大河车城讯：宝骏作为合资自主品牌，旗下首款车型宝骏630与别克凯越采用相同平台，并结合中国消费者动态需求全新开发而成，自上市以来在市场中有着不错的表现。目前宝骏630在售车型中有2种发动机可供消费者选择，8月25日搭载1.8L ECOTEC DVVT发动机的手动档及自动档产品也将上市，给消费者更多的选择空间。
宝骏630 1.8L车型外感造型采用了时下流行的动感时尚设计风格，同时正车采用亮面车身设计，提升了整车的视觉效果，沉稳大气的侧身从车头一直延伸至车尾，线条更加棱角分明，赋予整车更多的运动元素。
前进气格栅采用了多边形设计，相比1.5L车型增加了大量的镀铬装饰条，把宝骏LOGO凸显的更加霸气。双翼式特征的引擎盖造型十分像一只翱翔的海鸥，使车头融合了视觉和高品质的精致感。反射式炮筒造型卤素前大灯造型十分个性，并印有宝骏LOGO，前脸整体给人的感觉极具视觉冲击力。
宝骏630 1.8L车型长宽高分别为4597mm、1736mm、1462mm，轴距达2640mm，对于一款紧凑级家轿，这样的数据在同级别车型中还是很不错的，能够给予了车辆前后排乘客更多的乘坐空间。
极具层次感的后尾部把宝骏630勾勒出更加饱满，微微翘起的小尾翼，在车辆行驶过程中给车辆一定的下压力，保证行车安全。后三眼式倒车雷达对新手来说还是很实用的配置，同时相比1.5L车型，在后尾部增加了6AT标示，时刻在提醒你它是一部搭载了6速手自一体变速。
宝骏630 1.8L车型中控台整体做工十分细致，细节之处几乎没有人和瑕疵，甚至比某些合资车还要讲究，体现了宝骏汽车的制造工艺水平。中控台整体给人一种十分简约的感觉，硕大的空调出风口并带有镀铬装饰以及十分舒服的配色，一定程度上凸显了其内饰的豪华。
三幅多功能方向盘按键操作相对简单，握感不是特别理想，真皮用料有待提高。喇叭按键采用了与别克凯越相同的位置，对于开欧系车主来说，操作不是十分方便。仪表盘设计的十分简单，没有过多的花哨，同时新增了镀铬银圈和白色背景灯读，取数据十分清晰。
中控台操作区采用直瀑式设计，按键布局十分合理且都很实用，操作起来简单。旋转按键阻尼感适中，唯一遗憾的是旋转按键刻度不是很清晰。在外接音源接口方面，宝骏630做的很是厚道，为消费者配备了AUX和USB接口，十分人性化的配置，在给消费者不错的驾乘感受的同时给车辆提供了更多的扩展空间。
方向盘左侧集成了外后视镜电动调节和大灯高度调节，这样的配置还是很实用的。镀铬装饰内门把手看上去颇具豪华车气质，与外门把手相互辉映的同时也体现了宝骏的独特魅力所在。后备箱开启阿健被安排了主驾驶门板下面，方便驾驶员操作，其多功能钥匙也可以打开后备箱。
打孔真皮座椅在乘坐舒适度上得到了明显提升，包裹性也十分出色。同时1.8L驾驶员座椅还配备座椅高低电动调节，十分实用的配置，方便驾驶员操作，遗憾的是没有配备前后电动调节。
依托宝骏630其2640mm的轴距和1462mm的高度，前后排空间表现都十分出色。其中身高180cm的体验者坐进前排，把座椅调到舒服位置，前排头部有一拳左右距离，后排空间在头部空间表现不是很理想，略显局促，而腿部空间有2拳左右距离，在同级别车型也是十分出色的。
宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC 1.8L排量具有国内十佳称号的发动机，其最大功率为105kw，最大扭矩为177nm，与之匹配5速手动变速器与6速手自一体变速器。这两者的搭配可实现动力性和燃油性的完美平衡，使产品在动力表现上更具优势。
宝骏630 1.8L车型在静音方面做的十分出色，在实际驾驶过程中，当车速达到80kw/h的时候，车内噪音十分小，完全颠覆了当初我对于自主车型的理解，其完全有实力去与合资侧性相媲美。
作为一款合资自主车型，相比老大哥雪佛兰科鲁兹、与自己的1.5L车型，宝骏630 1.8L车型在动力上给人带来了更多的惊喜。在整个试驾过程中，搭载1.8L DVVT发动机的宝骏630在加速过程中没有任何的拖拽感，换挡十分平顺，发动机转速始终维持在2000转，加速依然强劲有力，推背感十分明显，油门反应也十分灵敏。
宝骏630 1.8L的底盘调教兼顾操控和乘坐舒适性，针对中国路段调教而成，能适应各种复杂的综合路况，既考虑到欧系的操控性，也同时兼顾美系的舒适性，使整车更适合国内路况。
宝骏作为合资自主品牌，其与国内自主品牌相比宝骏拥有更好的合资技术、先进的制造工艺以及品质控制等优势。旗下首款车型宝骏630在做工好细节上可谓十分出色，可以与合资车型相媲美。动力上也增加了1.8L发动机，将来还会增加1.5L涡轮增压发动机，将给予消费者更多的选择空间。（来源：网通社 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
