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　　即便国内消费者对道奇的印象还停留在酷搏、锋哲那个年代，但这依旧是一个彻彻底底的纯正美国品牌，并没有在个性程度上有所降低，更为关键的是，道奇在国内比菲亚特还要“小众”，选择这个大家都不认识的牌子，更是为自己倍添与众不同的味道。

　　当然，追求实用性的消费者也不必为此对新酷威不理不睬，因为这是一款SUV，它还有7个座位，如果售价合理的话，必然是一款值得入手的高性价比SUV。

　　真正的美国大块头

　　虽然没有达到传统意义上的“全尺寸”的块头，但是和国内可以买的到的30万元左右的7座SUV相比，酷威确确实实是体积最大的一个，由于表格尺寸原因，我们未能将7座版雪佛兰科帕奇放进去，但那款车只是与现代全新胜达相仿，比体积确实也不是酷威的对手。

　　之前的酷威就不缺乏美国风格，不过新款酷威在外形上看起来更加细腻了，但美国味儿依旧没减，特别是熟悉美国车的消费者看到道奇新近流行的家族式前脸，更会引起更多共鸣。新的“Dodge”标识取代了之前的“公羊”标，与性能车“SRT”系列的标识布局相同，这只会让喜欢美国车的消费者更加欣慰。

　　而即便您对道奇不怎么了解，也同样可以非常容易接受这款车的设计，各种粗线条虽说不见减少，但是SUV就应该是这个样子，19英寸的大号轮圈虽说放在酷威上只能说是够用，但已经有着不错的视觉效果。

    与外形不相称的内饰/乘坐空间令人欣慰

　　可能之前我们说某款车内外“脱节”，一般情况下并不是在夸奖，而在新酷威上，这个说法已经变成了赞扬。

　　见过老款酷威内饰的消费者一定不会有什么太多兴趣，因为过于平淡也没什么特点，而新酷威采用了全新的内饰，尽管与已经在国内上市的兄弟车型菲亚特菲跃基本一致，出现在道奇虽在意料之内，但还是会让我们不由的感叹——现在美国车的内部做工真不错。

　　所谓的“天枰式”的对称中控台只是厂方的说辞，对于消费者而言，这个被大量搪塑软性材质包裹的内饰具备不错的视觉和触觉效果，“天枰”的核心是一个条贯穿左右的金属的装饰，确实提振了很多车内范围，而我们更感兴趣的是源自Jeep上的方向盘。

　　而后排的乘客或许会对车顶上的9寸液晶显示屏更多兴趣，这个配置并没有出现在菲亚特上，倒是成了酷威的卖点之一。与一般后排显示屏只能显示一种播放源不同的是，酷威的后排娱乐系统支持两种输入播放，比如DVD碟片和USB音乐播放，如何互不干扰？只需要戴上随车附送的无线耳机，对，是两副。

　　而除了耳机，随车还附送了两个“儿童座椅”，只要将第二排的左右两个坐垫向前拉，便可以将坐垫弹起，这样的好处是升高的座椅就可以让4-8岁的儿童(身高限定在119-145厘米)系上标准的安全带，这样不仅节省了购买儿童座椅的费用，同时更加实用。当然，4岁之前乘坐酷威还是需要额外购买适合的儿童座椅。

　　对于成年人，酷威提供了7个座椅，不过千万不要因为酷威的第3排只是“样子货”，实际上身高193厘米的笔者还特意坐在第3排体验了一番，虽说谈不上从容，但是身体在第3排有着不错的支撑，同时还有独享的空调出风口以及杯座，面对短途出行并不感觉难受，如果您身高没我这么超标，那么会更加轻松一点。

　　至于第一排和第二排的座椅，这确实毫无悬念的空间宽裕，驾驶座可以被降的较低，所以会有不错的头部空间表现，不过副驾驶座椅只能前后调节，并不能调节高度，这可能会让我这样身高的乘客感觉有点压抑。

