大河车城讯：随着越来越多的消费者既希望满足城市的代步需求，又渴望摆脱喧嚣的城市，在曲折、泥泞的户外环境下自由穿梭，享受一份充满原始美的淡然和安静。城市型SUV适时地出现在人们的视野中，并如同燎原之火一发不可收拾，如今的城市SUV市场已经成为中国最火热的汽车细分市场之一。
就城市SUV的发展趋势而言，在追求兼顾舒适性与越野性的同时，向更具科技感的智能化方向发展。上海大众途观则是这一趋势的领跑者。
作为上海大众的第一款SUV车型，途观保持了纯正德系血统的同时兼顾中国消费者独特的审美需求和中国市场特点：专为国人加长80mm轴距达到2684mm，宽敞舒适的座舱空间不言而喻；TSI+6速手自一体变速箱的黄金动力组合名不虚传，兼顾动力与燃油经济型，并且在业界掀起一股增压浪潮；4MOTION智能全时四驱能实时侦测调节，确保动力输出在最有效的轮子上，而0-100%全范围的扭力分配区间也足以应付较为复杂的路况；自动倒车技术的应用更使驾驶者悠闲地享受一番路人羡慕的目光。
途观正是大众严谨务实态度、精益求精精神和精湛制造工艺的结晶，并以其超强的综合实力征服了无数消费者的芳心，也难怪市场上会出现加价+漫长等待而依然一车难求的现象。
专业评测
作为德系品牌，大众设计出来的车也富含德国人严肃而硬朗的气质，极少会有轻浮或过于花哨的造型，途观作为一款SUV车型更是保持一种庄重与霸气。
外观：刚柔并济，肌肉线条勾勒清晰；镀铬装饰更显整车时尚科技感
应国内消费者对于空间的需求，途观在车身尺寸上较原型车稍大，车身尺寸为长4525mm、宽1809mm、高1685mm，轴距为2684mm，其中车身长度增加了68mm，而轴距则整整加长了80mm。
前脸方面，途观采用的依然是大众的家族脸谱，只不过途观的进气格栅已经摆脱了U型大嘴设计而是被保险杠分为上下部分，横向拉伸式双镀铬进气格栅，点缀高亮黑边框，散发出刚毅强劲而不失内涵的气质，如今的新迈腾、新帕萨特均采用了类似的设计。
传承自大众经典血统的鹰眼式前大灯组质感强烈，熏黑灯腔深邃而犀利，活跃的线条使张力由内而外散发出来，不至于显得过于呆板。雾灯旁的台阶状型面设计增添了几分SUV特有的逼人气势。
保险杠左右平滑的过渡和直线条的运用为整车的外形增添了不少硬朗的风格，而位于保险杠的底端的护板则烘托出途观蠢蠢欲动的野性。
途观的侧面轮廓的处理和线条的运用与途锐极为相似，无论是车窗的轮廓，还是车顶的A柱到B柱再到C柱的过渡，只不过小一号。肌肉线条清晰是对途观侧面车身的精确概括，尾灯侧面的隆起与车门下部的凹折是力量感的来源，轮眉并不十分粗大，刻意向方形靠拢的框架给人“硬”的感觉，其下的R17五幅轮毂造型并不十分花哨，粗壮有力是它给人最直接的印象。
相比起来，途观的尾部就显得圆润了许多，尾灯的边角都采用了圆弧的过度，“回”字型的应用让印象中狂野不羁的SUV车型平添了几分时尚，成为都市气息在野外的延伸。
“4MOTION”表示：咱也是只“壁虎”，一般路况可难不倒我。下部采用阶梯式设计，从视觉效果上降低了重心，使整车看上去更敦实、稳重。
内饰：简洁大方又实用，用料上乘，乘坐舒适性好，细节处理待加强
打开车门，极具大众风格的务实感扑面而来。一切设计都是以简洁、实用为目的，规整的布局、明确的控制区域划分都是大众极具共性的特点。
这台途观内饰采用了纯黑的主色调并辅以银色装饰，显示出运动和科技特性。
新一代三幅方向盘造型别致，高摩擦力的真皮包裹与贴手凹槽设计，让人握起来格外顺手。多功能按键也被设置在上面，可以控制蓝牙电话、多媒体等，功能比较强大。
途观的仪表盘与速腾等车型仪表盘一样，并没有太高的档次感，不过读数还是比较清晰的，左右分别是转速表和时速表，中间还集成了一块液晶显示屏，显示瞬时油耗、里程、定速巡航等信息。
中控台设计很大众，熟悉大众车的人可以很习惯地找到各项功能按钮，真的是：“你按或者不按我，我就在那里，不移不动……”。每个部件都按德国标准调校，每个按键的触感都能明显感受其质感。细节还采用了镀铬装饰，给人精致时尚的视觉感受。
细腻、人性的人机互动界面被安置在中控台上部，6.5英寸的显示屏还带有触摸功能，内容也十分丰富。不过画面显示一般，在阳光照射下有时会看不清楚，这一点日系品牌做得更好些。
途观配有左右座位分区控制的独立空调，体贴不同乘员的温度需要。还特别设计了后排出风口和地面出风口，从而使后排也能享受适宜的温度，并且为了避免直吹风带来的不适感，空调采用间接吹风设计。外循环时途观还带有粉尘过滤功能，使乘员不再为春暖花开时的花粉和扬尘天气讨厌的粉尘担心，人性化关怀进一步得到体现。
我们所试驾的这台途观还装配了全景天窗，几乎占据了整个车顶，这样的特性可令驾乘者在车内将窗外风光一览无余。Tiguan途观大面积全景天窗，将大众的出众技术和安全表现无余，同时运用在天窗上的一些技术，更是将大众人性化科技体现：它使用了技术先进的网状扰流板，从空气动力流体力学角度进行计算分析和设计制作，使得整车风阻更小，风噪更低，达到了节能和舒适并存的效果；使用电移式操控，令天窗整体操控便捷；使用电动遮阳帘，观景、通气、遮阳并行不悖，舒适感增强。
