大河车城讯：SUV一直以宽敞的空间、超强的道路通过性、良好的驾驶视野和“强壮”的身材深受大众喜爱。中高端SUV市场更是使各大厂商鏖战已久，但是这类车型一般伴随着昂贵的售价和高额的燃油支出，使许多消费者“只可远观，而不敢亵玩焉”。不过一部分自主品牌的制造商则选择了一条亲民路线，秉着“脱离人民群众必将失败”的信念造车，主打低端SUV，在填补市场空白的同时，经济实用的优势也吸引了一大批对SUV觊觎已久的用户，从而扩大品牌的市场占有率。那么今天为各位介绍的旗胜F1和江淮瑞鹰，即是出自这个级别的两款车型。
车型总览
| 车型 | 旗胜F1 2012款 2.0L 两驱运动版 | 瑞鹰 2011款 2.0 两驱经典版 |
| 售价 | 8.28万 | 8.28万 |
| 动力 | 2.0L 122马力 L4 | 2.0L 136马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 |
旗胜F1隶属的黄海汽车，长期致力于皮卡及SUV的开发，陆续推出了多款SUV车型，业绩非常突出，经验方面更具优势。而瑞鹰作为江淮的第首款SUV，集各家大成于一身，同众多国内外达成合作，技术方面相对成熟。
通过表格我们可以看出，旗胜F1和江淮瑞鹰同为8.28万元的售价使人眼前一亮，基本动力参数江淮瑞鹰占领先机，要比同样搭载2.0L发动机的旗胜F1的动力输出稍高一些。总体来说两款车型还是非常具有可比性的。实力相近，该如何选择呢？咱们稍安勿躁，精彩对比为您上。
比外观 瑞鹰“混搭”更胜一筹
当看到旗胜F1和瑞鹰的第一眼的时候，会有一种似曾相识的感觉。两款车在外观设计上都有非常明显的“借鉴”其他车型的痕迹。不过鉴于两款车最初上市的时间，还是那个“满车尽是山寨风”的年代，期间也并未经历过大改，暂且也就忍了吧。
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
旗胜F1的整体设计给人一种呆若木鸡的感觉，车身模仿了04年款KIA索兰托的设计，车头部分的中央进气格栅和下方的护板能看到奔驰ML的影子，本意是希望表现黄海汽车的粗犷造车风格，但将二者合为一体的旗胜F1却显得又傻又大。
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
与旗胜F1相比，瑞鹰的“混搭范儿”则非常成功，车身轮廓借鉴了现代圣达菲的设计风格，饱满厚实，头部及尾部的车灯分别向丰田普拉多和三菱欧蓝德致敬。如此搭配既突出了使瑞鹰看起来大气凌厉。
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
| 车型 | 旗胜F1 2012款 2.0L 两驱运动版 | 瑞鹰 2011款 2.0 两驱经典版 |
| 车长（单位mm） | 4620 | 4500 |
| 车宽（单位mm） | 1860 | 1875 |
| 车高（单位mm） | 1830 | 1730 |
| 轴距（单位mm） | 2730 | 2620 |
对比参数表格，旗胜F1在车身尺寸上占据了一定优势，除车身宽度较瑞鹰窄了15mm外，长度、宽度以及轴距均战胜了对手，如此看来旗胜F1这个“傻大个”还是具备一定竞争力的。
比内饰 瑞鹰风格大气时尚
对比内饰，旗胜F1内饰设计与其外观形成了风格统一，整体构造与索兰托完全一致，浅色的内饰主色，虽可以使旗胜F1的空间看上去比本身更宽敞，但是略显老气，黑色的中控面板，两侧配以木质装饰，这样的搭配着实有些俗套，而且中控按键较小，考虑到实际使用上，多少会有些不便。
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
瑞鹰的内饰结构也依然借鉴了圣达菲，整体着色以灰色为主，这样的设计搭配与旗胜F1的米色内饰相比，时尚运动。中控台布局规划井井有条，偏大的按键操作起来相对会更方便容易一些，处于中控台上方的显示屏，也使瑞鹰极具档次。
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
作为这个价位上的车来说，旗胜F1和瑞鹰工艺上的表现值得肯定，都与原型车相差无几。用料方面比较值得一提的是，旗胜F1和瑞鹰都配备了真皮方向盘，但前者手感略感生硬，不过总的来看，两款车整体的内饰质感都不错。