　　另外要说的是酷威的副驾驶座椅可以完全折叠，这样就可以与第二排座椅形成一个整体，在乘客较少的情况下的长途出行一定会倍感放松。当然，您甚至可以放倒第二排座椅，从副驾驶到第三排大概会有2米以上的空间，这样即便是姚明要躺在酷威里也不会有什么压力。

    在菲跃还没有在国内投放3.6L车型之前，酷威将率先提供2.4L和3.6L两种发动机。其中3.6L V6发动机与克莱斯勒新300C、Jeep新大切诺基上的机型属于一个系列(300C和大切诺基为纵置，而酷威为横置)，尽管此次没有进行试驾，但放在大切诺基上都能有不错的动力表现，换在略小一点的酷威上似乎只会表现更好。

　　当然，极限加速较慢并不影响驾驶者的心情，“不紧不慢”的驾驶感来自以舒适取向的动力设定，首先比较温和的油门踏板很容易让驾驶者获得平稳的加速，特别是松开油门踏板时，车辆并不会直接切断动力，而是尽量让车辆缓和的减慢速度，几乎做到了媲美无级变速箱的温和感，这对于两驱车来说很重要。

　　变速箱的降档很是积极，特别是在行驶速度较高的时候，为了让驾驶者获得更好的动力反馈，变速箱会在油门踏板较深一点点的时候连降两档，和别克、雪佛兰上的那台S6变速箱很像。不过好消息是酷威的变速箱降档并不会引发明显的突兀感，若不盯着转速表，并不太容易感觉到。

　　转向力度并不算轻的方向盘也有着较为明显的旷量，这是明显的美式车风格，从高速巡航的角度来说确实不算缺点，只是在城区里游走或是泊车时需要更多力气才行，这时酷威较大的车身带来的负面效应展现的较为集中。

　　在感叹酷威具备不错的避震能力的时候，更加吸引我的是新酷威的隔音能力，开闭车窗犹如是两个世界的切换，也让酷威的音乐播放能力变得更加突出，尽管“阿尔派”在品牌上并没有BOSE等品牌响亮，但是在酷威较大的车内很容易获得更好的声场效果，就连手机里的音乐也会更加悦耳。

　　而想要四驱系统的消费者只能去选择3.6L车型，尽管源自横置发动机的酷威在理论上讲并不能提供太强大的四驱系统，但相比2.4L的前轮驱动，四驱版的酷威依然有“聊胜于无”的存在价值。

    新酷威还有什么值得说道的？

　　从老款酷威上，我第一次发现地板下面还能有储物空间，而这一功能在新酷威上也被系数保留，虽说不算有技术含量的设计，但是从安全角度考虑，相信不会有太多的“行窃者”知道酷威的副驾驶坐垫下方、第二排地板下方能够轻松存放大量“值钱”物件，手边的贵重物品不想随身携带，这里无疑是车内最安全的区域。

　　中控台上的8.4英寸液晶显示屏应该能算是同级SUV里最大的了，其实只是尺寸大并不能算卖点，而是这个屏幕内集成收音机、媒体播放、导航、空调、座椅控制、后排影音娱乐系统等应用，其细致和丰富程度也令人大开眼界。

　　新酷威是否值得购买？

　　如果您认为开着道奇轻易不会“撞衫”的话，那么这款美式7座确实也是继汉兰达、全新胜达之外的又一个不错的选择，与它们相比，新酷威空间更大，而且论设计和功能一点不逊色，独特的美国风格更加特立独行。

　　价格

　　决定新酷威是否值得购买的重要因素还有价格，老款酷威在国内的售价是29.99万元，而此次克莱斯勒官方表示新酷威2.4L车型价格不会高于30万元，看来维持原价的可能性并不低，好在本月底克莱斯勒方面就会公布新酷威的价格，请耐心等待。（来源：凤凰网  责任编辑：张扬  QQ:602867404  E-mail:dahecc@126.com）