大河车城讯：如果你是一位克莱斯勒的车迷，那么你一定会明白1955、300、Hemi V8这三组数字所具有的深刻含义。在1955年作为为克莱斯勒旗下Hemi V8发动机量身打造的克莱斯勒300系列车型正式面向市场，之所以将这款车型命名为克莱斯勒300，完全是在于其搭载的这款Hemi V8发动机所提供的300马力动力输出。
在1955年正式上市之后，克莱斯勒300车型在之后短短的24年内便推出到了第八代车型，而我们熟悉的克莱斯勒300C车型则是于1957年作为克莱斯勒300系列的第二代车型正式登陆市场。不过由于种种原因，第一代至第八代车型我国都没有引进，在国内亮相的第一款克莱斯勒300系列车型则是1999年推出的第九代车型。不过，需要说明的是第九代车型与第八代车型之间相隔了20年的时间，这也意味着在这20年中，克莱斯勒300系列车型处于全面停产状态。
虽然在1999年至2004年推出的第九代克莱斯勒300系列车型在当时采用进口方式引入到了中国的汽车市场，但由于当时国内汽车市场并不发达的原因，这款车型对于广大消费者而言也并不算十分熟悉，对于大家来说最为熟悉的克莱斯勒300系列车型是在2005年推出的克莱斯勒300C车型，这款车型在之后也在国内有北京戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司进行国产。
当时，在克莱斯勒300C车型刚刚进入到国内汽车市场时，它那极具美国车性格的车身造型和宽大的车内空间引得不少的关注，但由于一些大家都知道的原因，其最后在国内并没有赢得很好的市场表现。经过了短时间的休整，克莱斯勒在今年再次对克莱斯勒300系列车型进行了更新，2012年北京车展上全新进口克莱斯勒300C的亮相便示意着这款具有五十余年历史车型的再次回归，而今天我们则在美丽的苏州金鸡湖畔享受着这款典型美系车型所带来的全新感受。
关注一：全新进口克莱斯勒300C有着哪些改变？
对于全新进口克莱斯勒300C而言，在目前的中高级别商务车市场上，它与其上一代车型相同，依旧属于一款个性化十足的车型，无论是车辆的品牌还是其外观的设计，它都是那样的特立独行。
已经记不得从何时起，运动风格车型成为了国内汽车市场上的主力军，无论是紧凑级还是中大级，越来越多的车型开始将各种运动元素融入到车辆的设计中，但当看到这辆全新进口克莱斯勒300C车型时，它那固有的风格，让我仿佛回到了几年前的时光，但这种固有又不会让你感到十分厌恶，相反却有些怀念。
与上一代克莱斯勒300C车型相同，全新300C采用的依旧是那种方正且宽大的车身造型，改变的大多是细节，其力求通过细节的改变来满足现在消费者对于车辆时尚性的追求。
全新300C的外观变化最大的应该算是那个面积宽大的水箱格栅，在上一代车型身上这一部分采用的是网状设计，而在新款车型上其则被七根条幅所替代，从而形成了全新的中网效果。中网上方的飞翼式车标相比于上一代车型要小了很多，也许你会认为这会令其车头的气势有所降低，但全新样式的大灯灯组则为其前脸的时尚性增加了几分的砝码。
在对前脸进行细微改变的同时，克莱斯勒的工程师们对全新300C的车身尺寸也进行了相应的改变。出于国内消费者"好大"的喜好，全新300C的车身长度相比于上一代车型增加了51毫米，而宽度也增加了22毫米，轴距则增加了2毫米。这样的车身尺寸在同级别车型中，车身宽度和轴距都达到了较高水平。
与车头和车侧相比，全新300C的尾部设计在变化上就要少了很多，采用的仍旧是与上一代车型相似的方形设计，变化最大的也只能算是尾灯灯组的设计和尾部上方新增的小型尾翼。
至于内饰，全新300C虽然采用的还是美系车的一贯风格，但其比外观的改变更加让人震撼，特别是那冰寒蓝颜色的仪表盘背光，为其在时尚性方面增加了不少的分数。与上一代车型相比，全新300C的内饰用料也更加讲究，更多Poltrona Frau豪华真皮材质的使用让它的内饰充满了豪华感，而平滑的实木装饰和整齐的缝制线则更加突出了这一点。
对于美系车来说，运动性其实并不是它们所追求的，它们拥有的更多的则是舒适性，何况对于全新300C这一级别车型来说，舒适的重要性要远远大于运动性。
这一点在上一代300C车型上就已经有所体现，在全新300C上体现的则更加明显。多功能方向盘现在已然不是新鲜配置，特别是在中大级别车型上，如果你没有配备多功能方向盘的话，那么车辆就很难逃脱减配的定论。在全新300C上多功能方向盘没有缺少，它与过去的多功能方向盘也有着很大的差别，过去是一半实木一半真皮的样式，而如今的方向盘看起来更现代化。除集合了常规的音响、蓝牙等功能外，还设有ACC自适应巡航系统和全圆周加热功能，整个方向盘不仅功能强大，视觉效果也极佳。
除方向盘外，全新300C的音响系统也不含糊，出自哈曼旗下的harman/kardon音响系统拥有着19个扬声器和7.5声道环绕立体声，当你与心爱的姑娘一同坐在车上时，一边牵着姑娘的手，一边听着从音响中放出的优美歌曲，是一种多么美妙的享受呀！
