大河车城8月25讯：上周末，虽然郑州阴雨连绵，却挡不住对自由客的向往，记者有幸成为河南首个试驾自由客的体验者，一早就来到位于中原西路的河南涌金4S店内。
其实，早在一周前，记者得知可以亲身体验自由客后，就对该车进行了一个基本的了解。从记者手中掌握的资料来看，自由客是Jeep推出的一款紧凑型SUV，同旗下另一款紧凑级SUV指南者源于同一平台。拥有相同的动力总成，相同的四驱系统。但是与指南者的最大不同是：1.拥有更强硬充满肌肉感的外形；2.比指南者拥有更高的离地间隙，装有Freedom Drive II四驱系统，越野能力更强。
自由客是Patriot的中文名，真没找到这俩名字之间有什么关联，Patriot分明是“爱国”的意思，怎么一到中国就变成了“自由客”。对于记者来说，这个名字或许是为了体现我们国人向往的生活态度——为自由而生，驾驭自由客即可享受自由自在的生活。
外表
尽显“男人车”气质
初见自由客，其身上仿佛天生就具有这种充满野性和向往自由的性格，“7道杠”式竖直前格栅、棱角分明的整体造型，加上圆形前照灯等，活脱脱有种前辈牧马人的影子与气质。与普通城市SUV不同，自由客没有过于圆滑的线条，其简单直接以及第一眼给人冲击力的特点体现了一款 “男人车”应有的气质。为了更好地营造出这个男人风，自由客没有装备凸显质感的镀铬装饰；也没有优美的车身曲线，仅仅用种简洁、朴素、实用的身段，更显出一派硬汉作风。
内在
越野性能卓越非凡
自由客已在外观上诠释了其向往自由的性格，中国版沿用Freedom Drive系统。Freedom Drive是一款主动式全时四驱系统，在正常路面行驶时，自由客采用前驱模式，而在湿滑路面或者急加速的状态下，四轮传感器一旦感知抓地力不足，行车电脑会将自动驱动模式切换成四驱模式。四驱系统主动介入，确保后轮适当地扭矩分配，提升行车稳定性。这套系统与一般城市SUV相比，最大的优点在于它可以自由切换两驱和四驱，不受速度的限制，因为有些城市越野在车速大于40km/h时，主动式全时四驱并不会适时开启。此外，驾驶员也可以通过手动操作位于变速器挡杆后面的T形开关锁止四驱模式，这时，系统通过锁定中央耦合器确保车辆以50∶50的最佳配比恒定分配驱动力给前后轮，从而保证了前后轴不会因为失去动力而无法脱困。在锁止四驱模式后，自由客变成了真正的全时四驱。
试驾
多种路况轻松驾驭
本次试驾地点靠近郑州荥阳地区。郑州西区的道路有起伏坡道，还有土路、砂石路面等多种复杂路况，但这正好可以体现自由客的优势，也符合自由客城市越野的定位。自由客配备了同指南者相同的2.4L发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为220N·m，与之配合的依然是一款可以模拟6挡的CVT变速器。
记者进入越野路段体验一下自由客和它的Freedom Drive四驱系统，从越野能力上看，自由客的接近角为：28°，离去角为：32°，最小离地间隙203mm，要略好于指南者车型（指南者接近角：20°，离去角：32°，最小离地间隙201mm）。所以在一切陡坡处，自由客很少会出现托到后方排气管的现象。
自由客增加的低速挡可以在越野路段派上用场，将位于手刹边上的4WD LOCK启动，挂入低速挡，在这个模式下，新自由客拥有19.1∶1的超低传动比，攀爬就成为其擅长的项目之一。在面对陡坡时，依靠下坡辅助系统都能够简单而顺利完成。
将近20公里的道路行驶路段给了我体验它公路性能的机会，坦白说它的驾驶感觉很稳定，源自三菱的轿车底盘表现出了出色的公路性能，悬挂结构使用的是前麦弗逊，后多连杆形式，并装有横向稳定杆。在并线时能有效较少横向侧倾。
最后，补充说明一下，自由客的方向和油门刹车踏板十分轻盈，驾驶感受也更加接近一款轿车，所以对于女士而言驾驶它也是非常轻松的。
总体来看，自由客显示出其自身的特点，不管哪一方面也没有让记者感到失望，在越野性能方面表现突出，可以说是在JEEP家族起着承上启下的作用，是紧凑级SUV中公路性和越野性都比较平均的产品。（来源：大河报--大河车城 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
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