大河车城讯：奔驰旗下的越野车以及SUV并不少，从超高端的奔驰G系列，直到奔驰GL，以及奔驰ML，可以说从大到小产品线极为丰富，有着德国军方用车背景的G系列无疑是这里面的硬派大哥，但其强大的性能和昂贵的售价可以说在我们身边很少能看的到，而奔驰GLK这个小弟弟则是城市中保有量比较高的一款，当然即便是最小的也会流淌着奔驰纯正的越野血液，这次我们就从北京出发，一路狂奔直至锡林浩特，这里包含了市区，高速，隔壁等等路况，看看奔驰GLK的全方面表现。
奔驰GLK300在2012年年底进行了一次中期改款，从内到外都添加了很多全新的设计元素，在此之前我们已经做过了一次试驾，外观内饰方面与老款的变化我们就不在为您做过多的介绍了，这次的试驾我们主要围绕一些特殊的配置以及越野性能进行体验。
2013款的奔驰GLK整体线条仍然是平直的硬朗风格，其实说来也奇怪，奔驰旗下4款越野SUV中，除了奔驰G系列的线条是直来直去，GL以及ML都做了圆滑的设计，而在最小号的GLK上却更多的应用了平直线条，所以GLK即便是在城市中也给人一种硬派越野的感觉。
我们这次的试驾从北京开始驱车500公里终点为内蒙古锡林浩特，所以第一站当然也是北京周边的一些景点，银河SOHO可以说是这两年来北京建筑里最有特点的一个，圆滑的外太空造型可以说是360度无死角，而GLK与它放在一起也形成了强烈的反差，车身的肌肉感让您一眼可见，而且复古的味道和现代化建筑融为一体非常漂亮。
奔驰GLK的车身尺寸并不大，为了更好的扩展其内部空间，所以也采用了短前后悬的设计，这样轴距就能得到不错的释放，而作为一款SUV，奔驰GLK的离地间其实并不很高，但整个底盘悬挂的设计非常独特，也可以拥有不错的通过性，在后面我们会为您详细介绍。
车顶行李架的基础架在奔驰GLK上是标准配置，您只要花少许的“银子”配上几根辅助架便可以投入使用，车顶行李架可以很好的帮您装载更多的随身物品，尤其是在您出游的时候，而且在GLK豪华版车型上配有车门侧面踏板，这个配置除了能让您更方便的上下车，也可以在安放车顶行李时更加方便。
我们这次的体验行程很远，期间还包括一晚的露营，所以在出发前我们的后备厢都塞满了随行物品，包括露营双人帐篷，饮用水，3个同车人的行李厢，包括照相设备以及少量食物，这些完全不用放倒后排座椅便可以装载进去，而且后备厢开启和关闭可以电控和手动两种模式，方便的同时也照顾了不少女性用户。
2013款的奔驰GLK豪华型上的轮毂是整个外观上的一个亮点，炭黑色的轮毂力量感十足，很像奔驰推出的AMG套件，而且在豪华型上配备了尺寸更大轮胎，这套轮胎不是越野级的属于全地形轮胎，抓地力和操控表现上都不错，轻度的越野也可以应付。
北京的雾霾天气我想人神皆知，而且由于空气质量的越发的恶化，北京的天气可以说是10天阴8天，大白天出门能见度有时都不足200米，开车上路加上堵车并线难度系数就会更大，奔驰GLK配备的LED日渐行车灯无疑为您在前车后视镜中提高了不少辨识度，让您在这样的天气下驾车更为安全。
提到北京的雾霾天气，我想谁也不愿意在路上吸收PM2.5，所以奔驰GLK还为我们配备了一个很特别的隐秘功能，这个功能和奔驰GLK配备的自动双区空调密切结合，当您按住内循环按键3秒，不但开启了内循环功能，同时GLK还帮您关闭所有的车窗，即便不是为了阻隔藏空气，这样的设计也是十分贴心的。
2013款的奔驰GLK300豪华型上配备了自适应智能照明系统的大灯，在通过隧道以及阴暗环境下氙气大灯会自动打开，随动转向功能为您提供更好的弯道照明，而在之后我们行程中由于下雨导致的车身泥泞，大灯清洗功能也得以发挥，使用方法也很简单，连续点击方向盘左侧拨杆上的喷水按键3次，大灯清洗就会启动。
