在城市中留下的痕迹。这辆甲壳虫与现代化的城市完全的融为一体，又与偶尔经过的古建筑行成了强烈的反差。仔细观察面前的这辆甲壳虫不难发现，还是那种炯炯有神的单体大灯造型，只不过灯罩下早已融入了最新的设计元素和流行技术，它不但完美地传承了老款甲壳虫经典的相貌，更将这一特点渲染到极致。四个依旧突出于车体的轮拱依然独特，只不过它已经没有老款车型那样的夸张，如今的它已经和更宽的车体得到了完美融合，驾驶室中的你已经不再会看到风挡前两侧突出的一块。进入车内你将会发现更多变化的细节，全景天窗的加入预示着曾经圆弧状的车顶已经被平整地拉伸，这样的做法自然是为了增大更为重要的车内空间。虽然甲壳虫依旧是双开门设计，但它的后排座椅已经完全可以胜任座椅本该有的责任，后排的头部空间已经有了非常大的进步。
作为大众汽车品牌中，外形最为独特的车型，甲壳虫延续了一直以来的经典风格，里里外外，包括方向盘这些细节，都保持着它独特的风格设计。大T型的中控台横向延展感很强，这也增加了车内的视觉宽度，中控台上下两个功能区分布非常明确。在全新设计的内饰中，我们依旧可以发现它经典的圆形元素，透过三幅式运动方向盘，组合式仪表盘的信息量变得更大，形式也更加新颖，而中控台上方三个圆形仪表盘更是将甲壳虫的独特与灵动渲染到了极致。
不仅如此，在这辆车上，我们还看到了Fender音响工程师们为甲壳虫量身定制的高品质音响系统，音响系统的中心是输出功率为400瓦的10个扬声器，包括安装在每个反光镜内侧三角处和后部侧面板上的高音扬声器，前、后门内侧的低音扬声器，行李厢封闭音箱中的超低音扬声器。当播放音乐时，不管是重低音的鼓声，还是余音绕梁的吉他声，都能清晰地传入你的耳朵，如置身音乐会现场。
当然，这些所有的改变都是为了将甲壳虫塑造成一个更适合现代都市人使用的大玩具，因此它的操控表现一定比上述所有的形式主义更加重要。这款甲壳虫搭载的是一款1.4T双增压发动机，涡轮增压和机械增压的共同协作为这款小车带来了充足的动力输出，这也让它在与同级别传统竞争对手的较量中处于非常大的优势。不仅如此，7挡双离合变速器的应用更加强了它敏捷的身手，同时燃油经济性又得到了充分的发挥。开着这款甲壳虫走在路上，你时刻都会感到得心应手，操控的表现稳定却又不乏激情。
甲壳虫是汽车世界里最成功的车型之一，在新品迭出的时代，甲壳虫却成为了时代的象征，由于优秀而独具特色的设计，甲壳虫在半个多世纪的制造周期内从没有被大幅度的改变过，却一直保持旺盛的销量。可以说大众甲壳虫是汽车工业史和汽车设计史上的一个奇迹，奇迹之处在于它以难以想象的长时间、多产地和产量坚持了同一种设计风格，而且这种风格与其它的汽车是如此的不同，如此的具有标志性。（来源：环球网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