途观的座椅依照人体工程学设计，具有良好的包裹性和舒适性，前排座椅配置了8向电动调节和4向腰托调节共12项调节方式，几乎可以保证人任何身材的乘员找到合适的坐姿。真皮座椅只选用法拉利、保时捷等豪华跑车的意大利Alcantara品牌的上等真皮材料，并采用意大利高级镶拼工艺缝制，舒适度和美观度值得称赞。途观座椅还有电加热功能，在寒冷的冬季十分实用。遗憾的是没有座椅通风功能。
仅仅拥有高档材质是远远不够的，强大的储物功能是SUV不可或缺的。途观的后排座椅可以4/6放倒，储物空间灵活多变，后备箱空间为400L，后排座椅折叠放平后更是达到惊人的1530L，而且后备箱开口较低，平时拿取东西十分的方便。
驾驶：动力够用，加速能力不足，越野性能一般
首先看看我们所试驾途观的动力总成。这台途观搭载了大众EA888系列引擎，1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250N·m/1500-4200。从参数看，这款1.8L涡轮增压发动机118KW的最大功率可与2.4L自然进气引擎媲美，更难能可贵的是在1500转的转速条件下就可以发挥250N·m的最大扭矩，并且能一直保持到4200转，宽泛的扭矩平台是应对沟沟坎坎的前提条件！
途观并没有搭载时下大众主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的tiptronic 6速手自一体变速箱。或许是因为DSG变速箱虽然先进，但技术还不够完全成熟，用在应对苛刻考验的越野车上，还是技术更为成熟的最为稳妥。
在实际驾驶过程中，途观的公路性能表现与大众旗下的轿车接近。轻踏油门出发，途观的起步比较利索没有拖泥带水的感觉。1.8T发动机基本满足日常驾驶的需求，涡轮增压器在1500转就能完全介入，大众的功力还是值得称赞的。不过毕竟途观的整备质量比较大，油门踏板与动力响应并不是完全匹配，油门踏板的前半段动力提升不明显，发动机仿佛处于半休眠状态，而变速箱为了燃油经济性更是早早的进入高挡位，转速一直维持在2000转以下，只有深踩油门变速箱才会察觉到驾驶者的意图进行降挡，随着转速的提升发动机开始苏醒，动力随之而来。
如果你对途观的表现依然不满的话，那么S挡则会打消你刚才对它的那份质疑，挂入S挡发动机转速维持在3000转，油门反应一反刚才的懒惰状态，如同打了一针兴奋剂，脚下的每一丝动作都会引起途观强烈的反应。深踩油门，转速伴随着引擎的咆哮声直逼红区转才换挡，尽管1.8TSI在动力方面与2.0TSI的200马力有着不小的差距，但是推背感还是有的，只不过温柔了一点。
悬挂方面，途观采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂。这套悬挂系统保持了大众一贯的特色——韧性十足，在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性，这套悬挂在正常路面行驶时能够过滤掉路面上的细小颠簸感，通过坑洼路面时悬挂又有足够的韧性，减震回位后没有更多细小的的晃动。硬朗的悬挂还能使其过弯时车身侧倾减小，给驾驶者弯路驾驶增添了几分信心。
既然是SUV，越野能力也是必须的。途观的4motion系统属于适时四驱的类型，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只能说是一般，过个小沟小坎还是没问题的。极限越野只能导致其电子四驱系统过热而罢工。不过这毕竟是一台城市紧凑型SUV，它的优点更在于比起轿车它更高达，而比起专业越野车它更舒适。
仅仅拥有不错的动力总成对于途观来说是不够的，丰富而又人性化的配置是吸引消费者的必杀技。驾驶过程中途观表现出的扎实稳定是大众一贯的特色，也给驾驶者更足的信心。EPS电动随速助力转向可以根据车速调整助力大小，在车速较高时方向盘变沉增加车辆行驶的稳定性。而在低速行驶时，方向盘又变轻确保车辆的灵活性。
大众中高级车型上普遍使用的AUTO HOLD功能也出现在途观上，这使得等红灯或行驶在拥堵路段变得更加从容，教不会因为一直踩在刹车上而酸痛。
此外在夜晚或光线不好的路况转弯时，辅助照明角灯自动开启可以增加30%-60%的照明区域，解决了长期困扰驾驶者由于“灯下黑”产生视觉不良的危险。
值得一提的是途观还采用了PLA自动辅助泊车系统，车身拥有10个侦测雷达，能快速侦测停车位并计算停车路线，只需要松开方向盘控制油门和刹车便可自动泊车入位。系统会自动模拟倒车轨迹线并将倒车影像实时显示于中央显示屏上，此时你能清晰地感觉到先进的科技给生活带来的便利。
安全性是任何汽车的基础，途观自然也不列外。车身采用高、超高、特高强度钢材结合，并采用先进的激光焊接技术使得车身坚固无比。全车6安全气囊，并采用了WORKS主动头枕。ESP车身动态电子稳定系统结合ABS防抱死系统、ASR牵引力控制系统、HVV后轴全制动及EBV电子动力分配、BSW制动盘除水功能、HBA制动力辅助系统及DSR驾驶员转身提示技术等一系列安全技术和配置的应用成就了途观360度安全车体和C-NCAP五星碰撞标准。（来源：新华网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