中控台多媒体屏幕与双区独立空调的控制我们司空见惯，但对于全新300C来说，它那8.4英寸的触摸显示屏则还是给我留下了深刻的印象。在这里不仅可以显示车辆媒体系统中的各项数据，还可以将倒车影像呈现在你的眼前。不过可惜的是，在这个屏幕上我们没有找到导航系统，据厂家人员透露，先期进口的全新300C均不会配备导航系统，但他们会同美国方面进行沟通，希望之后再推出的全新300C车型上会装配全部汉化的中国导航系统。
在全新300C的所有配置中最值得一提的就要算是它的座椅了，坐在来自西班牙Nappa全粒面真皮包裹的座椅上，享受着它那柔软所带来了的舒适，这种典型的美国式生活现在已经不多见了，更多的车型现在只在乎车辆的价格，通过降低配置来得到更为亲民的价格，对舒适性等已经不再重视。
除拥有着良好的舒适性外，全新300C的座椅还拥有着电动加热/通风的功能，并且电动加热功能不仅限于前排座椅，后排乘客也可以在寒冷的冬天享受到这一温暖的服务。
在舒适性的表现上，车辆的乘坐空间是一个很重要的方面，这一点全新300C继承了上一代车型的良好表现。3502毫米的轴距令其后排腿部空间拥有着十分良好的表现，身高173厘米的乘客乘坐在后排，腿部可以拥有两拳的空间，并且可以很轻松的翘起"二郎腿"，这对于一款非中国定制化的标准轴距车型来说已经足够良好，而1492毫米的车身高度和较为竖直的C柱设计让全新300C的后排头部空间也并不压抑。
上一代克莱斯勒300C车型拥有着2.7升、3.5升和5.7升三种排量发动机，而全新300C则只搭载了一台排量为3.6升的Pentastar V型六缸发动机，它的最大输出功率为210千瓦（286马力），这与最早300系列车型推出时的动力相比要低了14马力，但不要忘记当时推出的发动机结构是V型八缸，而现在的这款发动机结构则是V型六缸，减少了两个汽缸仅仅降低了14马力的动力，这已经说明全新300C系列车型动力的提升。
同最早的那款Hemi V8发动机相提并论，你会说我不够客观，那么我们就同上一代车型所搭载的那台3.5升V6发动机来比较，那台发动机所拥有188千瓦最大功率和340牛米的峰值扭矩。相比之下，全新300C的3.6升发动机所拥有的相同扭矩不必多说，而提升的22千瓦功率则将车辆的极速提升了不少。
与时下同级别市场的其他车型相比，全新300C的发动机排量有着明显的优势。由于消费税的实施，大部分厂家对于3.0升以上车型的引进都较为慎重，并且大部分厂家都采用了推出3.0升涡轮增压发动机的举措。与他们相比，由于排量的原因全新300C的发动机在功率方面有着明显的优势，但在扭矩方面它则略显不及。
除了采用Pentastar V型六缸发动机外，全新300C还配备了来自ZF的八速手自一体变速箱，这台变速箱在众多BMW车型上已被采用，从之前它的表现来看，八个前进挡位让其在燃油经济性和平顺性上都有所提高。但如果你在城市中驾驶着一款配备这款变速箱的车型，那么在拥堵时你会明显感觉到它积极的换挡动作，这种积极也许会给你带来些许的不适。
在城市驾驶中在全新300C上搭载的这款八速手自一体变速箱很积极的将换挡时机控制在2000转/分左右，这样既保证了车辆的动力性，也为你节省了钱包中的钞票。然而当你想体验3.6升排量所带来的动力表现时，变速箱亦会将换挡时机错后，甚至可以推后至6500转/分左右，充分的压榨出汽油燃烧后所释放的每一焦耳能力。
一直以来，美系车的转向系统给我们的印象总是轻便有余而沉稳不足，但在这款全新300C上这种感觉则荡然无存，粗细程度适中的方向盘让你握起来手感十分舒服，而那力度类似于性能车型的转向助力则让你在转向时提供了十足的沉稳感。
全新300C的悬架系统采用了同上一代车型相同的悬架组合，前短长臂独立悬架（即不等长双横臂悬架）配合后E型多连杆独立悬架，这样的悬架组合让车辆的舒适性和运动性得到很好的平衡。
对于这套悬架而言，底特律的工程师们让其在运动性和舒适性上得到了双方面的保证。如果你驾驶着这款全新300C行驶在颠簸路面上时，你会感受到这套悬架清晰的路感和较硬的避震效果，甚至你会认为它不是一款为乘坐者设计的车型；然而如果同样的情况下，你是乘坐在它的后排座椅上，那么你则会得到与驾驶者完全不同的答案，后悬架较硬的避震套筒很好的过滤掉了路面的颠簸，并且较小阻尼的弹簧也不会让车辆在通过颠簸路面后有着明显的"余震"，让后排乘客可以很好的享受舒适的乘坐环境。
此次试驾过程中我对全新300C的静音表现进行了简单的测试，在怠速状态下，其车内的噪音值为41.4分贝，而当时速达到100公里/时之后，其噪音也只有62.2分贝，车辆的静音效果真的算是相当出色。
认清自己的定位，不要将主要竞争对手锁定在德国三大品牌上，针对沃尔沃、凯迪拉克、丰田这种在中大型商务车市场上的二线品牌发起进攻，凭借其宽大的车内空间和更多舒适的车辆配置，吸引更多不愿意购买德国三大品牌车型消费者的目光。
纵观整个中大级别车型市场，与全新300C竞争关系最为直接的就要算是凯迪拉克SLS赛威和一汽丰田皇冠了，与这两款车型相比全新300C最大优势就在于它的个性，充满个性的外观设计让它相比于其他车型而言更独特，如果其可以以50万元的身价进军市场的话，那么其在市场上的表现一定可以撼动凯迪拉克SLS赛威、沃尔沃S80L等早于它进入市场的同级别竞争对手。（来源：凤凰网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
