大河车城网讯：今年1-10月份，长安品牌汽车销量达129.3万辆，同比增长10.8%;长安品牌乘用车销量达83.9万辆，同比增长30.5%。
从与一众自主品牌开展小范围竞争，到走向更高的舞台与众多合资品牌直接较量甚至超越他们，37%的长安用户从合资品牌转移过来是最好的证明。更具里程碑意义的是，长安品牌乘用车将在今年突破100万辆的销量，这是迄今为止自主品牌都未曾达到的高度。
2015广州车展，面对即将到来的一百万辆，朱华荣表示，“对于长安汽车来说，百万辆既是一个新的起点，也是一个挑战，未来我认为长安汽车要面对的竞争更加激烈。”而这背后，朱华荣向我们谈起了长安自主发展的突围之道。
朱华荣谈市场
今年的广州车展，长安汽车全新的小型SUV——CS15迎来全球首秀，这是继CS75和CS35后，长安汽车进一步强化SUV产品布局的实质性举动。
纵观长安汽车跨入乘用车领域的发展历程，长安汽车正逐步收获研发和体系建设带来的硕果，我们可从逸动、CS35、CS75在各自细分市场的表现及它们给予长安汽车稳定的销量贡献看出。
“CS15这个细分市场其实竞争很激烈，长安一开始进入汽车产业时就发现了一个问题。小车真的很难做，让我们花了很多精力，但这个细分市场一定要占领，今年公司从总体战略出发，推出了CS15。”
在朱华荣看来，无论是轿车也好，SUV也好，它的高速增长或者对某一个企业来说都有一个时间性，“我认为SUV未来不会像现在这样持续增长，会回归理性的正常增长。未来MPV的增长会是一个亮点，但未必会达到目前SUV的高增速。”
朱华荣补充到，长安不会仅仅依靠SUV或MPV来支撑企业的成长和发展，长安的产品布局相对比较均匀，在轿车、MPV和SUV领域都会有好产品。
今年10月起，1.6L及以下车型购置税减半的刺激政策开始实行，从当前的市场反响来看，购置税新政实现了一定的刺激作用，朱华荣对这项政策表达了自己的看法。
朱华荣认为，1.6L及以下汽车购置税减半新政，对车市的产品结构有一定的调整作用。
“中国汽车市场总体上前景是可期的，老百姓的收入基础在不断改善，特别是今年三、四线城市出现比较快速的增长，而且这种增长不仅仅是在原来我们想象的低端或者是低价部分，实际上产品的销量结构也发生了变化。”
与此同时，他表示，刺激政策带来的短期增长，恶性后果会在未来显现。
“未来产业的自然调整需要符合市场竞争规律，该淘汰的企业就应该淘汰，这样才能进一步加强汽车产业的结构调整。”
朱华荣谈突破
在成为中国汽车品牌的引领者之后，长安汽车与众多合资企业展开了直面的竞争与较量。而这背后，离不开长安汽车以为客户创造价值为目标，围绕产品和服务开展一系列工作，以及围绕此建立的研发、制造体系的构建与人才的支撑。
在上任之初，朱华荣就曾经承诺，“长安将坚持把每年销售收入的5%投入研发当中”。这是长安与其他企业的不同之处，也是长安汽车一直坚持做的事情。
这让我们看到，长安汽车以行动不断夯实研发基础建设，投入近20亿打造垫江试验场，建立国家重点实验室(NVH、碰撞测试等)，并实现了“五国九地”的研发布局。随着体系优势逐步构建，叫好又叫座的明星产品也能够批量产出。
对于朱华荣个人而言，拥有百万粉丝的新浪微博，已成为他接受消费者投诉、倾听消费者真实声音、与用户亲密互动的平台。
在朱华荣看来，自主品牌车企的突破口有三方面：第一，扎扎实实把产品做好，保证质量，同时外形和功能都要兼备;其次，把服务做好，现在这个领域里面有大量的可以提升的空间;第三，要进行市场细分。
不久前，长安汽车召开了首届丝大会，提出“愉悦体验”的客户经营理念，未来将投20亿来打造粉丝群体。长安汽车此举无疑是让客户在每一个环节里都有愉悦感，这样才能够提升品牌影响力。
对于目前自主品牌车企的突围，朱华荣表示，自主品牌车企最有机会的是在服务领域建立优势，目前的服务还有很多可以提升的地方。
“之所以说服务会成为自主品牌的竞争优势，是因为我们比跨国公司更了解中国用户的需求。中国人有时说话很含蓄，长安在做市场调研的时候会特别小心，客户说‘还可以’可能是很不满意。现在，很多消费者抱怨维修保养进了‘黑店’或是4S店售后服务价格太高，此外遇到问题时消费者与汽车企业的沟通也不太顺畅。我们要做的是，当客户遇到问题时可以找到长安汽车的高管理论，但合资企业短期内还做不到。”
朱华荣谈未来
在不久前举行的第二届长安新技术展上，长安汽车进一步宣布2025规划，提出到2016年，长安自主品牌车型将达到15款，在2025年实现168款车型，并且在2020年实现销量440万辆，其中自主品牌将达到233万辆。2025年销量达到600万辆，自主品牌340万辆。
“我们所做的一系列的产品定位符合长安汽车自身能力和水平，我们没有急功近利做豪华品牌或者赚钱很多的领域，而是理性认识到应该把用户群做好，同样在新能源领域和混合动力领域也是一样。”面对时下火热的新能源以及各大车企的布局，朱华荣如是说。
今年年初，长安汽车发布了其面向未来10年的新能源汽车战略，根据规划，长安汽车将投入180亿元，在纯电动和混合动力两大技术平台上推出34款产品，累积销量将达到200万辆，目前长安新能源的产品线正在逐步拓展。
据朱华荣介绍，长安未来的34款新能源汽车产品包括轿车、SUV和商用车。长安将更多地运用纯电动，轿车方面则主要运用在小型车上。
根据此前发布的战略，34款产品中纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款;纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。
与其他自主品牌车企不同的是，长安汽车的新能源战略显示出更为保守稳健的态势。“在新能源汽车的领域中，长安的目标是到2020年累计销售40万辆，销量占比目前估算能够达到10%。”朱华荣表示。
此外，长安汽车也会与一些机构深度合作，包括充电设施、运行模式。“我们也在寻找，在电动车领域里，该用什么方式经营企业，无论是长安汽车自己投资，还是成立合资企业或者第三方投资，都要生存下去。”
朱华荣还表示，作为上市公司，长安汽车总体经营质量很好，自主品牌是盈利的，未来持续保持这种发展是可期的。
“尽管今年市场增长不好，但长安汽车的库存却在下降，经销商满意度指数提升，80%的经销商已经盈利。”
据了解，很多长安汽车经销商在投资第二年已实现盈利，而一些乱投资导致资金链断裂的经销商也让长安汽车倍感惋惜。
由此看来，务实、踏实、步履稳健，是当下的长安汽车和以朱华荣为代表的长安人留给我们最深的印象，这或许也是长安能够实现引领并超越合资的重要因素。（来源：车市红点 责任编辑：小娜 ）
