|
河南汽车在线讯 之前在大众很多车型中，我们都领略了大众家族新一代前脸的魅力，它规范与统一了大众车系的整体感官印象，彻底颠覆了以往圆润的车身线条，而是采用棱角分明的前脸和腰线。POLO给我的第一印象就像是小一号的GOLF6，但是在仔细品鉴后，你会发现二者还是像消费者表达了不同的设计理念。那么，新POLO究竟靠什么样的独特魅力来吸引消费者呢？今天，小编就带您一起去全面的体会一下新POLO。
外观上新POLO给我的第一印象就是比以前“长大”了。这是因为，新一代POLO，比上一代车型长54mm达到3970mm，宽度增加了32mm达到1682mm，而轴距也增加到2470mm。另外整车高度下调了12mm，为1453mm。给人一种身形修长的感觉。这使得整个车身显得非常舒展却仍包含着运动的基因。 新POLO外观融入了大众新的设计DNA，前脸和大灯的造型与新高尔夫6如出一辙，精致、紧凑同时渗出犀利的运动意味。钻石切割般的新大灯和雾灯让新POLO“攻击性”更强，看起来更凶悍，更有安全感。尽管从成本控制上讲，新POLO恐怕依旧难逃卤素大灯的“命运”，但起码从视觉上看，没有明显的缺憾。 从侧面看，新POLO拥有非常漂亮的流线形设计。修长而又低矮的车身颇有些跑车的感觉。设计师还为新车型设计了一条贯穿车身的腰线，车身前倾有种强弩蓄势待发的感觉。车身下半部分微微隆起，尤其是后轮拱，给人以力量感。连外后视镜的造型也变得更加棱角分明，据说能够比上一代车型减少风阻达20%。 新POLO的尾部设计没有一味的追求大众家族设计元素，而是保留了一些POLO自己的传统。简约而不简单。塔式梯形结构显得十分坚固。“L”形状的尾灯精致、耐看，虽然由于成本等因素的限制，没有采用时下流行的LED光源设计，但从视觉效果来看，还是比较呼应整车的时尚感。镀铬装饰条贯穿整个后备箱门不仅漂亮，还提升了整车的档次感。 国产新POLO采用七幅铝合金轮毂，轮毂的样式比较漂亮。轮胎的尺寸为185/60 R15。双色的外后视镜也没有集成转向灯功能，车头的侧部增加了独立的转向灯。
新POLO的内饰是我个人比较喜欢的类型，它秉承了POLO扎实的设计风格，在大众品牌严禁设计的框架下，又融入了很多活泼和运动的元素。深色内饰提升了运动感，整体用料和做工都沿袭了大众水准。就像之前业内评论一样：“似乎不是这个级别所该有的用料和做工，每一个按钮从触碰到按下都是手指的享受，每一处细节处理之精妙，甚至会让同车型级别的豪华车汗颜。” 新POLO的采用的是大众最新的3幅运动式方向盘，精致耐看，手感也很好。中控台适当向驾驶员倾斜，是当今较为成熟的汽车设计理念，并逐渐为高端跑车和SUV所青睐。整体上看，新POLO的与高尔夫6车型非常相似。在音响系统上，新POLO增加了SD卡插槽和AUX接口，提高了便利性。为了与高尔夫6定位错开，新POLO配置更低。但前后排杯架、手套箱内眼镜盒、行李箱照明灯、前排车内顶灯等配置一应俱全。 炫银质感内饰是新POLO的亮点：在空调出风口、中控台音响空调面板、换挡杆以及开门拉手等处，全新POLO镶嵌了大量精致的镀铬饰件，充满力量和动感时尚的气息呼之欲出，让驾驶者在感性层面获得更多的驾驶乐趣。 全新POLO拥有同级别车中鲜有配置的运动真皮座椅，皮质上乘，做工很精致，包裹性较为突出。驾驶席座椅还提供6方向可调功能，高度压杆使用比较方便。 首先介绍一下新POLO的动力配置，新POLO延续了现款POLO上使用的1.4升和1.6升发动机，而没有搭载许多人期待的1.2TSI发动机，1.4升发动机依旧是63kw的功率和130N·m的扭矩；1.6升发动机最大功率为77kw，最大扭矩155N·m。新POLO仍旧采用的是现款车型的6速手自一体变速器，DSG变速箱暂时与新POLO无缘。在电子配置方面，ESP没有出现在新POLO上。 坐进车里第一感觉就是宁静，全新POLO多层车门密封条以及前后无骨雨刷的使用，实现出色的NVH性能，使驾驶者拥有一个专属的私人空间。拧动钥匙，短暂的震动后，发动机平稳运转，噪音极小。挂档、松刹车、加油出发，POLO的顺畅程度令人满意。 值得一提的是，全新POLO配备了同级较为罕见的前排座椅加热功能，有两个档位可以选择，可根据不同环境选择，在寒冷的冬日里，有这样的一款配置是相当幸福的事情。 悬挂系统针对中国消费者的使用需求进行了重新调校，不过整体感觉变化不太明显，避震器感觉还是偏向舒适，但德系汽车一贯沉稳、硬朗的底盘得到了延续，高速行驶要比很多同级车都来得稳健。另外，全新Polo还配备了EPS电子助力转向系统，低速轻盈、高速沉稳的特点带来了更加出色的操作感受。在行进到一段无人的盘山路面时，挂入手挡将车速保持在80公里/小时的速度，全新Polo依然能够稳健的操控和过弯，底盘和悬挂表现的非常好，韧性十足。 |
时尚守望者！ 试驾全新上海大众POLO
试驾
2011-01-20 17:55
