在泛亚汽车技术中心内，记者有机会驾车在起伏路、颠簸路上行驶，绕行15米间隔的路锥，体验迈锐宝Malibu的欧式性能。
在对比试车中，低速通过颠簸路、绕行12米间隔的路锥均是常规项目。通过颠簸路时，车身扭转刚度差的车辆，B柱、C柱吱吱作响；装配工艺糟的车辆，杂音被车门、行李箱的空腔放大；悬架软的车辆，方向盘自动转向减震器被压缩的一侧；悬架硬的车辆，后轮则在减速带之间左右跳动。
迈锐宝Malibu不是这样。通过颠簸路时，它的车内很安静，车尾、车门都没有杂音闪现；绕过路锥时，它的行驶很顺，给驾驶者更多的信心；通过起伏路时，它的悬架较韧，在高点能拉住、在谷底能撑住，提供平稳的乘坐感受。
在强调功能性的同时，迈锐宝Malibu更加注重驾驶者、乘员的舒适与便利。
迈锐宝显然更多考虑前排乘员的便利程度。中控台的两侧有隐蔽的位置可以放手机、耳机、钥匙包；中控台的显示屏可以解锁翻起，短款钱包、卡包都可以藏匿其中；扶手箱内部是个巨大的空间，即使是Okley的椭圆眼镜盒也能装入两副。
装备2.0升ECOTEC发动机的迈锐宝Malibu提供了双色织物座椅，腿撑、腰撑与坐垫的织物颜色不同。如果用手反复抚平腿撑、腰撑，可以发现织物面料相对平滑；如果从后向前滑动坐垫，面料的摩擦力大于由前向后，想是为了增加乘坐的摩擦力。后排座椅的坐垫较科鲁兹更长，虽然感觉稍硬，但如果长时间乘坐，支撑力提供的舒适度会远超那些海绵样的椅垫。
难说完美
后排空间宽敞的迈锐宝Malibu，却没有提供放置在扶手箱后的空调出风口。据介绍，迈锐宝Malibu拥有效率更高的空调和多点温度感应器，测量温度准、调控效率高。中国用户能否接受这样的设计，中期改款时便见分晓。（来源：北京青年报 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com ）
