大河车城讯：在著名设计师彼得希瑞尔加盟之后，起亚旗下的产品在外观、内饰设计方面有了质的飞跃，智跑、K5、K7（国内进口版本为凯尊）等都取得了不错的口碑和销售成绩。今天为您介绍的这款K3车型是起亚总设计师最新的得意之作，并且为中国市场进行了重新设计，下面就让我们一同来了解一下。
东风悦达起亚K3即将于10月上市销售，虽然这款新车依然采用了起亚家族“虎啸”式前脸，但是在细节方面还是有着独到之处。韩版K3的前脸与目前国内销售的智跑、K5等车型的前格栅相同均是采用蜂窝式设计，而国产版K3则采用了直瀑式格栅，与海外亮相的K9相同。
本次试驾的K3的前大灯十分独特，前段规整后部圆润的的设计与前格栅完美融合。值得一提的是，目前市场上比较流行的LED日间行车灯这可以在这款车上找到，而高配车型还配备了氙气大灯。另外，本次试驾的车型在车辆头部还配备有泊车雷达，这项配置对于在拥堵的城市中驾驶的消费者来说还是比较实用的。
对于一款中级轿车来说，东风悦达起亚K3的轴距长度达到了2700mm，完全可以满足消费者对于车内空间的需求。另外，这款车型还根据国内消费者的喜好在车身使用了大量的镀铬材质。值得一提的是，K3还设计有锁车外后视镜自动折叠系统这款车另外一个亮点就是17寸的铝合金轮毂，这在同级别车型中并不多见。
K3的尾部设计比较短小，配合侧身的腰线条使整车动感十足。K3的不规则尾灯是尾部设计的一大亮点，并且采用时下流行的LED光源。这款新车不仅配备了四点泊车雷达，而且尾部还设计有摄像头，美中不足的是显示屏略小。
内饰部分体现了东风悦达起亚在细节上的把握，K3全黑内饰与动感时尚的外观相得益彰。而这款车的仪表盘设计比较简单，双炮筒式的设计在很多车型中都能找到，但白色的背景光非常的醒目。
东风悦达起亚K3的方向盘同样采用了黑色真皮+树脂装饰包裹，给人的视觉冲击力很强烈。除了视觉效果外，这款方向盘集成了音响控制、定速巡航和方向盘加热等很人性化的设计。而在方向盘后侧，K3高配车型还设计有换挡拨片，在之后的试驾介绍中会详细说明。
东风悦达起亚K3的中控台整体设计简单大方，各个按键和旋钮的阻尼和阻力比较适中，另外这款车还采用了双区独立控制空调，使用起来也比较简单方便。
东风悦达起亚K3高配车型采用了全黑真皮座椅，低配的型号车型为织布材质。另外，高配车型采用了8向电动调节座椅，而其他车型则为手动调节。
东风悦达起亚K3的后排空间比较宽敞，这主要归功于2700mm长的轴距。另外这款车后排配备了空调出风口，可以加速后排空间温度的调整，不过并没有设计温度调节按钮。
东风悦达起亚K3依然采用1.6L和1.8L自然吸气发动机，而本次试驾的车型是搭载1.8LD-CVVT引擎，最大功率达到了107千瓦，最大扭矩达到了175N.m，虽然数值上的表现并不抢眼，但是在实际的试驾中我们感觉到它的动力输出非常的平顺，在低转速下便可获得较高扭矩，保证充足动力性能的同时实现较低的燃油消耗。
与东风悦达起亚K3发动机匹配的是一款6速手自一体变速器，它使得动力的输出更加的顺畅，也在最大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感，提升了整车的舒适性。另外这款车还配备了换档拨片，无需切换到手动挡即可随即使用。另外，固定在方向盘上的换挡拨片即使在弯道中也可以帮助驾驶者进行轻松的换挡操作。在操控性方面，K3的方向盘握感非常舒适，转向助力系统的调节也比之前的车型提升不少，回中力也还算清晰而迅速。
东风悦达起亚K3的前后悬挂分别采用了麦弗逊独立悬挂和扭力梁非独立悬挂系统，悬挂的整体调校偏向于硬朗。在高速行驶时，这款车的前后悬挂匹配比较默契，并线时的支撑力足够，车身侧倾也比较小。不过在颠簸路面行驶时，K3悬挂和车身对于不平路面的信息过滤并不算到位，传递到座椅下和方向盘上的震动比较大。
作为一款家用轿车，东风悦达起亚K3的车内静音效果还是非常出色，车身流线型的设计降噪玻璃等配置为车内乘员提供了一个出色的空间，而这也体现了东风悦达起亚在这方面的功力。另外，K3在A柱的前方还设有一个小视窗，大大减少了试驾时的盲区。（来源：人民网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
