外形时尚/大气细节做工不够扎实
新和悦RS给人的第一感觉就是大，通过查看数据，新和悦RS的外形尺寸与老款车型保持一致。其长、宽、高分别为4550mm/1775mm/1600mm，2710mm的轴距水平在同级别车型中也是很有优势的。凭借着这份大气，新和悦RS还是给人留下了不错的第一印象。
外观设计方面，新和悦RS也属于小清新的一类，没有鲜明的亮点但也挑不出毛病。对于家用MPV而言，更容易让人接近的外形比另类的设计来的更加实在，这方面新和悦RS也确实还不错。
前大灯的造型更加修长，与中网搭配起来还算美观协调。全系标配带透镜的卤素大灯，值得肯定。
不过令人头疼的是它的钣金工艺，可以明显看到机舱盖两侧的接缝大小不一，右侧的缝隙甚至大小不一，给人一种强烈的低质廉价的感觉。
车身侧面的线条与老款变化不大，车头与车顶弧线的过渡比较自然，微微上扬的腰线与突出的轮眉带来不错的动感效果。只是线条略显生硬，对效果的营造大打折扣，这同样反应了钣金工艺的落后。
新和悦RS配备了尺寸为205/55 R16的多幅铝合金轮毂，立体的造型看上去不那么平庸，轮胎使用的是国产的万力轮胎，抓地效果和静音效果表现都差强人意。
车尾变化主要集中在镀铬装饰条以及尾灯组设计上，尾灯组由垂直样式改为水平排布，美观程度有所提升。保险杠上配备了4探头倒车雷达，实用性还是值得肯定的。
不过粗糙的细节做工还是难掩它低质的特点，后玻璃窗上方的玻璃水喷头做工不够细致，橡胶垫不能很好的贴合在两者之间，用手摸上去还有松动的感觉。
除此之外，后牌照框上方的镀铬装饰条的里面已经出现了锈蚀的痕迹，对于一辆出厂时间也就半年左右的新车来说，这种情况确实是不正常的，这与粗糙的工艺水平不无关系。
悬挂方面，新和悦RS采用了前麦弗逊后双连杆独立悬架，理论上要比采用后扭力梁式悬架车型的舒适性要更加理想。不过和悦RS后悬挂的两根连杆明显偏细，能否保证足够的刚性很值得怀疑。
内饰风格时尚/年轻实际体验存在诸多不便
相比小幅调整的外观，新和悦RS在内饰的布局上下了更大的功夫，中控台采用了全新设计元素，搭配黑色烤漆材质面板更符合年轻人的审美偏好。空调出风口也增加了时下流行的镀铬装饰条，对档次感的营造起到了重要的作用。
或许出于成本考虑，新和悦RS的中控台上部改用硬质塑料，相比老款车型略显“缩水”，好在其装配工艺还在可接受范围之内。
车内的配置确实可以用超越同级别来形容，不过很多都是为了有而有，实际的体验效果并不理想。
体验车型为高配版，中控台上配备了具备触摸功能的多媒体液晶屏，集成了车载导航、多媒体、倒车影像以及蓝牙通信等，功能相当强大。多媒体操作界面比较友好，但使用逻辑有些让人摸不到头脑，而且还多次出现了死机的情况，只能通过熄火再启动发动机才能重启设备，在行驶中遇到这种情况相当麻烦。
尽管界面十分唬人，不过这套系统并不具备CD播放功能，只能通过两侧的多媒体接口播放音乐。
另外，由于安装角度不合适加之亮度不够屏幕反光严重，影响到观察和使用。屏幕下方的触控按键位置过低，面板会对操作产生阻挡，加之屏幕对触控并不敏感致使用户体验非常糟糕。
空调控制区布局合理，只是位置偏低并且按键偏小驾驶中调节有些不太方便。体验中还发现一个小问题，显示的外部温度会比实际偏高很多，这可能与温度传感器安装的位置不太合理有关。
炮筒式仪表盘采用了时下流行的设计手法，绚丽、动感并且极富冲击力，视觉效果令人满意。但是实际体验效果并不好，阳光强烈的时候外面的透明罩会反光，对信息的读取产生严重的影响。另外，仪表盘刻度的亮度明显高于数字本身，显得有些喧宾夺主不利于信息的读取，即便将背光调到最亮也没有得到改善。
新车采用了样式更加简洁的三幅真皮方向盘，方向盘粗细程度和握感适中。右侧快捷键的力度和位置还算可以接受，不过要鸣笛的话手必须要离开方向盘。
车门采用的是分体拼装而不是整体冲压，这点倒是可以理解，因为很多合资车型也采用的是分体拼装车门。不过大多数分体拼装车门都是由车窗和门体拼接而成，车窗框是一个整体结构，而新和悦RS的车窗框是由三部分焊接而成，其强度势必会大幅下降。
座椅方面，前排座椅采用真皮包裹乘坐还算舒适，侧向支撑能力一般，激烈驾驶状态下无法提供足够的侧向支撑。虽然采用了电动调节，不过方向盘、踏板、座椅三者之间的人体工程设计不太合理，找到舒适的驾驶位置比较困难。
后排座椅同样存在不合理的地方，坐垫的边缘没有进行圆润化处理，乘客上下车时腿部会感到不适。除此之外，后排座椅放倒时的力度过大，如果不注意很容易受伤。
储物空间的设计同样令人匪夷所思，挡位操作台前方的位置设计了一个杯架，放上水瓶之后会对空调控制区产生遮挡，显得有些鸡肋。不仅如此，视线之内并没有发现储物槽的踪影，手头上的手机、通行卡之类的东西不知道放在何处。
手刹旁边和车门下方的杯架同样显得有些鸡肋，并不能将水瓶牢牢的固定住，刹车和加速时水瓶会前后晃动。
最让人头疼的是内饰塑料件的加工过于粗糙，遮阳板卡扣过紧取下的时候需要费很大的力气。
眼镜盒按压打开后出现卡滞现象，需要手动干预才能正常打开。
手套箱关闭的时候同样存在卡滞的问题，需要用力才能将其关闭，并且内部空间不大，看起来也很粗糙。
后排空调出风口的旋钮与底座存在很大的空隙，廉价低质感尤为突出。
后门下方的储物槽的用料同样无法让人接受，在自主品牌里都算是比较差劲的了。另外，两个手指头的宽度也让人质疑它的实用性。
总结：在深入体验新和悦RS之后，这款车给人一种很强烈的感觉那就是看起来很美，外观没的说，流行的线条、精致有神的大灯绝对没有以往山寨的感觉。内饰的设计同样有了较大的突破，完全没有过去土里土气的感觉，这两方面都堪比合资车。
不过用料和工艺实在不敢令人恭维，对于这个价位的车型来说，消费者不要求工艺和品质能够与合资品牌车型相比，但是影响到实际使用绝对是无法接受的。或许有些问题只是这款车上的个案，但是对于普通消费者来说这就是全部。“价廉”固然重要，不过“物美”才是消费者更为看重的。（来源：新华网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