提到市区内驾驶还有很多贴心配置，深踩刹车便会激活自动驻车功能方便您等红灯不用摘掉挡位。前后雷达指示安置在中控台上的指示灯可以告诉您与前车的距离，在跟车时能提供不错的帮助，同样的显示装置在车顶后方同样也有，您可以通过后视镜查看，再配合中央显示屏上的倒车影像，确保您在城市中跟车以及泊车的安全。
离开了北京市区我们上高速一路向北，3.0L的动力输出虽然在这个涡轮便天下的世道并不是非常抢眼，但平顺性却是涡轮发动机无法比拟的，而且这台V6发动机的输出并不逊色，奔驰车不会给人营造凶猛的提速感觉，地板式的油门反应很快，而且奔驰GLK的这台V6引擎扭矩输出区间也很宽泛，会让您不知不觉中就已经将速度提到120km/H的高速路上限。
而出了市区之后我们要通过怀柔然后直奔坝上方向，这时便会经过一段山路。下起小雨的山路对于一辆SUV来讲是个考验，奔驰GLK由于底盘不是很高，所以驾驶起来很像轿车的感觉，同时自动的感应式雨刷可以通过水流的快慢来随时调整刷动的频率，所以即便是条件恶略的天气您也大可不必手忙搅乱。
2013款的奔驰GLK300还采用了带可调减震系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，该系统可以自动调整悬挂设定，可以根据一些主动因素(例如车速增高，细小颠簸)，就可以立即快速调节实现不同阻尼设置。试驾时的正常行驶中，减震器脉冲较小，阻尼自动降低，驾驶起来舒适性更强了。而在高速行驶时，阻尼调整为最大值，悬挂变硬有效的保持车辆稳定性。
之后的行程我们基本都是在国道上行驶，国道由于是穿梭城市的而且很多路段时不封闭的，所以在特殊的路段上限速都很低，如何抑制强大V6引擎带给我们不知不觉的提速呢，这时您可以通过方向盘转向柱的上的拨杆来设定一个限速上线，两段式的油门在第一段的全部行程内都不会解除限速，这样即便您油门到底也不会超速，当您通过了限速较低的路段准备加速时，您只要将油门深踩至第二段电子限速便会解除，这个功能在市区内也是非常好用的。
经过了一天的行程我们最后到达了多伦县的浑善达克沙地，其实在这首先我们要带您了解一下沙地与沙漠的概念，沙地的环境等级其实要比沙漠和草原都要高，而环境恶化的进程应该是先由沙地变成草原，最终变成沙漠，所以您会看到这里充满着植被，而且这里有水源以及草坪，为了不破坏生态我们将沿着车辙的道路行驶。
车辙被压深的地方中间的杂草以及碎石就会高高凸起，这时就提到了我们之前说过的底盘设计，2013款奔驰GLK采用的梯形悬挂，这样虽然您看到车身并不高，但通过悬挂将车托起底盘下却有更大的离地间隙，而且奔驰GLK的底盘有大面积的原车护板，所以即便是像图中这样的道路您人仍然可放心通过。
奔驰GLK300虽然没有装备前后差速锁止机构，但4MATIC系统内集成了4ETS四轮电子牵引力控制，说白了就是利用刹车给打滑的车轮单独制动，平衡左右两侧轮胎的转速，让有附着力一侧的车轮同样可以获得动力，这种的四驱形式可以帮您应付大部分的烂路以及轻度越野，而对于应对城市中的湿滑路面表现则更加优异。
总结：通过这次500公里的全路况试驾，让我们对奔驰GLK又有了更加全面的认识，首先可以肯定是其优异的舒适性和人性化配置，其次作为一款SUV并非纯粹越野车这500公里的全路况也是对其性能的一大考验，从综合角度来看，奔驰GLK300这款车可以说实力非常雄厚，而且厂方还表示在未来计划推出国产的奔驰GLK260等小排量增压车型，以便拉低价格区间，所以国产的奔驰GLK未来还是很值得让人期待的。（来源：中华网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
