有媒体报道，瓜子二手车初期广告预算两亿元，图为公交站台广告。
大河车城讯：在互联网二手车电商市场中，越来越多的企业加入成为同盟军，大规模的广告投放并抢占市场份额成了行业内的主旋律。赶集出身的瓜子计划投入10亿人民币用于市场扩张。之前，优信二手车也宣布获得百度引领投资的1.7亿美金的C轮融资。通过各种渠道大动作、高频次的“霸屏”，你的生活究竟是太过任性还是市场需求真的如此之大？对于用户而言，在互联网之下的二手车平台如何得到不一样的体验式服务？带着这些问题记者采访了瓜子二手车总经理王晓宇。
记者：瓜子二手车的前身是赶集好车，可以说，赶集好车的名字在二手车市场已经有了一定的口碑，为何要在此关头更名？瓜子现在和赶集之间又是一种什么样的关系？
王晓宇：赶集开展二手车业务已经有七八年，一直都是一个分类信息的发布平台，而且在二手车行业的影响力也比较大，其基本模式是卖方在平台发布信息，买方在平台筛选搜索所需信息。而瓜子的前身赶集好车则是完全不同的模式，在线下有独立的团队，开展评估师检测、交易服务等。我们在最开始用赶集好车的名字运营中发现，用户惯性地把赶集好车和赶集原有的二手车分类信息业务分不太清楚，以为赶集好车是赶集二手车的一个分支，不清楚赶集好车具体做的是一种怎样的服务，所以经过专业的分析决定正式更名，做独立的品牌，让接下来更多的用户直接知道瓜子，而不是通过赶集了解到瓜子，这也是现在推广中并没有提及到赶集的原因。当然，之所以选择“瓜子”作为新的品牌名字，从字面上来说可以给到大众的记忆点比较高，希望用户买二手车可以像嗑瓜子一样简单。
目前来看，瓜子还是集团下属的一个事业部，未来从长远来说应该还是在集团下属，即使分离的话也是集团控股。
记者：以往用户面对传统二手车市场的不满和痛点是什么，集中表现在哪几个方面？
王晓宇：传统二手车存在了那么多年都没有火起来，其实最主要的问题就是体验度，用户敢不敢在你这个渠道买二手车、车况是否放心、交易是否透明，这些问题都是传统二手车市场急需解决的，在一定程度上我们想帮助用户把这些疑虑打消，通过我们平台建立的这种模式给用户信任感。瓜子可以保证，对于每一辆车我们提供了相应的保障服务，线下的五六百位评估检测师也会严格检测每台车辆，检测报告没有问题才能够放在平台交易。交易成功后，每台车还会提供一个每年两万公里质保、14天退车的服务，让用户在我们的平台享受踏踏实实的服务。如果在交易后发现车辆实际情况与检测报告不符的话，瓜子会第一时间站出来进行赔付，提高了赔付效率。直到现在，从交易量和用户反馈来看，用户对于这种模式还是比较认可的。
其实现在二手车电商里大家都在强调检测的问题，不管企业号称在检测里有多少环节，检测都不是最终要达到的目的，还是要看用户群体是否能够得到实际的受益。当一个品牌形象树立起来的时候，用户会自然觉得有一种信任感，我们通过广告把品牌打出去，下一阶段我们将通过服务把品牌延续下去。
记者：瓜子与友商，例如优信二手车的比较，自身的优势和不足表现在哪些方面？
王晓宇：现在大部分二手车电商是收购、赚差价的模式，而我们主要做服务，做C2C模式，也就是直卖，卖家必须是个人才能放在平台交易，去掉了很多中间环节，让价格变得更透明，两边都受益，卖方可以多赚点、买方多便宜点。但是由于现有的模式没有那么完善，希望未来能把线下的效率和用户的服务体验优化到极致，从而达到更好的水平。
记者：到目前来看，哪些城市更容易接受瓜子C2C的平台模式？
王晓宇：我们总共覆盖了40多个城市，除了新疆、西藏等偏远地区，现在整体看来都不错。如果说更容易接受这种模式的话，还要从每个城市对于汽车保有量以及用户在二手车上的需求来定，目前无法用一个量化的标准去衡量，但依照现在的趋势来看，从一、二线城市堵车的情况大致也能看出大家对于汽车的需求量还是比较大的，只不过二手车的交易量对比新车来说并不高，现阶段还是呈上升发展的趋势。
记者：对于前几天优信二手车大手笔的广告投放有何看法？是否也会效仿此类市场推广策略？
王晓宇：广告有很多打法，我们作为旁观者来评断广告投放的好坏并不完全准确，相信他们也会从各个方面来考量广告的效果。
广告和线下的服务是连贯的，广告打出去后，企业后续的服务一定要跟上，形成一个良性循环，让广告辅助服务，毕竟没有企业可以一直靠打广告来提升品牌影响力，同时，由于广告本身的热度和话题性还是有一定时间限制，所以在未来瓜子投放广告会更多地考虑长久的利润率。
记者：传统二手车市场正面临着互联网强有力的冲击，今后互联网二手车市场的生态环境该如何发展，又该如何与传统行业并存？
王晓宇：二手车行业其实和快消品差不多，倒退十年，淘宝还没兴起的时候，百货商店很好，现在随着淘宝一点一点渗入我们的生活，实体店也并没有完全消失，还是有自己一定的市场，只不过谁的份额更大一些，按目前来看的话，传统二手车市场所占的份额还是比较重，有自身存在的价值和特征。现在买车的用户70-90后占很大一部分，难道50、60后就不买车了吗？还是会买的，只不过他们对于互联网的概念还很模糊，所以还是会选择到传统二手车市场进行交易。
电商很大程度解决了便利性，而传统二手车市场的交易相对于更透明，在未来，传统二手车市场会逐渐关注品牌和服务，只有适应用户的习惯和需求才能在市场中存活下去。
记者：关注度提升后，品牌下一阶段及未来的发展方向和目标是什么？
王晓宇：广告投放之后，希望能够更多地提升服务效率和用户体验，让知名度、口碑都上来，如果后期大家有二手车需求会优先想到瓜子，并且推荐给身边的人，形成连带的口碑营销。除了现有的一些服务之外，未来我们还会增加一些衍生的后续服务带给用户，希望可以构建人+车生活的一个大的生态体系。我们不希望说广告停了就没有品牌的传播效果了，未来还将是一个口碑的延续。
编后：站在市场的角度来看，二手车电商的局面正逐渐被打开，互联网+的大热更是催熟了整个二手车行业，各个企业争相在广告的浪潮里打头阵，提升自身知名度和品牌影响力。如此大手笔的资本竞争在行业内看来未必是一件不好的事情，就像当年赶集先做了姚晨的广告，3个月后58跟进了杨幂的广告，其实最后的结果就是前两名越打越热，得到了更多的市场反馈。短时间内，不管是不是行业里第一个吃螃蟹的人，都无法让“烧钱”的步调停止，而对于这场残酷的广告战，企业要做的还是应该匹配买卖方的需求量，急速适应市场大环境所带来的考验，让疯狂营销下的产品价值得到高效提升。在未来，逐渐完善品牌服务规范化、多元化，给予用户舒服的体验感会是考量行业佼佼者更重要的标准。（来源：北京青年报 责任编辑：小娜 QQ：1814394508 E-mail:dahecc@126.com）
