大河车城讯：随着快节奏的生活和工作的影响，我们的用车理念更是在快速刷新，消费者们更希望一种多功能的车型来应对不可预见的情况，SUV在汽车市场火爆也正是这个原因。S6作为比亚迪开山之作的SUV，自然花费了最大的努力去完成。比亚迪S6自上市以来便销售火爆，在全国多个省份取得了不错的成绩，不得不让人称赞。8.98万—12.98万的售价对于这样一款有较高配置的SUV来说很震撼，加上大气的外观和有点科技感的内饰也奠定了S6在自主SUV领域强者的基础。
比亚迪S6一共有8款车型可供消费们选择，而我们评测的车型为2.0L手动尊贵型。在竞争对手方面，长城哈弗H6（9.58万元-15.18万元）、奇瑞瑞虎（8.48元-12.38万元）以及自主新秀吉利全球鹰GX7（9.29万元-12.99万元）都是S6的强劲对手。尤其是H6，已经连续两个月销量突破一万大关（由于8月份销量还没有出来，这里指的是6、7月份的成绩），相比合资热门SUV都不逊色，瑞虎虽然不及H6那么猛，但销量也比S6略强一些，gx7作为一款新秀SUV，近两个月销量上涨飞快，不得不注意。
●车型相关
比亚迪S6；丰田汉兰达
奇瑞瑞虎；老款丰田RAV4
SUV是所有自主品牌都虎视眈眈的市场，因此众多自主品牌都加紧步伐推出城市SUV产品，比亚迪S6是这些追赶者中最快问世的，能有这么快的研发速度自然得依靠比亚迪的传统开发途径，比亚迪S6参照的车型是丰田汉兰达。而主要竞争对手哈弗H6和奇瑞瑞虎则分别借鉴了本田CR-V和老款丰田RAV4。
比亚迪F0；丰田Aygo
比亚迪F3；丰田花冠
比亚迪L3；丰田卡罗拉
比亚迪M6；丰田大霸王
比亚迪S6；雷克萨斯RX
比亚迪S6因为其外形与丰田高端品牌雷克萨斯老款RX非常相似，因此被称为“山寨版雷克萨斯RX”。有评论称，比亚迪一直以来都对丰田旗下车型情有独钟，F0模仿丰田Aygo，F3模仿丰田花冠， L3模仿丰田卡罗拉，M6模仿丰田大霸王。然而频频打造山寨版的比亚迪，凭借着低廉的价格，一路走来高歌猛进，山寨之路也越走越坦荡。
●外观设计及用料做工
比亚迪S6
S6的前脸外观给人感觉比较时尚、大气，而比亚迪也将简约、柔和的线条运用其中，使得它显得有些许亲和力。蜂窝状前格栅设计，再配上镀铬横条的修饰，使得整个前脸比较霸气，鹰眼式前大灯采用熏黑处理，其中灯眉位置还融入了时下流行的LED设计，提升了档次感。另外，S6全系标配自动感应头灯及大灯高度可调也值得称道。
比亚迪S6的侧身线条十分圆润且修长，外后视镜还配备了带盲区摄像头功能，这个配置不仅实用，还提升车型的豪华度，合资品牌很多超过20万的车型也没有此项配置。车身尺寸方面，它的长、宽、高、轴距分别为4810/1855/1680/2720（mm），相比目前主流自主品牌SUV都要大，这也是它的主要卖点之一。
为了方便使用者，比亚迪S6还配备了前门双无钥匙进入按键，为用车生活提供了很大便利。车顶部行李架是所有SUV车型必备的，S6仅为使用者提供了一个小尺寸天窗，并未配备全景天窗。
比亚迪S6装配了17寸轮毂，算是该级别的一双大脚了。轮胎选用尺寸为225/65 R17的佳通comfort SUV 520系列，这是一款针对城市路面开发的舒适性轮胎，在湿滑路面也有不错表现。我们在4S店还看到了使用玛吉斯轮胎的展车，尺寸同为225/65 R17。
S6的尾部设计很简洁，略显平淡。不过高位刹车灯、后雨刮、后雾灯、倒车雷达等配置一应俱全。而且在牌照灯位置，安装了倒车影像摄像头，算是一个比较高端的配置，这也让驾驭大块头的S6停车入库变得很轻松。
比亚迪S6的外部做工用料比较一般，前脸最下方有个很大的缝，看上去不是很美观，部分接缝很大，模具工艺也不够细致，比如前后门关紧后与车侧面不在同一水平线上。不过需要说明的是，由于前大灯的设计是内嵌式，所以显得接缝很大。
●内饰配置及用料做工
坐进车内，比亚迪S6为我们营造出了一份温馨的感觉。它的整体风格与雷克萨斯RX非常相似，相信这一点很多消费者都看的出来，不过相对要朴实很多，而且在中央控制面板和一些细节方面都进行了改变，比如RX的中控面板按键区整体类似一个三角形，而比亚迪S6是一个“U”型。
比亚迪S6
比亚迪S6的方向盘采用四幅式多功能设计（造型借鉴了第八代雅阁的设计），各种功能按键都集中在方向盘上，其中包括音响控制，泊车雷达显示、蓝牙电话等，使用起来确实很方便，但方向盘还可以在用料方面再下功夫。方向盘的调节方向虽然为四向，但是调节把手偏小，便利性上不是很好。
看到仪表盘，不得不说，比亚迪在营造车辆科技感方面是不遗余力的。除了中央的速度表针为物理件，其余全部为液晶屏虚拟显示。点火时，液晶屏中的内容从画面两端平移至画面中央，指针最后通过淡入效果出现，效果非常炫目。
