大河车城讯：自从荣威与阿里合作，将RX5定位于“互联网”汽车的那一刻开始，RX5就注定是一款不平凡的SUV。直到现在，荣威RX5已经给了我三大惊喜：一是在北京车展见到RX5的外观，它大气舒展的造型与现今很多外观设计动感犀利的城市SUV形成了鲜明的对比，给人眼前一亮。二是内饰公布之后，搭载阿里Yun OS的10.4寸的中控液晶屏幕，与同级中最大面积的中控台软质材料包裹，看上去无论是科技感还是内饰的用料做工都达到了很高的水平。三是我参观了上汽集团NVH实验室，知道了RX5从研发到量产对车内静音性的各种试验之后，也对目前国产品牌造车的用心感到骄傲.
从这三个惊喜能够看出上汽荣威在RX5上花了巨大的心血，希望能够把它打造成一款实力超过合资SUV的产品。在外观，内饰，动力总成，配置逐渐曝光之后，最后消费者最关注的，就是它的售价了。
目前中国SUV市场竞争非常激烈，哈弗H6，传祺GS4，吉利博越等等这些车型的销量都不低。荣威将会搭载1.5T和2.0T两款发动机，匹配7速双离合器变速箱，目前公布的只是2.0T最高配的预售价。我想荣威也肯定知道，如果定价高，市场竞争力就不强。如果定价低，恐怕连研发成本都收不回来。
2.0T互联网智享版，2.0T四驱互联网智尊版是RX5最顶配的两款车型，官方给出的预售价是不高于17万，和不高于19万。也就是说最顶配车型的售价是不会超过19万元的。但是也有人会说，19万对于一款中国品牌SUV来说已经不算便宜了，也有人会问RX5作为互联网汽车，大屏幕会不会像手机一样，用着用着就变卡？对于这些问题。上汽集团三位老总接受了媒体的专访。
从左到右依次是：荣威品牌销售部总监何晓劲，上汽乘用车公司副总经理俞经民，荣威产品规划部总监刘涛。
问：从RX5最初亮相，到公布内饰，公布NVH实验室，再到公布预售价，RX5的话题已经很火热了。为什么不直接公布售价，而是先公布预售价呢？
答：互联网时代，沟通比营销更重要。荣威RX5身上有诸多的亮点，如果一气呵成的都讲出来，很难进行很好的沟通。RX5不仅有2.0T，还有1.5T，插电混动，纯电动这些丰富的动力配置。还承载了智能互联的科技。所以每个阶段都会和关心RX5的人，用户，进行高频的沟通。
问：RX5顶配版价格不超过19万，19万这个价格对于中国品牌来说并不算便宜，19万也是主力合资品牌的市场。上汽在定价上的策略是想和合资SUV争夺市场吗？
答：我们对于定价是很有底气的，因为品质非常优秀。很多荣威的工程师是来自上汽通用，和上汽大众。这些工程师工作的目的就是把车造的最好，而不是去可以的节省成本。所以整车在品质上成本会高一些。
从市场角度看，中国15~20万中国在售的SUV，特别是合资品牌，要么发动机排量小，要么配置低，所以这个价位段是有市场的。我们想把我们的产品力，通过品质与配置，去吸引消费者。所以2.0T车型不高于17万和19万这个价格和未来的销量，是有信心的。
问：发布会上荣威在强调“品价比”这三个字，荣威是怎么理解品价比的？
答： 大家对性价比的理解不一样，以前我们讲的是配价比，把配置罗列起来。看哪款车的配置高，价格低。如今我们讲“品价比” 是基于汽车本身的把握。很多消费者购车后三四年，甚至很多配置都没有用过，而车辆品质，质感是每天都在接触的。比如我们的刹车距离更短，更安静，这些都是车辆的本质。主被动安全，整车品质不会像配置一样是可以后期花钱购买的，它是标配。
问：RX5作为一辆互联网汽车肯定会有升级，那么如何给用户更好的体验？当硬件必须升级的时候，我们是换整车，还是插入式硬件升级？
答：我们调查的时候发现，消费者比我们想的更多。消费者会问一系列使用的问题。比如流量怎么算？怎么升级等等。我们在硬件设置上是超前的，因为汽车不能像手机一样一年一换，要确保在更长时间使用中的性能问题。中控屏幕后面的硬件系统，采用的是德州仪器最新的芯片。在车载高温，高湿的情况下还能确保稳定性。芯片性能和容量的冗余，也能够满足未来车载系统三到四年的生长。软件的升级全部免费，并且是通过云端升级。
总结：对上汽三位老总的采访持续了一个小时，本文仅是对关键的问答进行了整理。荣威RX5宣称是真正意义的互联网汽车，主要是基于云计算，地图大数据，和整车智能系统。背后是阿里集团为其提供的数据支持。未来，互联网汽车将会实现真正的私人定制。车载智能系统将会根据你的喜好推送专属你的内容。地图将会记录你经常去的地方，甚至当你行驶在道路时，汽车会播放一首你曾经行驶这条道路时播放过的歌曲。
现在90后00后这些出生在互联网时代下的年轻消费群体会日渐成为消费的主力。随着搭载智能互联系统的汽车越来越多，还有很多我们目前无法想象的事情，也将会出现。(文章来源：郑谊ZHENGYI)
