大河车城讯：Scirocco尚酷被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的全天候运动型轿跑车，它拥有动感前卫的设计、强劲的动力输出、以及灵活实用的内部设计。第一代尚酷诞生于上世纪70年代，它一诞生就被大众定位为轿跑车型，因此在外形设计上打破了大众传统的设计理念，看起来动感十足。而今天试驾的主角则是一台更加冲动更加炫酷的尚酷R车型。
“R是“高性能”、“运动化”“个性化”以及“终极驾驶乐趣”的代名词，它们极具动感的外观设计与超强性能表现瞬间便能吸引你的眼球，没有人拒绝R车型的实力诱惑。”从大众对于“R”的阐述中不难看出，这个系列的车型将更加具有运动性，将会和奔驰“AMG”、宝马“M”系列争夺高性能市场。
R系列车型出自于大众汽车R GmbH公司，它集研发和销售大众汽车个性化定制车型和运动型车型于一身，目前已经承担了尚酷R、尚酷R-Line、高尔夫R、Tiguan R-Line等R系列和R-line系列车型以及豪华个性专属车型的研发设计等工作。虽然都出自同一部门，但R系列和R-line系列车型有着内在本质上的区别。
普通版本的尚酷在外观上已经显的非常张扬，而尚酷R则是有过之而无不及，车身变得更加低矮，保险杠更厚重，与地面已经非常接近。此外，R标识在进气格栅上面的出现，就足以表明着自己的与众不同。
尚酷R在外观方面除了夸张的前脸外，其他整体以及细节方面与普通版尚酷并无两样，可以说是比较低调了，不过在轮毂以及排气管的造型方面还是有些区别。
为了使尚酷R看起来更加的运动，大众为尚酷R装配了更加宽大的235/40 R18轮胎。除了看起来比较和谐外，宽大的轮胎也提升了与地面的附着力，使其在高速时更加的稳定。
在内饰方面，依旧是大众家族设计，你可以觉得他像高尔夫，不过细节上还是符合轿跑风格，首先车门把手采用三角形设计，并且增加了镀铬装饰条。平底三辐方向盘在3点和9点位置有凹陷，更好的贴合手型。
中控台的造型与功能按键的布局依然还是大众样式，这种模块化的设计在大众车上随处可见。要说尚酷R在内饰方面哪些地方最吸引人，那要算是运动座椅。
两侧凸起的支撑负责将身体牢牢地绑在座椅上，搓板型的纹路感觉很有型，而头枕上刺绣的字母R，表明了它与普通版尚酷的不同。
对于后排座椅以及行李箱方面，相信对于这样一款轿跑车来说不会有人太在意它的实用性。不过，大众在这方面还是很厚道，后排座椅可以按比例放倒，使不大的行李箱可以根据用户不同的需求来灵活运用。
对于一款高性能轿跑车来说，它的“心脏”够不够大是关键。大众工程师为它们装备了一台代号为CDL的EA113发动机，这款发动机虽然技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别皮实，非常耐造。老宝来、老速腾使用的那个1.8T发动机就是与这款机器同为一个系列。
动力方面，普通版尚酷和尚酷R有所区别，尚酷R配备的2.0TSI发动机，拥有256马力和350牛米的扭矩；而普通的尚酷同样配备2.0TSI发动机，但是却仅仅拥有210马力和280牛米的最大扭矩。虽然已经够猛了，但比起R版来说还是存在差距。
尚酷R起步初期深踩油门动力一触即发，只要脚下不松力，动力就会保持释放至峰值区间。虽然这种粗暴的驾驶非常给力，但是安全还是第一位。当紧急刹车时，大尺寸的刹车盘很好的提供了车辆制动，即使在长时间连续弯道下也依旧保持了非常出色得制动力。
主动底盘控制系统也是尚酷R获得优异驾驶性能的关键，通过按动“sport”运动按钮，转向会变得更沉稳，而悬挂也会变得更加坚硬，提升在过急弯时的支撑性。
在启动了底盘控制系统后，这套系统可以通过电子底盘传感器自动监测转向助力系统，悬挂软硬调节和油门反馈。最重要的是在运动模式下，它的电子助力转向系统所提供的转向感觉很紧致的，打轮的反应也非常快。
此外，大众为尚酷R装备了全新的XDS限滑差速器，在高速通过弯道时，以往前驱车的转向不足的影响有所降低，还有那40的低扁平比大宽胎，235毫米的断面宽度，能有效增强转弯时的侧面抵抗能力，极大地提升尚酷R的操控性能。
结语：大众尚酷R可以说是一款让你释放激情的一款车，它的性能不亚于宝马M以及奔驰AMG。大众在最初推出R系列车型时，其意义也是像宝马的M车型以及奔驰的AMG车型，不过它的售价则低于前者，但却不缺乏豪华品牌的性能。（来源：人民网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
