时尚舒适试驾全新标致408

试驾 2012-10-26 23:02

大河车城讯：在今年10月21日，神龙公司“E动战略”首发车——全新东风标致408在北京正式上市。此次上市新车分为1.6L和2.0L两个级别、共7款车型。全新东风标致408共进行了包括外观、内饰，尤其是动力总成在内的277项技术升级，最大化满足消费者更高层次的驾乘要求。可以说全新408的推出进一步巩固了其在A+级市场的地位，并且凭借超越同级的配置，定会吸引更多消费者的眼球，下面就跟随我的镜头来看一下全新408的变化。

全新东风标致408为年度改款车型，新车最大的亮点在于其动力系统的升级。其中1.6L CVVT发动机以及6AT变速器都出现在了全新408车型上。相比老款1.6L发动机，新的1.6L CVVT发动机的低速扭矩表现大为提升，最大功率由78kW提升至86kW，同样扭矩也提升了8Nm。不过1.6L发动机仍是匹配5速手动和4速手自一体变速器。而2.0L发动机车型则是在变速器上进行了升级，终于摒弃了使用了多年的4速变速器升级为6速手自一体变速器，这点的改变充分的看到了标致对于中国市场的诚意。

文章开始的时候已经提到，全新东风标致408为年度改款车型，因此在外观整体设计上的变化并不是太明显，只是在局部进行了全新设计。全新408传承了标致家族设计理念，经过设计师在局部的重新打造，使得其造型更为典雅。

全新408采用了新狮子LOGO徽标造型，时尚感尤为突出。此外，进气格栅由原本的三条变为两条。并且配备了随动转向氙气大灯，以及在外后视镜上增加LED转向灯。让外观看起来更加时尚、行车更加舒适安全。

车身尺寸上，全新东风标致408完全满足中国消费者对中级车、大空间的特殊诉求。全新408的车型尺寸为长4688mm、宽1815mm、高1525mm，而轴距为2710mm，在同级别A+级车型中尺寸也是最大的，同时带来了较好的乘坐舒适感。

在新车的尾部，全新408运用了更显魅力的双C型LED尾灯组成的刀锋狮爪造型，辨识度极高。无论在城市平坦道路还是山区崎岖陡坡，全新408皆可被瞬间识别。另外，后保险杠下方由原本的漆面设计改换材质，避免行驶途中异物飞溅划伤，视觉外观也更为个性。

全新标致408在2.0L车型上全系配备了米其林W级运动舒适型高性能轮胎，且配有专属17英寸星翼式轮毂。

在内饰方面，全新东风标致408整体内饰布局并没有发生改变，延续了其经典设计。不过在中控面板上更换了更为典雅的钢琴漆配饰，以及增加了弹出式抽屉盒。而全新东风标致408在方向盘上经过了全新设计，变换了材质，加入了新的LOGO狮标。

为了满足每一位驾乘人员的舒适需求，全新408配备了同级车中少有配备的智能分区独立空调系统。当驾驶员或乘员坐进全新408后，智能分区独立空调系统会根据车内乘员的不同需要，调节车内最合适的温度，充分照顾每位成员的身体感官需求，特有光照补偿功能，是人性化设计的良好体现。

全新东风标致408同时还拥有同级别车型难以撼动的空间优势，超越同级别车型的车身尺寸不仅带来稳重大气的视觉感官冲击，更为驾乘者提供了超大、舒适的空间体验。而同级别最大的562L超大行李舱空间，并且可以按照比例将后排放倒，来进一步提升储物空间的灵活性。无论是商用还是家用，都能满足使用者要求。

在动力方面，全新东风标致408同样有两款发动机选择。全新升级的1.6L发动机配备了CVVT技术，该发动机在CVVT连续可变气门正时运作下，可根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，从而把压缩比提升至11，与老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油经济性更是提升了9.1%。最大输出功率达到了86kw，最大输出扭矩达到了150Nm。而变速器方面则还是配备了5速手动和4速手自一体变速器。

而此次试驾的车型则是配备了2.0L CVVT发动机的车型，这款车型与之前的车型所搭载的2.0L发动机完全一样，只是在变速器上进行了升级，由原来的4速变速器升级为了6速手自一体变速器。

这款变速器采用了模糊逻辑自适配系统，“Quickshift”换挡技术拥有不逊于双离合变速箱的快速换挡能力，提升驾驶乐趣，保障燃油经济性。另外，这款变速器带有运动、雪地不同工况驾驶模式。

在试驾过程中，这款配备了6速手自一体变速器的2.0L东风标致408换挡更加平顺，响应十分积极，以得到更好的节油能力。这台2.0L的发动机在加速能力上中规中矩，起步初期油门踏板还算轻盈，发动机的动力输出也很平顺。当转速提升至2200转以上，扭矩的输出表现很是积极。不过随着速度的攀升，后段的动力就感觉有些衰减。