比空间 旗胜F1空间宽敞
在同等价位的车型中，两款车大尺寸车身都可以说是佼佼者了，不过旗胜F1则加了个“更”字，对有着“喜大”情结的国人来说，诱惑力可想而知。
| 车型 | 旗胜F1 2012款 2.0L 两驱运动版 | 瑞鹰 2011款 2.0 两驱经典版 |
| 全车尺寸 | 4620*1860*1830 | 4500*1875*1730 |
| 轴距 | 2730 | 2620 |
| 行李厢容积 | - | 776 |
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
说到空间方面，旗胜F1 4620*1860*1830车身结构给予了乘坐者更舒适的乘坐体验，4620mm的车长为腿部提供了较为宽松的空间，宽度上虽然比瑞鹰略窄一些，但后排同时乘坐三个人成年人不成问题，实际影响不大，1830mm的车高使得头部空间非常富裕，不会显得过于压抑。
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
行李箱方面，官方并未公布旗胜F1 的容积，不过对于这样一款车来说，储物能力不成问题，完全可以满足日常需求，就实用性上看，与瑞鹰776L的行李箱容量不分伯仲，所以大可不必纠结于此。
比配置 瑞鹰小占优势
| 车型 | 旗胜F1 2012款 2.0L 两驱运动版 | 瑞鹰 2011款 2.0 两驱经典版 |
| 主驾驶安全气囊 | - | ● |
| 安全带提示 | - | ● |
| 后视镜加热 | - | ● |
| 自动空调 | ● | - |
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
对比两款车的配置，不免感觉有些“坑爹”，除了必备的配置以外，一些较为实用的人性化配置并没有出现。
安全配置方面，不知是何原因，旗胜F1居然连主驾驶安全气囊都没有出现在配置表当中，不知道是否车型实际销售时会有配备，倘若没有那实在是对乘坐者的安全太不负责任了。瑞鹰的安全配置也略显单一。
辅助驾驶配置方面，除了基本配置外，瑞鹰比旗胜F1多了后视镜加热。
舒适配置上，旗胜F1与瑞鹰也是旗鼓相当，除真皮方向盘、座椅高低调节等配置外，比较大的区别就是旗胜F1配了自动空调系统。
其实小编认为，一款车那里都可以减配，只有安全上不能减，与其安装一些可有可无、哗众取宠的配置，不如更多的投入到如何有效的保护乘坐人员的安全当中去，这是代表的是一个厂商的责任心和良心。
比动力 瑞鹰动力配置成熟
| 车型 | 旗胜F1 2012款 2.0L 两驱运动版 | 瑞鹰 2011款 2.0 两驱经典版 |
| 发动机排量(L) | 1997 | 1997 |
| 变速箱 | 5档手动 | 5档手动 |
| 最大功率(kW/) | 90 | 100 |
| 最大扭矩(N·m/) | 175 | 190 |
| 前悬架结构 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架结构 | 五连杆螺旋弹簧 | 双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧 |
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
动力方面，旗胜F1和瑞鹰的同样搭载2.0L发动机+5档手动变速箱，瑞鹰的动力性能更加强劲，在售价相同的情况下，拥有一款动力优秀的车何乐而不为呢？
上图：旗胜F1 下图：江淮瑞鹰
悬挂方面，旗胜F1前悬挂采用双横臂式独立悬架，后悬架采用五连杆螺旋弹簧结构，这样的搭配无论是在非铺装路面，还是在城市道路行驶，都提供较好的舒适性，但对车胎磨损度有一定的影响。相比之下瑞鹰的麦弗逊式独立悬架+双插臂式后独立悬架则比较成熟。
小编总结：相信比较下来，各位心里也大概有数了，在售价完全一样的情况下，瑞鹰大气的外观和时尚的内饰，令人印象深刻，配置上同样更占优势。虽然空间上旗胜F1扳回一局，但是综合来看还是输在了性价比上，并不具备打动人心的决定性因素。若您现有购车需求，不妨考虑一下江淮瑞鹰。（来源：SUV汽车网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
