从外观来看，昂科拉与别克昂科雷十分相似，只不过尺寸上却小了很多，因此被许多人称为“小昂科雷”。这款车型的价格区间定在了14.99万-19.69万元，可以看出它将事业刚刚起步的年轻人做为了主要消费人群，另外从“年轻！就去SUV”这句宣传口号来看，昂科拉ENCORE将是主打年轻牌的一款紧凑级SUV车型。
昂科拉是基于通用Gamma II平台衍生出的车型。在外观设计方面依循Coupe轿跑车的设计理念，昂科拉披挂上一身现代流畅的线条外衣，在刚劲之余不失灵巧和时尚的气息。
在车身尺寸方面，昂科拉长宽高分别为4278mm/1774mm/1646mm，轴距为2555mm。从数据上来看，尽管跟市场上一些其他城市SUV相比，它的长度和宽度稍逊一些，但是昂科拉在车身高度数据上确实有优势，这也保证了车内的头部空间。至于车内空间会不会出现局促、压抑的情况？文章的后面将会给出答案。
昂科拉在外观的设计非常的饱满圆润，整体车身小巧。车身线条非常工整，简单。此外还继承了许多昂科雷的设计元素，看起来非常的时尚、大气。
昂科拉这种既动感时尚而又富有底蕴的感觉也延伸至车内。整体内饰设计时尚，风格精致细腻，用料和工艺水平也算是合资品牌中的上乘。昂科拉在内饰上也继承了别克家族式设计，采用了360度悬浮环抱一体式座舱。
源自游艇的Floating水平悬浮设计理念，合理的内部空间布局营造出流畅舒适的乘坐享受。此外，以27度仰角呈现的中控面板符合人体工程学原理，在便于操作的同时确保行驶安全。
昂科拉在中控台上配备了7英寸高清彩色显示屏，采用了图形化界面，易懂并且操作简便。另外，12V电源和全系标配的USB/AUX接口对于数码产品众多的年轻用户来说非常贴心。
此外，昂科拉还拥有功能完备的车载通信系统。其中，IntelliLink智能车载交互系统可通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里的音乐。另外配备的OnStar安吉星全时在线助理则能够提供全程音控领航、车况检测、紧急救援、碰撞自动求助等一系列丰富实用的功能。
接下来就看看文章之前我们所留下的疑问，昂科拉的内部空间到底怎样？首先来看一下座椅的材质。昂科拉在高配车型上都采用了双色设计，进一步突出了年轻时尚的元素。
座椅采用黑棕相配的真皮包裹，看起来很时尚动感。椅垫很厚实，对大腿的支撑性非常到位，侧面的双翼亦是如此。而且驾驶座还配备了一般在MPV车型才能看到的扶手设计。
昂科拉的前排座椅设计的比较高，让驾驶者体验到SUV车型特有的开阔视野，这也要得益于1774mm车身高度。而后排座椅的头部和腿部空间分别为985mm和908mm，完全可以使后排乘客有着良好的乘坐舒适感。
另外，昂科拉的行李箱空间为356升，如果还嫌不够用或者放置一些大件行李也不必担心。昂科拉的后排座椅可以6/4分割，并且可以完全放平，放平后可实现1372升行李箱容积，极大的提升了空间的利用率。
总体来说，昂科拉的内部空间以及行李箱容积完全可以满足日常的使用，因此之前的担心完全没有必要。
在动力方面，昂科拉搭载了通用最为先进的代号为A14NET（LUJ）1.4T Ecotec涡轮增压发动机，最大功率为103kW，最大扭矩为200Nm。通过官方给出的参数可以看出，这款小排量涡轮增压发动机，跟最先引入小排量涡轮增压技术的大众1.4TSI发动机相比各有千秋。
大众1.4TSI发动机的功率为96kW，与通用这款1.4T Ecotec涡轮增压发动机相比不算占优。而扭矩方面，大众1.4TSI发动机的220Nm要比通用这款机器高出20Nm。1.4T Ecotec的峰值扭矩输出范围从1850rpm一直持续到4900rpm，范围达到3050rpm，而大众的1.4 TSI的范围仅有1750rpm，几乎只有1.4T Ecotec的一半。显然1.4T Ecotec会有更线性以及稳定的扭矩输出。
昂科拉这款1.4T Ecotec涡轮增压发动机依然采用了多点电喷设计，并没有采用缸内直喷设计，这也使其压缩比仅为9.5，对于国内的油品完全可以适应，并且只需要加入92号的汽油即可。此外根据官方资料显示，这款发动机还经过了多项轻量化改进，相信对于降低油耗有一定的帮助。官方给出的百公里综合油耗仅为6.9L。
在变速器方面，自动挡车型的昂科拉采用了第二代通用的主力机型S6（六速手自一体变速器）。而手动车型据则采用了来自欧宝的进口六速手动变速器，据官方资料显示，这款6MT变速器每一个档位都有同步器，包括倒档。
昂科拉在高配车型上配备了适时四驱系统，这个四驱系统非常有特点。是在扭力梁式后悬上搭配了电控四驱系统，也许是因为底盘空间有限而做出折中的选择。
与同级的电液式或双泵式四驱系统相比，昂科拉四驱版的特点是结构更紧凑，质量轻且能耗低，能在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其前后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制，有效提升在湿滑和冰雪等路况下的行车能力以及泥泞道路上的脱困能力。
这台1.4T Ecotec涡轮增压发动机的表现令人印象深刻，在加速超车以及爬坡时都可轻松应付。起步初期轻踩油门，前段的输出非常的平顺，当转速提升至1300转左右扭力开始输出，随着油门的加深，动力输出依旧很平顺，没有明显的顿挫感。
当转速提升至2000转以上，涡轮介入的感觉很明显，动力开始源源不断的输出。在中后段提速过程中感觉动力储备很足，中途加速动作能轻松完成。不过在后段加速的表现就很一般了，毕竟只是一台1.4升排量的发动机，没有必要去那么苛刻的去要求它了。总体来说，这台发动机能为你带来足够好的动力感受。
结语：通过此次试驾的切身体验，让我对“年轻，就去SUV”这句宣传口号深感认同。这款车具有一种天生的感染力，能用各处细节打动你。无论是动感活力的造型还是高档精致的材质做工，都很对主流年轻群体时尚潮流的审美胃口。而1.4T Ecotec涡轮增压发动机与优异的操控和四驱性能，还有好用的科技配置，足以满足年轻消费者对于主流城市SUV的需求，相信昂科拉将会在这个级别市场中有着很好的表现。 （来源：人民网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