比亚迪S6的中央控制面板的造型不但独特，而且各个按键都采用中文标识，这种设计非常有特点，也更方便国内消费者使用。按键旋钮的阻尼都比较适中，按钮与底座的结合也比较紧密，没有松垮的感觉。S6中央还配备了7英寸显示触摸屏，并配有数字移动电视功能，显得非常有档次。
虽然采用了双区自动空调，配置较高，但是使用时需要先按下空调开启按钮，然后从触摸屏中找到空调选项，才能进行风量及吹风模式的操作，这一点不如物理旋钮方便，有些华而不实的感觉。
转向柱左侧有一个盖板，后视镜调节、大灯高度调节及油箱盖开启按钮被“隐藏”在此处。另外，无钥匙启动按钮为S6标配，这也大有成为比亚迪后续车型标配的可能。携带钥匙，靠近车辆时，比亚迪S6的迎宾灯会自动开启，锁车也同样方便，只要轻按一下把手的按钮即可。
内部做工用料方面，比亚迪S6相对外部做工就要好一些，中控台的上下层附着物虽然均为硬质塑料，但是视觉感还不错。但是B柱处的做工就不怎么好了，轻轻一按能感觉到明显的晃动。其它像车门内部扶手、地板等处均达到这个级别的标准水平，让人比较满意。
●储物空间体验
比亚迪S6
比亚迪S6的小储物空间很丰富，它的门板槽、手套箱、中央扶手箱的实用性都挺不错，除了这些常规的地方外，方向盘左下角还有一个小储物格，放一些像零钱、证件等小物品还是很方便的。前排杯架带有卡口，可以根据杯子或饮料瓶的大小来变化，保证不同大小的杯子、瓶子都能卡紧。杯架后面也有一个小储物格，不过不是很深，也只能放一些小型物品。
后排方面，中央扶手配有杯架，虽然不像前排那样带有卡口，但是同样很容积放下矿泉水等饮料，实用性也不差。不过扶手和我们之前评测过的帝豪EC7一样，扶手设计过于低，且倾斜角度大，用起来不是太舒服。
比亚迪S6的后排座椅可以多比例放倒，提升空间利用的灵活性。虽然没有放倒后的具体数据，但是从放平后的效果来看，应付日常的行李搬运不在话下。由于备胎被安放在底盘下，后备箱腾出了两个储物格，原厂的随车工具就被安放于此。值得一提的是，后备箱采用液压支撑开启，把手的位置比较适中，可以轻松抓取，力度也比较适中，关闭后备箱不需要太多气力。
●舒适性评测
比亚迪S6
S6的前排座椅只有手动调节（电动调节只有顶配车型才有），也是相对整车而言配置最薄弱的环节。驾驶席座椅看上去椅面宽大，靠背有侧向支撑中间有休息手枕，应该坐起来会很舒服。但实际坐在上面感觉座椅的形状不够贴身。所以别小看座椅设计，得积攒相当多的人体工程学经验才能保证各种体型的人都坐得舒服。
后排座椅的调节选项在同价位车型里显得十分丰富，靠背角度和座椅前后都可以手动调节。后窗玻璃一直延伸到乘客头部后沿，因此坐在后排的开扬感足够充分。横向宽度和腿部舒适性都是同级里的佼佼者，尤其是膝部的活动空间十分充裕。中央地台的隆起不大，中间乘客不会感受到憋屈，只是座椅的乘坐感还是不及两侧舒服。
空间方面，身高173公分的人在调整好座椅后，前排头部还有一拳的距离。而在保持前排不动的情况下，来到后排，头部还有一拳+三指的剩余，腿部有三拳的距离。总的来说，比亚迪S6的空间很不错，在同级别中，属于上等水平。
●动力底盘
比亚迪S6
比亚迪S6共有2.0L和2.4L两套动力选择，分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机，这两款发动机在比亚迪旗下多款车型上应用，其中2.4L动力最大功率为118Kw/6000rpm，峰值扭矩为215Nm/4000-4500rpm；2.0L动力最大功率为103Kw/5000-6000rpm，峰值扭矩为186Nm/3500-4500rpm，功率重量比为15.73kg/Kw（2.0L车型）和14.41kg/kw（2.4L车型），从数据上看，与竞争对手相比处于劣势。
与发动机匹配的是一款5速手动（2.0L车型）或4速自动变速器（2.4L车型），手动变速器档位清晰，油门与离合器的配合也非常容易掌握，而4速变速器的表现属于一般水平，没有什么亮点。
作为一款城市SUV，比亚迪S6的悬挂设定偏向于舒适。前悬挂采用麦弗逊独立悬挂，而后悬则采用麦弗逊三连杆式独立悬挂，这样的设定能有效过滤路面颠簸，增强驾乘舒适性。而且底盘隔音效果较好，在市区道路行驶时基本没有胎噪的滋扰，遇到颠簸路面悬挂的动作声音也不明显。
●安全性评测
比亚迪S6 C-NCAP碰撞测试结果
S6全系配备了前排双安全气囊和ABS+EBD防抱死刹车，2.0MT尊贵型和2.4AT尊享型增加了前排侧气囊和车身侧气帘，除了最低配车型之外安全配备比较全面，只是欠缺ESP车身稳定系统。相比同级车型，S6的安全配置已经是中上等水平。在C-NCAP的碰撞测试中，比亚迪S6也获得了5星的成绩，安全性方面不用担心。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：马可 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
