大河车城5月24日讯：8.18万~11.18万——2011年5月20日雪佛兰爱唯欧正式上市，也许有人会对这个价格褒贬不一，但是对于爱唯欧这款不仅仅是靠卖相来卖弄风姿的车来说，只有亲身感受后才能更真实的用价格来衡量，于是便有了上市后的第二天试驾环节，下面就是车讯网给您带来的爱唯欧试驾体验。
不能不说雪弗兰自从进入中国市场以来，一直在小车市场里取得了不错的表现，从第一款真正的家庭轿车赛欧(最早以别克品牌出现)、到后来的乐风乐骋、以及近年来的新赛欧等。今年对于雪佛兰来说也有着特殊的意义，不仅将迎来百年华诞，而且还会有一系列车型陆续引入中国。第一款便是爱唯欧这个定位为高端的小型车。也许是对中国市场的偏爱，爱唯欧先于欧美市场在中国上市，可以说我们是抢先体验这款颇具机车风范的性能小车。
外观：独特的机车设计风格
爱唯欧继承了“性能钢炮”AVEO RS概念车的设计理念，将机车的元素与汽车相融到了一起，可以说具有非常个性的外观体验，机车效果一目了然。
为了体现与众不同的运动感，爱唯欧在继承了家族DNA的基础上又有所创新，采用带有明显雪佛兰家族特征的盾形双格栅，更大胆采用了独立灯罩的双炮筒型头灯，这种很有机车范儿的设计相当给力，个性十足。
爱唯欧整个车身也以凌厉的直线为主，尤其是那条从前轮眉扬起的腰线，静止时也表现出蓄势待发的运动感。
爱唯欧“轮拱外扩、车身内缩”的设计不仅达到了扎实稳重的视觉效果，更是借鉴了跑车的轮廓比例，将小型车的运动理念演绎到新的高度。
内饰：同样具备机车元素
与机车外观相呼应，源自机车灵感的不对称机车风液晶仪表盘，将单炮筒转速表镶嵌在极具科技感的冰蓝色LCD液晶显示器中，左侧带红色指针的圆形转速表异常醒目，旁边蓝色液晶显示屏与此相呼应，所有的信息都一目了然，上下还有两排信号指示灯，如果你是一个机车迷，对这种布局一定爱不释手。
中控台采用雪佛兰家族“飞翼式双座驾舱”设计，搭配充满未来感的冰蓝色背光。突出的旋叶引擎式空调出风口，据说设计灵感来自于飞机喷筒式引擎。
砖红与深灰的色彩搭配正是目前小型车的流行色彩。
爱唯欧拥有同级领先的2525mm的轴距和4039×1735×1517mm的“三围”，其前排头部空间和后排腿部空间都在同级车中的确不算小。
此外，后排放倒后，还可形成一个非常平整的地板，行李箱空间也大幅提升，空间利用率非常高。
爱唯欧前后排座椅的面料和支撑度也很到位。爱唯欧让我们感受到了以越级标准打造高端小车的理念.
动力：低扭优秀，变速箱响应很出色。
可能是国内小型车多以家用为主，运动性能也是点到为止，但是在爱唯欧身上，我们到了更多的驾驶乐趣。爱唯欧配备了通用旗下先进的两款小排量发动机，1.4L S-TEC III 发动机最大功率76kW/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm;1.6L 全新Ecotec DVVT发动机最大功率更是达到了89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm，具有同级领先的功率和扭矩表现。
这次试驾的车型为1.6排量配合6速手自一体变速箱的车型，在起步阶段，变速器低档位齿比比较宽泛，可以让发动机一直保持在高扭矩输出的区间，换句话说，就是稍稍给力的深踩油门，就能提供迅速的起步，当然毕竟是1.6的小车，不能用肾上腺素大量分泌这种恶俗的词语来描绘，但放在车里的那些杂七杂八的东西会哗啦啦的跑到后面，试过几次都是这样，以至于同车的同僚们分分向我抗议。
这时候如果你不吝惜油门，升挡转速可以一直保持在3500rpm左右，丝毫感受不到换挡时的冲击。这套传动系统最大的优势在于中段加速过程。
这个6速手自一体变速器的手动模式很特别，不像其他车型那样用换挡杆或者方向盘拨片控制，而是在档把的左侧有一个加减挡按钮，虽然可能少了一些推动换挡杆的快感，但的确方便了不少，更像是一个玩具。
底盘方面设定的很不错，舒适和运动的平衡性，前悬采用了带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构，保证了操控的精确度和支撑强度，后悬则采用了带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架，这样改进的好处是使得车身质量更轻、占用后排乘坐空间更小。
爱唯欧在并线、高速过弯时，车身姿态非常完美，悬架既有一定的韧性，又能提供强有力的支撑，同时由于重心比较靠后，转向不足的特性并不明显，具备了一款小车难得的操控稳定感。
爱唯欧应用了EPS电子助力转向，加上通用最新专利技术—转向精度自适应调节器，可以根据车速自动调节转向力的大小。总之一句话，比想象中表现要好。
如果要找点毛病的话，发动机的“咆哮”有点明显，不知道是不是也继承了机车的特性，感觉挺来劲，但像我喜欢安静的人来说觉得有点吵，如果是喜欢安静的车主增强一下隔音就好了，另外就是方向盘有点大，这也是同车的人一致认同的。
安全：小车也玩安吉星
安吉星系统一直是通用汽车在客户服务上的独门秘笈，此前，安吉星服务一直普遍应用于中高级车型，在小车这个级别匹配安吉星不但是通用破天荒的第一次。爱唯欧可以引入这一高科技配备，得益于它所采用的GM-LAN总线结构。
爱唯欧的车身结构采用的BFI车架一体化结构，不仅拥有超越60%高强度钢应用，更在顶部A、B柱严格运用超高强度钢，侧面车身采用一体化冲压钢结构。
此外，爱唯欧还超越北美地区防翻滚性能标准要求(IIHS，美国高速公路保险协会)，车顶可承受高达4.2倍的车身重量的冲击力，主动安全性能极为出色。在被动安全方面，爱唯欧配备了四安全气囊，ABS+EBD等系统可以提供完善的安全乘员保障。
总结：
整体来讲，爱唯欧不仅仅是一款家用代步工具，无论从设计、空间还是操控、配备来看，甚至可以媲美中级车。目前国内同一级别的竞争对手，很多还在家用和简单运动之间徘徊，但是现在的年轻人已经不满足于单一的舒适感，强调个性、强调运动乐趣成为新一代小型车的必备要素，爱唯欧将这种特质演绎到了新高度。（来源:车讯网 责任编辑：张扬 QQ:602867404 E-mail:dahecc@126.com）
