大河车城7月29讯：在国内的汽车市场，B级车一直是消费的主力车型之一，也是竞争最激烈的车型之一。各大汽车厂商纷纷在此投入重量级车型，雅阁、凯美瑞、天籁、蒙迪欧致胜、帕萨特……都早早占据了中高级车这片市场。
标致自然也不甘落后，标致于去年9月的巴黎车展上发布了旗下全新中高级轿车508，而时隔不到一年，由东风标致国产的508也已在国内上市。那么，这位中高级轿车的新贵面对众多老牌对手，能否具有叫板的实力，能否给我们消费者带来惊喜呢？下面就请跟随小编一起来体验一下这款全新的车型。
外观
标致508继承了法系车一贯独特、个性的外观特征，全新车型的到来本身就具有强烈的新鲜感和吸引力，而其与众不同的外形在城市车流中绝对能赢得不少回头率。标致508的长宽高尺寸分别为4826*1855*1465mm，轴距达到了2815mm，这在B级车中是一个相当不错的数据，2815mm的轴距也可以看出标致508会更注重舒适豪华的乘坐感受。
同样是大嘴前脸设计，标致508的倒梯形大嘴进气格栅已不同于标致307和标致408上的那种大嘴，给人耳目一新的感觉，镀铬装饰条更为其增添了一份豪华感。引擎盖上凹凸有致的线条将大狮子标志包裹其中，细长的两个前大灯显得很犀利，与大嘴进气格栅组成了一张生动的前脸。
作为一款偏重舒适豪华的中高级轿车，标致508侧身没有太多复杂的线条，微微上扬又带有些许弧度的腰线不失稳重。转到车尾，标致508的尾灯设计也十分有特色，红白相间的尾灯犹如狮爪，和前脸形成呼应。尾灯采用的是LED灯组，在节能环保以及提高安全性上都能带来帮助。这次我们试驾的2.3L自动旗舰版是顶配车型，其尾部采用的是双侧镀铬双排气管，相比低配车型而言，更加高调也更加动感。
轮胎方面，我们这款高配车型采用的是215/55 R17的倍耐力P7系列轮胎（低配车型为215/60 R16）。高配车型的这款十幅式轮毂是我们第一次所见，造型新颖，动感十足，也十分具有特色。
内饰及配置
标致508有深浅两种内饰风格可供消费者选择，我们试驾的这款车型使用的是深色内饰。不过鉴于标致508营造的那种豪华感，且运动并不是其主要诉求，因此小编个人还是更倾向于浅色的内饰。而标致508的内饰主要也是以突出舒适豪华为主，与其个性动感的外观截然相反，给人一种比较稳重的感觉。
『仪表盘和中控台都是比较传统中庸的造型，没有什么特别的亮点』
标致508的多功能方向盘给人留下了比较深刻的印象，除了传统多功能方向盘左右两侧的控制按钮以外，标致508的方向盘在下方还有两排弧形的按钮，使标致508的方向盘拥有更多的控制功能。而在造型上，标致508的方向盘并不是一个完美的圆形，而是采用了平底的设计，这一设计普遍应用于运动车型上，也为标致508偏稳重的内饰增添了一丝动感。
试驾的这款2.3L自动旗舰版售价为22.97万元，在这一价格区间中，标致508的配置算得上非常丰富，甚至达到了越级的水平，这也是其面对竞争对手的一大优势。Info-Drive人机交互系统出现在20万级别的车上让人感到惊喜，集成有电话、导航、收音机、多媒体等各项功能。此外，顶配车型还拥有后排侧遮阳帘，不过仅能覆盖后车窗的中央大部，但并不能完全遮挡，无法提供100%的后排私密性，这一点没有想象中的好。
作为一款旗舰中高级轿车，标致508的后排公务舱座椅系统也是一大亮点，为后排乘客提供舒适豪华的乘坐享受。后排独立空调是一项不错的实用配置，体现出对后排乘客的关照。而后排中央扶手上还有几个控制按钮，可分别调节后排座椅加热、后排座椅靠背角度的倾角等，很显档次。
空间
标致508的轴距达到了2815mm，从数据上看内部空间表现应该十分不错，而经过编辑的实际体验也确实如此。下面就一起来看看模特的体验照，我们有图有真相！
模特身高近180cm，前排座椅的八向电动调节可满足任何体型的驾驶者找到自己最舒服的位置，此时模特的头部仍有4指左右的空间，感觉不到任何压抑。保持驾驶座位置并坐到后排，模特头部还是拥有近一掌的富余空间，而腿部空间两拳有余，翘个二郎腿也完全不在话下。
与丰富的配置相比，标致508在储物空间方面的表现显得有些一般，手套箱、前排中央扶手箱、前门储物格都略显小了一点，如果尺寸能再大一点就好了。不过标致508在细节方面的设计还是值得肯定，虽然中控台位置初看上去并没有设置什么储物格，但在彩色显示屏下方还有一个伸缩式杯架和一个小抽屉，放票据和过路卡之类的刚刚好。
后备箱方面，受制于刀锋狮爪尾灯的造型设计，标致508的后备箱开口略显偏小，而后备箱的整体容积也略小于同级的一些竞争对手，对于标致508的装载能力会有一定的影响。
动力及试驾感受
标致508采用了和同门师兄--雪铁龙C5相同的动力系统，搭载2.0L和2.3L两款发动机。其中2.0L发动机最大功率108kw，最大扭矩200Nm，匹配5挡手动变速箱；2.3L发动机最大功率126kw，最大扭矩230Nm，匹配6挡手自一体变速箱，还具备运动和雪地模式。
这一动力水平虽然称不上强劲，但足够使用。试驾过程中，由于近几天上海天气十分炎热，我们这款2.3L自动旗舰版开足了空调，但是试驾过程中并没有因此而感到动力输出出现不足，这款2.3L发动机还是给驾驶者提供了足够的信心。
由于标致508是一款偏向稳重舒适的中高级轿车，因此一般的消费者并不需要多么强劲的动力，平稳舒适是第一要务。变速箱在正常模式工作下，踩下油门踏板，标致508的起步不算特别迅猛，也许是低档位的齿比较大的原因，起步阶段的换挡能感受到轻微的顿挫。不过速度及档位上去以后，标致508的行驶就表现的非常平顺，给人一种很舒服的感觉，同时标致508的隔音效果也非常不错，给车内乘客提供了一个相对安静的驾乘环境。
前麦弗逊/后多连杆是中高级轿车标准的悬挂配置，在高速弯道中，标致508的底盘表现很扎实，方向盘也非常轻盈，在保证乘坐舒适性的同时使驾驶者的操控也非常轻松自如。另外得益于6速手自一体变速箱的使用，小编观察到标致508在90km/h的行驶速度下转速始终保持在2000转左右，这对于标致508的油耗表现应该也有不小的帮助。
总结
作为东风标致的首款中高级轿车，标致508在上市之前就已经获得了不少的关注。个性、非主流的外观对于看惯了中庸造型、寻求新鲜的消费者来说具有一定的吸引力，而相比之下，16.97-22.97万的售价区间内，拥有越级的豪华配置是标致508最吸引人的地方，也确实让我们感到了一些惊喜。标致508的上市使消费者在B级车市场中又多了一个选择，我们也期待这一中高级轿车新贵的市场表现。（来源：中国汽车消费网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
